Pokazane rezultaty 1 do 1 z 1

Temat: Zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodzącego-wymiana(wymiana płynu oraz płukanie układu)

  1. #1
    klamamoto's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    A3-CLUB.NET frakcja Bielsko
    Auto
    OOOO 264HP CS
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8T AUM
    Pomógł
    raz
    Podziękował
    23 razy

    Domyślny Zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodzącego-wymiana(wymiana płynu oraz płukanie układu)

    poradnik przedstawia wymianę zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodzącego oraz płynu G12 jak i płukanie układu
    potrzebne rzeczy to:
    -zbiorniczek płynu 1J0121403B
    -płyn do chłodnic G12(różowy) 5,5 Litra(można zastosować gotowy lub kupić koncentrat np.FEBI i rozrobić go 1:1 z wodą destylowaną)
    -woda destylowane 2 opakowania po 5 Litrów(z czego jedno jest do płukania układu)
    -kawałek wężyka o średnicy 8-10mm
    -naczynie płaskie do spuszczanego płynu
    -podnośnik do auta(jest na podstawowym wyposażeniu w zapasie)
    -podstawowe narzędzia tj.śrubokręty krzyżakowe/kombinerki/nasadka M10 oraz jakieś ścierki/ścierki do wytarcia płynu

    spuszczamy stary płyn

    odkręcamy zakrętkę zbiorniczka(UWAGA JEŚLI MAMY GORĄCY PŁYN ROBIMY TO POWOLI!!!)

    zaczynamy od niewielkiego uniesienia auta(lewy przód)

    odkręcamy 2 śruby(jedna od spodu dokładki i kolejna od osłony silnika) i odsuwamy osłonę silnika

    teraz mamy dostęp do zaworka spustowego(na dolnej części chłodnicy) płynu do którego podpinamy kawałek wężyka


    odkręcamy zaworek w lewo do końca i pociągamy go co odblokuje nam dyszę(spuszczamy cały płyn)

    odpinamy wąż przy chłodnicy oleju(jest zabezpieczony klamrą którą ściskamy kombinerkami i zsuwamy ją kilka centymetrów na przewód) i zlewamy resztę płynu
    dla silnika benzynowego

    dla silnika diesel-a





    teraz dmuchamy 2-3 razy powietrze przez zbiorniczek wyrównawczy co sprawi że z chłodnicy oleju wyleci jeszcze sporo płynu



    płukanie układu

    zakręcamy korek spustowy i zakładamy wąż na chłodnicę oleju
    wlewamy do zbiorniczka 5 Litrów wody destylowanej(samej wody bez koncentratu lub gotowego płynu chłodniczego/wlewamy tylko tyle co wejdzie tj.3 Litry) i odpalamy silnik
    nie zakręcamy zbiorniczka i dolewamy resztę tj.2 Litry(układ wciągnie wodę)
    zwiększamy obroty silnika do 1500-2000RPM na 3minuty a następnie zostawiamy silnik na kolejne 3 minuty pracy na biegu jałowym po czym wyłączamy silnik i spuszczamy całą wodę jak opisano wyżej
    możemy to zrobić 2 razy jak ktoś woli

    wymiana zbiorniczka

    demontujemy osłonę zbiorniczków(jeśli mamy)


    odkręcamy zbiorniczek i wypinamy wtyczkę czujnika ilości płynu oraz odpinamy klamrę górnego wężyka


    najlepiej je wpierw ścisnąć w kombinerkach i delikatnie pokręcić co odklei je od króćców


    wyjmujemy zbiorniczek i odpinamy dolny wężyk(klamra)


    zakładamy nowy zbiorniczek i skręcamy śruby oraz zakładamy przewody

    zalewamy układa mieszaniną płynu G12 i wody destylowanej(pół na pół) lub gotowego płynu(wchodzi 5,5 Litra z czego wlejemy ok.5 a resztę dolejemy w zakresie na zbiorniczku MIN/MAX po przejechaniu kilku kilometrów)

    układ wypłukany/nowy płyn jak i zbiorniczek zmieniony
    gotowe!









    zamieszczam link do instrukcji w PDF-ie gdyby fotki wygasły
    http://hostuje.net/file.php?id=d0430...5d6694991eb534
    Ostatnio edytowany przez klamamoto - 05-08-18 o 15:51

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •