Zmęczona S3 - problem ze szczelnością

[gutek2101]

Witam. Prośba wielka do forumowiczów którzy ogarniają temat S3 8l AMK 2001 i nie tylko. Od pewnego czasu borykam sie z problemem błędu. Spadek ciśnienia doładowania. DV nowe, Map sensor nowy, n75 nowy, n249 bypass, szczelność sprawdzana milion razy. Po skasowaniu błędu autko łapie go od razu i nierówno pracuje.

http://vaglogi.pl/log-002_020_i5EU4.html
http://vaglogi.pl/log-115_118_pLlA2J8.html

sory za burdel w logach ale nie ma w pobliżu mnie żadnej pustej prostej. Na samym końcu logów robione na 4 biegu prawie do odcięcia.

Może ktoś coś wyduma. Będę wdzięczny.

Kompresja jak ostatnio mierzyłem była ok. Sprawdzić?
Trochę stuka z tego co widzę. Lane 98 Orlen

Wczoraj zrzuciłem kolektor dolotowy. Cały!!! Uszczelka założona nowa. Przepustnica wyczyszczona, zaadaptowana.

- - - Aktualizacja postu - - -

statyczne:
http://vaglogi.pl/log-003_032_41r4316.html
http://vaglogi.pl/log-002_033_ns66E.html

[przemo88]

Wygląda, że przepływka padła.

[gutek2101]

Zgadujesz czy wiesz? Ale jak ją odpinam to nadal jest tak samo

[Patryk619]

Ten błąd występuje tylko po odpaleniu na zimnym silniku? Czy np jak auto jest rozgrzane i kasujesz błąd i wyskakuje też od razu?

[gutek2101]

nie ma znaczenia czy jest ciepły czy zimny.
Rano często ale nie zawsze jest problem z odpaleniem. Nie ma żadnego logicznego schematu. Czary mary kur... mać
Wymieniłem DV. Chwile pochodził ******ście. Przejechałem się. Ciągnął lepiej. Błąd wrócił i znowu to samo.
Odma sprawdzona tzn. zaworek kierunkowy. Jeszcze mi tylko zostały do wymiany zaworki kierunkowe u góry silnika tzn przy tipie i na metalowej rurce co idzie do przepustnicy u góry

[przemo88]

Zgadujesz czy wiesz?

Jest za mały przepływ i to dużo za mały. Daj kod błędu poza tym chyba, że mam zgadywać. Zaworek jednokierunkowy odmy masz ori i na 100% sprawny?
Korekty na jałowym też za bogate więc coś go musi boleć.

[gutek2101]

17705. Ori tylko i wyłącznie. Przy zmianie uszczelki pod kolektorem testowane więc daje 99%. Był czysty zero masła. Przeczyszczony i przedmuchany. Nierówna praca na jałowym wydaje mi się że jest spowodowana dwumasą. Siada już z tego co wyczytałem i jakie są tego objawy. Bo rzeczywiście słychać stuki na jałowym :/ Do tego przepływka powiadasz?

SPRZEDAM AUDI

- - - Aktualizacja postu - - -

a tak na serio to myśle, że jest o co walczyć bo S'a to fajne auto

[przemo88]

A nie namieszałeś czegoś przy tym bypassie? Poczytaj, posprawdzaj http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...5/P1297/004759

[gutek2101]

Ale co tam można namieszać? Przecież wywalony cały układ, n249 Tylko wpięty żeby błędu nie było. Wężyk z kolektora do DV

[gutek2101]

Nowe zaworki kierunkowe i nowa przepływka.
Logi
statyczne:
http://vaglogi.pl/log-002_033_SMF65V.html
http://vaglogi.pl/log-003_032_2IXizsV.html
dynamiczne:
http://vaglogi.pl/log-002_020_64wA4UJ.html
http://vaglogi.pl/log-115_118_7y6x0d.html
http://vaglogi.pl/log-002_020_Jx8B6.html
http://vaglogi.pl/log-002_033_aaoFk.html

Czy ma więcej mocy trudno mi powiedzieć bo charakterystyka się zmieniła. Moment jakby stały bez nagłego przyspieszenia. Na jałowym już nie szarpie chociaż martwi mnie ten delikatny stukot (myślę że na 90% koło dwómasowe). Przestawiałem sztangę. Jest ustawiona na 15mm + dwa obroty. Jest dobrze czy ustawiamy dalej?. Przemo88 miałeś racje bo już widzę różnicę. Błędów na razie nie ma. Chociaż po skasowaniu po zmianie przepływki pojawił się 17705 znowu. Wyczyszczony. Zobaczymy co dalej