Samodzielny montaż FMIC/Jaki Intercooler itd. itp.

[n0w3y_pl]

Powiedzcie mi ile wychodza cale materialy na to ? bo nie wiem czy to jest oplacalne i w sumie rzeczy to jest to bardzo ciezkie, dkladajac fimc jest wszystko pieknie bo lepsze chlodzenie ... ale chyba z 50 kilo + dochodzi do auta ? nie lapiej zastosowac rurki aluminiowe i laczki silikonowe ? Jak porobie zdjecia zaprezetuje jak to wyglada u mnie.

[netes]

Aluminium jest dość drogie, a nierdzewkę można mieć za niewielkie pieniądze. Za 3,2m zapłaciłem 80zł, a ważą jakieś 4-5kg max. Do tego łączki silikonowe (najdroższy element w sumie, nie licząc FMICa) jakieś 400zł. Przyjmując takie ceny daje to nam 480-500zł za materiały + spawanie (tu różnie) + FMIC (500zł). Razem jakieś 1000zł. A waga wcale nie jakaś kosmiczna i na pewno nie 50kg co najwyżej 15 do 20kg.

[jaczek7]

Moim zdaniem dojdzie moze z 5-7 kg więcej, rury+wiekszy ICek ale wywalasz stary cooler no i troche plastików, wiec to rzadne dodatkowe obciązenie. Ja się zmieściłem w 700zł, tyle ze kwasówek kupowałem po 50zł za mb.

[n0w3y_pl]

no to tu jest na adwrót( w anglii ) rurka aluminiowa 10 funtów metr biezacy i moje cale orurowanie nie wazy wiecej niz 3 kg, no ale, i takie pytanko ... czy te silikonowe opaski sa takie wazne ? czemu nikt nie uzywa gumowych z jakis innych samochodów ? wiem ze sylikonowe wytrzymuja wiecej cisnienia ale w wiekszoszci z nas ma tutaj doladowanie nie wieksze jak 1.7 bara wiec to wytrzma kazda guma i sie nie napompuje, Ja uzylem u siebie gum i podlaczylem pod kompresor, zaslepilem przy kolektorze dolotowym, i dowalilem 2.5 bara i gumy sie trzymaly, nic nie pospadalo, a i gumy sie zbytnio nie napompowaly.

[netes]

Wiesz, wszystko można zrobić tańszym kosztem, pytanie tylko czy warto ryzykować.
Łączniki silikonowe przede wszystkim są zdecydowanie bardziej odporne na odkształcanie przy wysokiej/niskiej temperaturze niż gumy, no i zdecydowanie bardziej odporne na wszelkie uszkodzenia mechaniczne. Poza tym lepiej "przywierają" do rury niż guma. Przypuszczam, że gumom nic nie powinno się stać, ale czasami lepiej dmuchać na zimne.

[Łukasz_pl]

Guma długo nie wytrzymuje temp + olej + ciśnienie robi swoje a fagumit jest zbyt twardy i łatwo się zsuwa. W poprzednim aucie miałem na gumowych oraz fagumicie i albo pękały albo często się zsuwały, nie polecam chyba że ktoś lubi często zderzak ściągać aby naprawiać połączenia

[jaczek7]

no ja zrobiłem to na gumowych połączeniach, zobaczymy jak sie to bedzie spisywać, opaski na węzach zaciskalem na gorąco wiec myśle że temperature wytrzyma

[n0w3y_pl]

a ja do intercoolera uzylem sylikony bo mialem akurat jedna a puzniej gumy, za intercoolerem temperatura i ta jest juz nie taka duza. Zobaczymy po strojeniu co z tego bedzie, jak cos to sie kupi silikon.

[bertone]

Przyszła pora na dozbrojenie furki przed sezonem i z tego powodu mam pytanie do tych co już robili sami coolerek w swoich a3. Czy mógłby ktoś wrzucić fotki jak wykonaliście podłączenie pod sprężarkę i mapsensor oraz w którym miejscu przepuszczaliście rurę pod kolektor awx (wyjście z drugiej strony) Byłbym dozgonnie wdzięczny za podpowiedź czego ile kupić(głównie o kolanka,redukcje,łączniki i rurki ) Orurowanie typowe 51mm. Cooler 550x180x65

p.s. zderzak seria przedlift z dokładką poliftową

Z góry wielkie dzięki za pomoc

[MaGGu]

Mam tylko takie zdjęcia z poprzedniego auta.
Musisz mieć:
- kolanko sylikonowe 90stopni z redukcja 60>51mm
- 2 Redukcje sylikonowa 60>51mm
- łącznik sylikonowy 51mm.

Od turbiny wpinasz się w wąż idący z turbo, i robisz orurowanie do wejścia IC.
Średnica węża wychodzącego z turbo to chyba 35mm. Musisz zrobić redukcje z 35mm na 51mm z rurek.
Po drugiej stronie stosujesz redukcje sylikonową 60>51mm i robisz z niego orurowanie aż do kolektora. Przechodzisz ładnie koło klaksonu, chodzisz miedzy chłodnica a silnikiem, i później już łączysz się z kolektorem.
Na kolektora musisz mieć zrobioną flansze. Możesz zrobić sobie flansze z wyjściem 51mm i nie musisz już stosować redukcji tylko normalny łącznik. Ja akurat miałem flansze 60mm i musiałem stosowac redukcje.
Jeśli bedziesz miał flansze 51 mm to będziesz potrzebował 2 łaczniki silikonowe 51mm a tylko jedną redukcje 60>51mm.
Warto tez przedzielić orurowanie z wyjścia IC do kolektora w jednym miejscu aby usprawnić serwisowanie silnika.
Czujnik umieszczasz gdzieś w pobliżu kolektora ssacego. Możesz na wysokości akumlatora lub filtra powietrza.

Ważna sprawą jest porobienie fartuszków na końcach rurek i zastosować mocne opaski uciskowe.