Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 1 do 10 z 18

Temat: Prośba o analizę logów - ARY

  1. #1

    Data dołączenia
    Oct 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Chojnice
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T ARY

    Domyślny Prośba o analizę logów - ARY

    Witam, niedawno odebrałem laptopa z naprawy i zacząłem walkę ze swoim Audi.
    Jako, że byłem niedawno na hamowni niezwykle bardzo się zasmuciłem wynikiem gorszym o 15KM na pb i lpg (moment na lpg podobnie, benzyna 240nm).
    Padł zarzut braku sprawności od strony mechaniki. Przepływka ponoć tylko przy końcu ucinała (jasne).
    Mam jeden log na starej (przed wymianą)
    http://vaglogi.pl/log-002_115_118_Lh40Bc9.html
    Patrząc po forum i logach innych posiadaczy podobnych silników musiałem podziałać. W obudowę po Boschu wleciał Pierburg,
    Log na lpg
    http://vaglogi.pl/log-002_033_OfX9vz8.html
    Logi dynamiczne na pb
    http://vaglogi.pl/log-002_033_dOP4Q4B.html
    http://vaglogi.pl/log-003_020_mEt42Zl.html
    I nagle bum. Patrzę w logi a tu taka niespodziewanka.
    http://vaglogi.pl/log-002_115_118_BAXIZ.html
    No mówię nie poddam się, jeszcze raz kierunek obwodnica (wyskoczył błąd spadku ciśnienia check dv - oczywiście usunięty, oraz P0420 związany z katem)
    pierwszy run na pb
    http://vaglogi.pl/log-002_115_118_CrcBkX.html
    drugi lpg
    http://vaglogi.pl/log-002_115_118_70TZFls.html


    ktoś mi powie skąd wzięła się taka wysoka korekta lambdy?
    Domyślam się, że do akcji musi wkroczyć LPGmajster

    Jeżeli coś jeszcze jest potrzebne proszę pisać. Dogram w najbliższym wolnym czasie.
    Pozdrawiam
    Ostatnio edytowany przez Asigor - 14-03-20 o 19:18

  2. #2

    Data dołączenia
    Feb 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Puławy
    Auto
    Audi
    Model
    A4 B6
    Silnik
    inny
    Pomógł
    52 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Przepływka tylko i wyłącznie z boscha. Ta zawyża i wszystko pierdzieli.

  3. #3

    Data dołączenia
    Oct 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Chojnice
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T ARY

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez przemo88 Pokaż post
    Przepływka tylko i wyłącznie z boscha. Ta zawyża i wszystko pierdzieli.
    Przepraszam, nie dopisałem. Na wdechu siedzi spory stożek JR, waszke reguluje jakiś chinol, czy coś niefajnie ustawiony na 5bar/jałowy. Planuję wrócić do ori filtra ale póki co działam z przednim rozdzielaczem napędu, sensorem esp i lewą stroną auta.
    jaka wartość przepływki dla 180km ARY? "tuner" z Sępólna Kr. stwierdził, że mogę śmiało Pierburga montować, sam zajmuję się handlem częściami i raczej z opinii mechaników jest gitara, skarg klientów nie ma, reklamacji również. Jeżeli poznam wartość ori dla przepływki nie mam problemu z reklamacją
    Spodziewam się padniętego DV,ale.. but na czwórce 70-150 czwarty bieg i zmiana biegu, po czym szarpnięcie dodając gaz, w efekcie n75 cycle 5%, błąd spadku ciśnienia turbo-przepustnica sprawdź dv.
    Ale.. również w trakcie niektórych przyśpieszeń (vcds w ruchu przez 100Km) błąd dv, szarpanie, n75 5% czego nie ma na PB.
    Czy DV ma wpływ na utrzymanie ciśnienia dolotu w trakcie przyspieszania w otwarciem przepustnicy 100%?
    I czy swojego serwisanta lpg jest w ogóle sens odwiedzać przy regulacji lambda -25% kiedy poprzednio regulował dla podającej jakieś 2/3 powietrza po wymianie, czy to algorytm AFR jakoś kalkulowany przez ECU? Czy stałe wartości do policzenia aby były stale trzymane.

    Staram się zagłębić w parametry idelanej pracy silnika rozwijając się i zawodowo i hobbystycznie.
    Wyszukałem na Ross-tech idealny AFR 15:1, reg lambda 1.0, opisane jako wartość biegu jałowego.
    I co dalej? Korekcje mapy dla wyrównania w pełnym zakresie obrotów wzorem? Czy AFR dla prędkości obrotowej jest zmienny?
    Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedź.
    I niech moc będzie z Tobą
    Ostatnio edytowany przez Asigor - 15-03-20 o 21:40 Powód: Dodanie, dla spójności tekstu.

