Strona 9 z 18 PierwszyPierwszy ... 7891011 ... OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 81 do 90 z 180

Temat: Opinie o silniku 2.0 TDI CR 08-13 [Cxxx]

  1. #81
    Miro's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kraków i okolice
    Auto
    Biały Smok
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T CCZA
    Pomógł
    780 razy
    Podziękował
    129 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez firemantom Pokaż post
    jak wygląda sprawa z silnikami 1.6 TDI na CR? CZym różnią
    latwiej byloby napisac czym sie nie roznia...
    to zupelnie inne jednostki,
    masz temat o 1.6 , tam poczytaj i pytaj

    https://www.a3-club.net/forum/showth...-1-6-TDI-8P-8V
    Nie pomagam na PW, nie muszę
    Od tego jest forum i tematy na nim



  2. #82

    Data dołączenia
    Mar 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    bylegdzie
    Auto
    Audi
    Model
    Inny
    Silnik
    inny

    Domyślny

    Witam, który silnik common rail według was (CBXX, CFXX) jest najlepszy? w CFXX już tak problemów z pompą oleju nie było po włożeniu dłuższych wałków? I czy jeszcze jakieś problemy występują w tych silnikach?

  3. #83

    Data dołączenia
    Sep 2015
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Gorlice
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0 TDI CR CBBB (170KM)
    Pomógł
    raz
    Podziękował
    3 razy

    Domyślny

    Tu masz dłuższy wałek:


  4. #84
    kuebk's Avatar
    Data dołączenia
    May 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Berlin
    Auto
    Audi
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0 TDI CR CBBB (170KM)
    Pomógł
    143 razy
    Podziękował
    32 razy

    Domyślny

    Kazdy ma swoje wady i zalety.
    CFxx:
    - naped oleju jest dluzszy
    - chlodnica EGR jest zintegrowana z zaworem EGR (drozsza i bardziej problematyczna wymiana)
    - wtryski elektromagnetyczne (tansze)

    CBxx:
    - krotszy naped oleju w poczatkowych latach produkcji
    - chlodnica EGR nie jest zintegrowana z zaworem EGR (taniej)
    - wtryski piezoelektryczne (drozsze, nieregenerowalne obecnie)
    ale np juz jest duzo gorzej (drozej) rozwiazany EGR i jego chlodnica, z kolei w CBxx walek w poczatkowych wypustach jest krotszy ale chlodnica i zawor EGR jest oddzielnie.

  5. #85
    GrandZS's Avatar
    Data dołączenia
    May 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Szczecin
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0 TDI CR CBBB (170KM)
    Podziękował
    10 razy

    Domyślny

    poczytałem troche ten wątek i szczerze mowiąc mocno się przestraszyłem... mam na myśli imbus od pompy oleju, auto kupiłem 2 tygodnie temu, od razu oczywiscie wymieniłem olej i filtry, teraz nie wiem czy jechac do mechanika i prosić go o sprawdzenie imbusa? czy moze narazie odpuścic, przejechac te 15tys km i dopiero go sprawdzic? może pompa daje jakieś objawy gdy imbus jest wyślizgany? auto ma przejechane 200tys., a silnik to CBBB. co w ogole myślicie o tym silniku? jest sie o co martwic czy przesadzam?

  6. #86
    kuebk's Avatar
    Data dołączenia
    May 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Berlin
    Auto
    Audi
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0 TDI CR CBBB (170KM)
    Pomógł
    143 razy
    Podziękował
    32 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez GrandZS Pokaż post
    może pompa daje jakieś objawy gdy imbus jest wyślizgany?
    Zaciera silnik i turbo.

  7. #87

    Data dołączenia
    May 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Bielsko-Biała
    Auto
    Audi A3
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI CBAB

    Domyślny

    Posiadam A3 z tym motorem i mam problem z podnoszącym się sporo poziomem oleju. Po wymianie przybyło około 0.5cm na bagnecie(1000km). Filtr DPF ma pełną sprawność, auto użytkowane w trybie mieszanym. Komputer nie zgłasza błędów.
    W czym upatrywać przyczyny ? Od czego zacząć?

  8. #88
    kuebk's Avatar
    Data dołączenia
    May 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Berlin
    Auto
    Audi
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0 TDI CR CBBB (170KM)
    Pomógł
    143 razy
    Podziękował
    32 razy

    Domyślny

    Co to znaczy ze ma pelna sprawnosc? Jak czesto sie wypala, dajesz mu sie wypalic do konca?

  9. #89

    Data dołączenia
    May 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Bielsko-Biała
    Auto
    Audi A3
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI CBAB

    Domyślny

    Wydaje mi się że tak. Nie mam nigdy podwyższonych obrotów na biegu jałowy, ( co podobno świadczy o jego wypalaniu) w tygodniu dojazdy do pracy 7km expressem, auto osiąga prawie 90stopni.
    W weekend zdarza się dalszy wypad.( 300-400km). Czy są inne możliwe przyczyny w tym silniku takiego stanu rzeczy ? Od czego zacząć ?

  10. #90
    kuebk's Avatar
    Data dołączenia
    May 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Berlin
    Auto
    Audi
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0 TDI CR CBBB (170KM)
    Pomógł
    143 razy
    Podziękował
    32 razy

    Domyślny

    Moze cos z ukladem paliwowym/wtryskiwacze.

Strona 9 z 18 PierwszyPierwszy ... 7891011 ... OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •