Strona 2 z 4 PierwszyPierwszy 1234 OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 11 do 20 z 36

Temat: 1.8T AUM - czy to koniec wtryskiwaczy?

  1. #11

    Data dołączenia
    Apr 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Łódzkie
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T AUM
    Podziękował
    8 razy

    Domyślny

    Teraz jeżdżę na sofcie AUQ i jest to samo tj. korekty długoterminowe -12,5%

    - - - Aktualizacja postu - - -

    I czy 135g/s w przepływie to nie za dużo dla serii 150KM?

  2. #12

    Data dołączenia
    Feb 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Puławy
    Auto
    Audi
    Model
    A4 B6
    Silnik
    inny
    Pomógł
    52 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Po jeździe na lpg czy pb te korekty? Wtryski pb masz seryjne? Na serii korekty długoterminowe były ok? Sprawdzałeś dolot, szczelne wszystko łącznie z odmą?

  3. #13

    Data dołączenia
    Apr 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Łódzkie
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T AUM
    Podziękował
    8 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez przemo88 Pokaż post
    Po jeździe na lpg czy pb te korekty? Wtryski pb masz seryjne? Na serii korekty długoterminowe były ok? Sprawdzałeś dolot, szczelne wszystko łącznie z odmą?
    Dolot szczelny, 2b puszczone w tipa jedynie napęczniał i bulgot spod korka. Jazda tylko na pb, gaz zakręcony na butli

  4. #14

    Data dołączenia
    May 2014
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    ERA
    Auto
    audi
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    21 razy

    Domyślny

    Przepływka to w tym aucie jest org? bo nie wygląda.

  5. #15

    Data dołączenia
    Apr 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Łódzkie
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T AUM
    Podziękował
    8 razy

    Domyślny

    Przeplywka zmieniona na taka sama, Bosch. (czyszczona) Wydaje mi sie ze za duzo troche mierzy - patrzac po logach na forum, nawet na biegu jalowym

    Zrobilem nowe logi na ciut slabszym programie:

    http://vaglogi.pl/log-002_033_A8lj91.html
    http://vaglogi.pl/log-003_020_7feArPv.html
    http://vaglogi.pl/log-115_118_d9t5w.html

    I teraz tak, zauwazylem dziwne zachowanie a bycmoze to norma. Kiedy auto jest zimne/letnie lambda nie pokazuje nic. Potem idzie ostro na bogato.

    http://vaglogi.pl/log-001_003_MUYTiUm.html

    UWAGA bardzo dlugi LOG.

    i dwa pozostale juz na rozgrzanym:
    http://vaglogi.pl/log-002_033_ROKZ8.html
    http://vaglogi.pl/log-090_093_90GCwrI.html

    - - - Aktualizacja postu - - -

    Zastanawiam się czy tak niewielki wpływ mogła mieć kratka której u mnie nie ma w przeplywomierzu? Czy ma ona jedynie na celu wyłapywanie wiekszych brudow

    - - - Aktualizacja postu - - -

    Zrobiłem jeszcze jeden test korekty -15% na jałowym biegu. Odpialem wtyczkę od przepływu i poszło na +22-25%
    Ostatnio edytowany przez IceNuke - 16-11-21 o 09:54

  6. #16

    Data dołączenia
    Feb 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Puławy
    Auto
    Audi
    Model
    A4 B6
    Silnik
    inny
    Pomógł
    52 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez IceNuke Pokaż post
    astanawiam się czy tak niewielki wpływ mogła mieć kratka której u mnie nie ma w przeplywomierzu? Czy ma ona jedynie na celu wyłapywanie wiekszych brudow
    Wg mnie ma znaczenie więc sam sobie narobiłeś szkody.

  7. #17

    Data dołączenia
    Apr 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Łódzkie
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T AUM
    Podziękował
    8 razy

    Domyślny

    W innym przepływomierzu też jej nie miałem, i tam korekty były okej.

    Podmienię i zobaczę.
    Ostatnio edytowany przez IceNuke - 17-11-21 o 06:39

  8. #18

    Data dołączenia
    Apr 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Łódzkie
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T AUM
    Podziękował
    8 razy

    Domyślny

    Dla potomnych winny był przepływomierz. Był sprawny ale pomiar był niewłaściwy.
    Odnośnie kratki w przepływce nie ma ona znaczenia

  9. #19

    Data dołączenia
    Apr 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Łódzkie
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T AUM
    Podziękował
    8 razy

    Domyślny

    Problem wrócił. Wtryskiwacze wymienione, regulator wymieniony, przepływomierz również. Korekty długoterminowe na pb. -18%

    Co może byc przyczyną? Na gazie śmiga dobrze.
    Przy zejściu z obrotów lecą korekrty na -26 procent nawet i słychać przymulenie. Za moment wstaje w okolice 0%

  10. #20

    Data dołączenia
    Apr 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Łódzkie
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T AUM
    Podziękował
    8 razy

    Domyślny 1.8T AUM - brak mocy, nie kreci do konca, stuk i lambda, wszystko na raz

    Postanowiłem zalozyc nowy watek, punkt wyjsciowy:
    A3 8L 1.8T AUM fabryczne jedynie zrobione downpipe.
    Program do logow ponizej wgrany fabryczny, powracajace bledy DTC to:

    16711 - Knock Sensor 1 (G61) Signal too Low
    P0327 - 35-00 --
    16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
    P0130 - 35-00 --

    Ponizej Logi na PB, bledy usuwane przed kazdym logiem. Logi nie do odcinki bo auto się nie dokręca do konca.

    Statyczne:

    Grupa 32
    Grupa 2 i 33
    Grupa 1 i 3

    Dynamiczne:

    Grupa 3 i 20
    Grupa 2 i 33
    Grupa 115 i 118

    Regulator podmieniony (pekniety byl przewod) dolot szczelny.

Strona 2 z 4 PierwszyPierwszy 1234 OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •