vagiem tego nie wylaczysz z zegarow, ale mozna sprawdzic czy pokazuje dobra temp (realna) i ocenic czy oby czujnik jest sprawny nie mylic z nowy
vagiem tego nie wylaczysz z zegarow, ale mozna sprawdzic czy pokazuje dobra temp (realna) i ocenic czy oby czujnik jest sprawny nie mylic z nowy
auto-DIGITAL, elektronika samochodowa, naprawa kodowanie liczników, sterowników ABS ESP AIR-BAG SRS ECU DPF ... programowanie ochrona komponentu
|
|
czujnik wymieniony na nówke, kable dobre, nie wiem co jest....wiec chciałbym to wyłaczyć i mieć spokój bo mnie wkurza juz to....pomóż prosze jeśli wiesz...
próbowałem dwa czujniki, jak sprawdzić ta temperature? moge nawet coś przelutować tylko zeby to znikło...
Ostatnio edytowany przez matt4 - 07-08-08 o 18:15
matt4 pytasz o to samo w 3 tematach,
trzeba zaczac od tego czy masz auto poliftowe czy przed ??
bo tak jak pisze mieto3 na 99% mozna zrobic tylko w wersjach bez CAN-a , czyli zwierasz w zegarach piny i oszukujesz
nie wiem do konca jak jest w 8L ale w 8P takich rzeczy sie zrobic nie da wlasnie przez CAN-a
tu moze byc pies pogrzebany, blad moze jest zapisany "glebiej" i nie da sie go wylaczyc VAG-iem albo sa inne procedury, moze potrzeba VAS-a
moj post to tylko gdybanie, ale wiem z wlasnego doswiadczenia i forumowego jak jest z CAN-em
Nie pomagam na PW, nie muszę
Od tego jest forum i tematy na nim
sorrka za ten bałagan ale bardzo mi zależy aby to zrobić, nie moge juz pztrzeć na tą konewke....
mam autko z 2000 roku, buda jest przed liftem, wnętrze też, zegary są oba elektroniczne, aktualnie mam zegary od S3 bo w oryginałach siadł procesor, te z s3 przez pół roku działaby bez problemowo.....nie mam pojecia o co chodzi z tym canem, do diagnostyki używam vaga...
dodam jeszcze ze gdy odepne akumulator i podepne, to tenbład wyskakuje po około 3-4 minutach od właczenia zapłonu, tak jakby komp skanował wszystkie systemy i dopiero znalazł bład, wydaje mi sie ze jeśli komp ominał by ten czujnik przy skanowaniu to byłoby ok....tylko jak to zrobić?
Według tego schematu http://rapidshare.com/files/77128569...y2000.pdf.html za to wyświetlenie odpowiada w zielonej kostce nr 15? czy tylko on? co miałbym z nim zrobic?
i co tam nikt nie pomoze????
Ostatnio edytowany przez matt4 - 07-08-08 o 18:16
Panowie znalazłem takie coś, czy to nie o to chodzi, czy ktoś wie moze jak to zrobić, prosze o przetłumaczenie? z góry dzieki.... patrzcie channel 39
- > channel 35 (adjustment of the number of revolutions threshold)
The adjustment value 0 corresponds to an oil pressure warning stopped by the factory, if the oil pressure falls at a number of revolutions of 1500 1/min under 1,2 bar. The adjustment can take place in 250er steps (0 - 1000 ).
0000 - 1000 U/min
0250 - 1750 U/min
0500 - 2000 U/min
0750 - 2250 U/min
1000 - 2500 U/min
- > channel 38 (oil min warning)
Adjustment of the oil min warning with low oil level. Before the attitude a Login with 13861 must take place.
0 - deactivates
1 - activates
- > channel 39 (TOG sensor)
Over this channel festeglegt whether the temperature and oil level giver(TOG) in the combination instrument is blocked. Before the attitude a Login with 13861 must take place.
0 - deactivated (in the combination instrument does not block)
1 - activated (in the combination instrument blocks)
wejdz w adapatacje zegarów i spróbuj na kanale 38 tylko wczesniej login musisz podac
jaki login skad go wziąć?
Login to PIN zegarów (immobilaisera). Jeśli masz komplet kluczyków (4) to na jednym z nich masz kod 4. Można go uzyskać również sczytując go programem VAG Eepromer. Jak już masz kod wpisujesz go w 17 instruments -> Login. PIN jest 4 cyfrowy ale na początku dodajesz 0 (zero).
mam dwa kluczyki, ale tam są jakies platykowe itp, popatrze na to, a jak nie to moze ktoś mi podeśle ten programik?
Program działa tylko pod Vaga na com. Jeśli taki masz to daj znać na prv.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem