Wieksze turbo w 2.0 TDI BKD?

[Skapol]

Aby było 230-240 kucy wystarczy big turbo , wydech co wynika z tego tematu:

http://www.tdiracing.pl/viewtopic.php?t=2530

W lupo jest inny ic bo seryjny z BKD nie wejdzie, no i dolot wiadomo też sie będzie różnił ale ogólnie silniczek jest wypas i daje rade te 240 KM bez sportowych wałków bo jest już 16V.

W skład takiej modyfikacji w A3 będzie wchodzić turbo z kolektorem, downpipe z wydechem oraz dolot i wylot z turbinki od strony zimnej.
Nie wiem czy nie było by dobrze zrobić wlotu i wylotu z IC w aluminium żeby plastiki nie popękały przy większym ciśnieniu.

Turbawka z 170KM z tego co wiem jest jescze praktycznie nie dostępna.

Dawid jeśli masz na to kaske to nawet sie nie zastanawiaj

Jedyny minus big turbo to troche większy lag w stosunku do seri ale potem jest to mocno wynagrodzone

[Mach]

Jezdzie rowniez BKD z momentem ~426Nm i juz 60kkm i sprzeglo seria daje rade

[David]

niechcialem otwierac nowego tematu zeby nie robic balaganu wiec zapytam w tym a mianowicie nurtuje mnie jeszcze sprawa wydechu?
tzn jakiego przyrostu mocy moge sie spodizewac po modyfikacji ( 2.0 tdi) chodzi mi o sam wydech (turbo seryjne) i czy to prawda ze po modach wydechu autko wiecej dymi??
p.s.
sorki za laickie pytania
pozdrawiam

[Skapol]

niechcialem otwierac nowego tematu zeby nie robic balaganu wiec zapytam w tym a mianowicie nurtuje mnie jeszcze sprawa wydechu?
tzn jakiego przyrostu mocy moge sie spodizewac po modyfikacji ( 2.0 tdi) chodzi mi o sam wydech (turbo seryjne) i czy to prawda ze po modach wydechu autko wiecej dymi??
p.s.
sorki za laickie pytania
pozdrawiam

z wydechem u mnie było tak :




naniosłem krzywe przebiegu Nm i PS:
- niebieska - IC ARL i program CompSport w temp 36C° w hali hamowni
- zielonożółta - + zmiana układu wydechowego na 3"
- czerwona - aktualny setup

czyli poprawiło mi sie o jakieś 17Nm i 8 KM

a co do dymienia to nie ma to znaczenia chyba ,ze sie wywali filtr cząstek stałych.

[ Dodano: Wto 03 Paź, 2006 13:30 ]
Pozwole sobie wkleić nowe info od Patryka odnośnie silnika BKD

Lupko po ustawieniu walkow rozrzadu w najbardziej optymalnej pozycji.
Oprocz tego nic sie nie zmienilo czyli
Silnik seria BKD, Duze turbo, Wydech 3", Wydajny Intercooler.


______________
235Ps@425Nm w 1,9PD
CompSport
Profesjonalnie Strojony Chiptuning
www.compsport.pl
Wyłączny Przedstawiciel Grundler Motorsport w Polsce
696030909
696030910
33 8213118
GG 3643857

[dworu]

mam takie pytanie. niechciałem otwierać nowego tematu,a chodzi mi też o turbine.czym różni się silnik 2.0TDI 140KM od 2.0TDI170KM?? czy tylko został zmieniony program czy jest też inna turbina. z góry thx za odpowiedź

[Skapol]

Jeśli dobrze pamiętam to różni sie tylko turbiną i programem.

[GRAWER]

czy tylko został zmieniony program

Kazdy seryjny motor posiada pewien margines wytrzymalosci mechanicznej, ktory mozna w pewnym stopniu wykorzystac zmieniajac program. Jezeli wiec roznilby sie tylko programem, niewiele daloby sie nic z niego wyskubac.

Jeśli dobrze pamiętam to różni sie tylko turbiną i programem.

Znaczacym ulepszeniem sa piezoelektryczne pompowtryski.. z reszta temat walkowany parokrotnie, poszukaj w archiwum

[Skapol]

Znaczacym ulepszeniem sa piezoelektryczne pompowtryski

A no fakt zapomniałem i do tego komp simensa czyli inna elektronika sterująca, jako ciekawostke dodam ,że w BKP 140 KM też są piezoPD