Filtr cząstek stalych (DPF) w silniku TDI 110 KM - 2000-2003 - bać się ??

[maciejk84]

Witam

Panowie, znalazłem na mobile.de ciekawe Audi A3 TDI 110 KM z 2001 r. wyposażone w filtr cząstek stałych i mam pytanie:
Czy bać się tego ustrojstwa czy nie ?
Naczytałem się, że przy jeździe na krótkich odcinkach (a w moim przypadku w większości byłyby to krótkie odcinki do pracy i z powrotem) filtr nie ma szans na właściwe oczyszczenie się/zregenerowanie do czego potrzebna jest odpowiednio wysoka temp. spalin osiągana przy jeździe na dłuższych odcinkach.
Jeśli się mylę to wyprowadźcie mnie z błędu.
Ile ewentualnie może kosztować wymiana/naprawa takiego filtra DPF kiedy już się zepsuje ?

Z góry dziękuje za pomoc.

Pzdr
Maciejk84

[BoleczeQ]

Masz rację co do tego iż filt spełnia swoje założenia podczas pokonywania dłuższych odcinków. Ostatnio oglądałem reportaż na tvn turbo, w którym była mowa, iż koszty ewentualnej wymiany w aso są dosyć znaczne. Na przykładzie jakiegoś volvo coś koło 10tyś. Ja bym nie ryzykował -zawsze jedna rzecz więcej w aucie, która może się popsuć i jest raczej kosztowna...

[jerzu]

kolego ale poczytaj trochę! nie było dpf w tych rocznikach dopiero w 8p

[Miro]

nie było dpf w tych rocznikach dopiero w 8p

byly, byly, jako opcja. mozna bylo auto w to dziadostwo doposazyc, zerknijcie w ETKA-e

[Cris9222]

No więc kolego powiem Ci tak...
*Żywotność takiego filtra DPF producent szacuje na ok. 200tys.
*Temperatura regeneracji filtra(dopalania) zawiera się w zakresie 350-600C
Poza tym wymiana takiego filtru musi odbywać się tylko w serwisie, gdyż usluga ta laczy sie z koniecznoscia "zerowania" licznika filtra za pomocą specjalnego diagnoskopu...
Wymiana bez zerowania licznika filtra spowoduje problemy typu: zbyt częsta regeneracja lub też niezdolność systemu do wykonania dopalania w filtrze.

[black_mamba_pl]

pytanie o dpf...
czy ktos z was usunal? jakies problemy po usunieciu?
i jak to sie ma do automatycznej skrzyni, wiele sie naczytalem ze mozna oczyscic filtr poprzez jazde na wysokich obrotach itd, jak to sie ma do automatu ??

[boży]

przeciez ten filtr mozna wyłonczyc całkowicie nie trzeba go usuwac , popytaj tunerów lub zobacz na allegro pełno jest ogłoszeń z taką usługa , koszt od 800 do 1500 , ja bym sie tam nie bał , jak auto jest oki i po dobrych pieniadzach to myśle ze warto

[black_mamba_pl]

z tego co rozumiem,to oczywiscie - wylaczyc, czyli zmiana w oprogramowaniu silnika bez ingerencji w elektronike silnika - ale pozniej trzeba go i tak usunac no hmm "mechanicznie". wiem ze z tym nie ma wiekszego klopotu i nie ma co sie bac.

ale interesuje mnie tez bardzo jak sie ma czyszczenie "naturalne" filtra w autach z automatem,czy ktos moze cos na ten temat powiedziec??

[matisnh]

Gość ode mnie z pracy ma Suzuki Grand Vitare z DPF automat jezdzi głównie po mieście. Co jakis czas filtr sie zapycha im wiecej syfu sie w nim zbiera tym stopniowo też wzrasta spalanie, bo komp stara sie dawać wieksze dawki paliwa żeby to wypalić, ale w mieście sobie z tym nie radzi i zaświeca się kontrolka od DPFu, żeby nie narażać sie na spore koszty wymiany tego filtra jeszcze tego samego dnia jedzie na A4 tylko po to żeby wypalić to co w nim zalega. Musi jechać ok 15 min z predkością min. 70 km/h żeby kontrolka zgasła i był spokoj na pare tygodni. Tylko czeka na zakończenie gwarancji, żeby jechać do jakiegoś tunera, wyciąć i programowo ominąć DPF. Jeśli ktoś jeździ na krótkich odcinakach DPF to wrzód, w trasie się go nawet nie zauważa.

[elemenateur]

przy autach z dpfem podstawą jest wiedza na temat zachowania sie gdy auto zaczyna wypalać filtr. Masa ludzi nie wie nawet, że taki posiada i potrafią zgasić auto w trakcie "procedury wypalania". A potem wielkie halo, że filtr zapchany. inną sprawą jest to, że są one wadliwe i uciążliwe, sam użytkuje takie auto od roku z dpfem i złego słowa nie mogę powiedzieć, gdyż nic się nie dzieje, poza tym lepiej usunąc jak sie zapcha za te 1500-2000 zł, nić kupować nowy za 7000(tyle kosztuje do passata w ASO)
pozdrawiam