  4. #4

    Data dołączenia
    May 2014
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    ERA
    Auto
    audi
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    21 razy

    Domyślny

    I przez takich tunerów w pl jest jak jest..., jak przywrócisz osprzęt do serii to może i seria na hamowni wyjdzie, przepływka bosch po numerach ma być, własnie przez tego pierburga masz bład dv. Potem układ paliwowy przywrócic do serii, bo widać miał ktos wybujałą fantazje. Jak juz w logach na pb bedzie ok, wtedy można próbwać regulować lpg po korektach.

  5. #5
    Patryk619's Avatar
    Data dołączenia
    Sep 2016
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Nowy Dwór Mazowiecki
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T ARZ
    Pomógł
    10 razy
    Podziękował
    5 razy

    Domyślny

    Przywróci auto do serii, to jest przepływka Bosch, tak samo regulator seryjny 3 barowy oraz najlepiej ten stożek wywalić. Wtedy możemy zacząć rozmawiać Seryjne 180KM na przepływce powinno pokazywac ok 144 g/s.

  6. #6

    Data dołączenia
    Oct 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Chojnice
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T ARY

    Domyślny

    Witam po dłuższym czasie. Wziąłem się za moje cztery kółka i przywróciłem co mogłem do OE.
    Więc tak. Ori puszka z filtrem Manna, dv febi identyczny co ori, z tym, że ze sfrezowanymi znakami producenta za pół jego ceny, przepływka Bosch po numerach ze starej (w międzyczasie wentylator puścił dymek i też wleciał co prawda używany ale ori), przewody chłodzenia oraz pierwszy przewód za turbo, reszta układu czeka na wymianę przy okazji fmic. Ale najpierw chce dobrnąć do brzegu z odzyskaniem mocy.
    Ogólnie ujmując jest lepiej, ale nadal poniżej oczekiwań.
    Co do tego regulatora dopiero teraz zauważyłem, że nie ma on sterowania podciśnieniem (zaślepiony wężyk) i pełni jedynie funkcję manometru.
    Skoro jest 5b wniosek mechanika jeden - inna pompa. Widać, że ktoś próbował dziabać.

    Logi robione dzisiaj (trochę chaotycznie przez brak czasu) - między każdym czyszczenie z błędów mimo, że żaden nie wyskoczył.

    http://vaglogi.pl/log-002_115_118_8Sp4y.html lpg
    http://vaglogi.pl/log-003_020_MX4R2L1.html lpg
    http://vaglogi.pl/log-002_033_120_5v8U0B5.html lpg
    http://vaglogi.pl/log-002_033_020_RqmHB.html pb

    Przepływka znowu na reklamację? Czy przez nią będzie tak wariowała lambda?
    Btw. auto czasami grzeje jak poparzone, czasami wydaje się mniej niż 150km...
    No i spalanie od 15 wzwyż przy normalnej jeździe...

    Pozdrawiam, dzięki za rady Panowie
    Ostatnio edytowany przez Asigor - 02-05-20 o 19:52

  7. #7

    Data dołączenia
    Feb 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Puławy
    Auto
    Audi
    Model
    A4 B6
    Silnik
    inny
    Pomógł
    52 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Nie masz nieszczelności? Turbo trochę za dużo przeładowuje.

  8. #8

    Data dołączenia
    Oct 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Chojnice
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T ARY

    Domyślny

    Jedyna o której świadczą zaolejenia jest na poz. 10b. Jednak ostatnio nadmuchaliśmy z majstrem 1 bar w układ i obserwowałem zwłaszcza to miejsce. Zero wydmuchu. Przed przepustnicą na zaślepce była nieszczelność więc tam się powoli ulotniło wszystko. Jedyne co obserwuję to prychające dv, ale to każde które miałem. Przez podmianki ori itd. Nawet układ podciśnienia tam gdzie jest n249, był podmieniony i prychał, dalej zero błędów, dopóki przejściowego autoteila nie zdezelowałem, przez co błąd mechaniczny właśnie n249 się pokazał. Wleciał febi, błędów brak, zero spadku na dv.
    N75 ma jobla czy coś innego tu może mieszać?


  9. #9

    Data dołączenia
    Feb 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Puławy
    Auto
    Audi
    Model
    A4 B6
    Silnik
    inny
    Pomógł
    52 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Ogarnij ciśnienie paliwa do serii i zrób loga turbo z odpiętą wtyczką od n75.

  10. #10

    Data dołączenia
    Oct 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Chojnice
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T ARY

    Domyślny

    Masz na myśli Ori pompę? Regulator na listwie siedzi oryginał.
    Jutro dogram logi. Jeszcze jakieś na pb porobić?

Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •