[flito]

Witam!

Niedawno zamontowalem u siebie licznik VDO z pełnym FISem. Jednym z błędów jaki pojawił się po założeniu, był bład czujnika poziomu płynu do spryskiwaczy. Poprostu go nie było. Zamiast pójść na łatwiznę i masować czujnik, postanowiłem go dołożyć. Koszt naprawdę niewielki, i 30 minut pracy.
Szybki opis poniżej.

1. Zakupy

czujnik 7M0 919 376 - kupiłem nowy zamiennik za 10 PLN ( z powodzeniem można znaleźć na szrotach - dowolny z grupy VW z tych lat)

uszczelka 7M0 919 382 - na allegro 5 PLN

wtyczka 1J0 973 202 - znalazłem na złomie z passata b5

kilka metrów kabla żyłki 0,5 - 0,75 mm - 50 groszy / metr

Przyda się także:

pin 000 979 018 ( potrzebny by wpiąć się w licznik)

2 piny do wtyczki czujnika (nie potrzebne jeśli mamy wtyczkę z przewodami)

peszel 5 - 8 mm

lutownica, cyna, klucz 10 mm, otwornica, papier ścierny, ewentualnie silikon,






2. Montaż


Jak działa czujnik? W odpowiednim pinie licznika pojawia się 12V po przekręceniu kluczyka. Jeżeli to napięcie znajdzie mase, licznik nie pokazuje błędu. Jeżeli masy nie ma - pojawia się komunikat braku płynu spryskiwaczy)

Na początek jeśli nie chcemy zalać całego auta, i zrobić mokrej plamy, wpadamy na autostrade i wypsikujemy cały płyn do spryskiwaczy,
Wykręcamy zbiornik. Trzyma się na dwóch nakrętkach 10 mm. Dolna nakrętka odkręca się bez problemu, zaś do górnej trzeba wcześniej odkręcić śrubę 10 mm filtra paliwa (diesel) lub filtra węglowego (benzyna). Następnie odpinamy pompke spryskiwaczy (siedzi na wcisk) i manewrujemy zbiornikiem by go wyjąć.




Oglądamy zbiornik, możemy go wcześniej wypłukać z syfu. Odnajdujemy miejsce na czujnik spryskiwaczy - dokładnie tej wielkości otwór musi powstać w tym miejscu.( Bierzemy poprawkę na szlifowanie papierem ściernym krawędzi by uszczelka dokładnie przylegała)



Po wcięciu otworu, pasujemy uszczelkę i czujnik w środku. Następnie testujemy szczelnośc zalewajac go wodą - w razie problemu ratujem się silikonem.



Wtyczka ma dwa piny. Jeden z tych pinów (dowolny) trzba przewodem doprowadzić do masy w samochodzie - gdzie kolwiek, ja przykręciłem kabelek do czujki alaramu od otwarcia maski.

Natomiast drugi PIN, należy doprowadzić do odpowiedniego PINu w liczniku. I tak, dla wersji poliftowej 2000+ posiadającej CAN i 3 wtczki z tyłu, przewód prowadzimy do PINu 15 szara wtycka . W przypadku licznika do 1999- przewód prowadzimy do PINu 9 wtyczki czerwonej.

By wyjąć licznik odkrecamy dwie śruby. Więcej info http://www.a3-club.net/forum/showthr...%B3adowego-FIS [/B]

Po założeniu FISa stosujemy odpowiednie kodowanie licznika:

Kodowanie:
??xxx: Options (< MY 1999) 
o	+00 = Manual Transmission 02C/02J/02M OR Automatic Transmission 01M 
o	+01 = Brake Pad Warning 
o	+02 = Seatbelt Warning 
o	+04 = Washer Fluid Warning 
o	+08 = Manual Transmission 02K 
o	+16 = Navigation 
	??xxx: Options (MY 2000 >) 
o	+00 = Manual Transmission 02C/02J/02M OR Automatic Transmission 01M 
o	+01 = 2nd Fuel Tank Characteristic (All-Wheel Drive) 
o	+02 = Seatbelt Warning 
o	+04 = Manual Transmission 02M OR Automatic Transmission 09A 
o	+08 = Manual Transmission 02K 
	xx?xx: Country (< MY 1999) 
o	0 = Germany 
o	1 = Rest of World (RoW) 
o	2 = USA 
o	3 = Canada 
o	4 = Great Britain 
o	5 = Japan 
o	6 = Arabien States 
o	7 = Australia 
	xx?xx: Country (MY 2000 >) 
o	0 = Germany 
o	1 = Rest of World (RoW - Left Hand Steering) 
o	2 = USA 
o	3 = Canada 
o	4 = Great Britain (Right Hand Steering) 
o	5 = Japan (Left Hand Steering) 
o	6 = Arabien States 
o	7 = Australia 
o	8 = Rest of World (RoW - Right Hand Steering) 
o	9 = Japan (Right Hand Steering) 
	xxx?x: Engine I 
o	4 = 4-Zylinder 
	xxxx?: Engine II 
o	0 = Diesel Engine 
o	2 = Gasoline Engine 
o	4 = Turbo Gasoline Engine

Z licznika przewód należy doprowadzić bezpośrednio do czujnika. Ja wykonałem to przy okazji montaażu tempomatu, tj. po zdjęciu podszybia i mechanizmy wycieraczek przez hermetycze pudełko wtyczek, aż do komory silnika i czujnika, ale jak ktoś znajdzie inna jume to można puścić przewód gdzie kolwiek

Całość oplotłem czarna peszla by nie odbiegało od reszty przewodów komory silnika.

Zbiornik przykrecamy i montujemy odwrotnie do rozbiórki.


pozdrawiam
Mateusz








zamieszczam link do instrukcji w PDF-ie gdyby fotki wygasły
http://hostuje.net/file.php?id=c4caa...37e4d9b64376f2