Witam,
Szukałem na tym i innych forach i nie znalazłem niczego na ten konkretny temat. Chodzi mianowicie o wydłużenie piątego biegu w aucie Audi A3 8P 1.6MPI BSE. Jak posiadacze tych aut pewnie wiedzą nie jest to demon prędkości, dlatego też konstruktorzy postanowili to zrekompensować bardzo krótką skrzynią biegów. Niestety na trasy, lub w trybie mieszanym jest to kompletna porażka. Na 5 biegu przy licznikowym 140km/h auto ma 4.200 obrotów. Słychać wtedy już głośno silnik, do tego przy takich obrotach ten model lubi już sobie wziąć olej. Dość szeroko jest ten temat już opisany na jednym forum Skody Octavii 2, gdzie są podobne skrzynie w tym samy silniku i te same przełożenia. Tam część użytkowników zamontowała sobie zębatki 5 biegu 0.74, co daje zysk około 200 obrotów (dość niewiele), niektórzy zamontowali zębatki 0.67, co z kolei jest przesadą w drugą stronę, bo auto już kiepsko się wtedy odpycha i trzeba wysoko kręcić na 4 biegu. Idealnym rozwiązaniem byłoby przełożenie 0.70, które jest w grupie VAG montowano m.in. w Audi jako 6 bieg, ale nie mam pewności czy będzie to pasować do mojego auta, stąd moje pytanie do kogoś, kto siedzi w tym temacie i robił już takie rzeczy. Z tego co mi wiadomo wymiana jest bardzo prosta, bo wystarczy odkręcić pokrywę skrzyni i są to pierwsze zębatki, dlatego nie trzeba demontować skrzyni. Poniżej linki do obu zestawów trybów o jakich myślę (moja skrzynia ma oznaczenie FVH)
https://allegro.pl/oferta/komplet-ko...-50-9661792902
https://allegro.pl/oferta/kpl-kol-ze...gvv-6738397330
Bardzo proszę o odpuszczenie sobie komentarzy, że takich rzeczy się nie robi itp itd. Na przykładzie Skody już został temat ogarnięty i wszyscy, którzy zrobili takiego moda są zadowoleni. Wymiana skrzyni na 6-biegów nie wchodzi w grę. Nie zależy mi na super dynamice na tym biegu. Dłuższy 5 bieg ma spowodować mniejsze branie oleju, ciszę w samochodzie, niższe spalanie i mniejsze męczenie silnika na wysokich prędkościach.