Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 1 do 10 z 15

Temat: race pipe

  1. #1
    DTM's Avatar
    Data dołączenia
    Oct 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Rzeszów/Lublin
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI AHF

    Domyślny

    na tym zdjeciu ostatnim widac 2 zbiornik podcisnienia - po co on tam jest do tego jeszcze stozek

    a co do wyrzucenia AGR'a to trzeba zostawic jakis tam czujnik ktory jest podlaczony do niego zeby nie bylo problemow z zadnymi bledami - dobrze pisze?
    A3 1.9 TDi ____________________________________________

  2. #2

    Data dołączenia
    Nov 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kraków
    Auto
    audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI ALH

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez DTM
    na tym zdjeciu ostatnim widac 2 zbiornik podcisnienia - po co on tam jest do tego jeszcze stozek

    a co do wyrzucenia AGR'a to trzeba zostawic jakis tam czujnik ktory jest podlaczony do niego zeby nie bylo problemow z zadnymi bledami - dobrze pisze?
    co do tego zbiornika to nie wiem czemu on tam

    co do tego czujnika to pierwsze słysze

  3. #3
    Skapol's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Chudów
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    2.0TDI BKD

    Domyślny

    Czujnika nie ma są tylko 2 elektrozaworki które sterują EGR-em ,jeśli sie je wypnie to komp o tym wie, ale poza błędami o których dowiadujemy sie dopiero po wpięciu VAG-a nic sie nie dzieje. Z tego co mówił mi kolega dla którego robiłem taką rurke w nowszych Leonach wyświetla sie kontrolka od EGR-u, można wtedy wpiąć oporniczki w wtyczki po elektozawrkach i problem z głowy.

    Zawór EGR to wymysł ekologów, służy do recylkulacji spalin, jest też wyposażony w przepustnice do wspomagania gaszenia silnika.


    Największy minus po wypięciu EGR-u to troszke gorsze gaszenie silnika ,tak jakby robił o jeden obrót za dużo zanim sie zatrzymie.

    Drugi mniejszy to to,że podczas wolnych obrotów jeśli dobrze pamiętam 5% spalin nie trafia do powtórnego spalenia tylko do atmosfery.


    Pierwszy bbbbaaaardzo wielki plus to czysty dolot, nie ma syfu który oblepia ścianki kolektora dolotowego zawężając jego średnice (podobno potrafi sie oblepić na gr. 1 cm, ja miałem jakieś 2 mm).ten syf to powracające spaliny + mgiełka olejowa z odmy.

    Drugi plus to lepszy przepływ powietrza (brak zwężki) ale to ma wpływ raczej dopiero przy większych turbinach.


    Taka mała rada dla wszystkich turbognojków:
    - prosze o wypięcie tego wężyka który wchodzi do tego aluminiowego kapelusza z góry zaworu i zaślepienie go (wężyka, np. śrubką).

    syf już nie poleci a komp nawet błędów nie odnotuje

  4. #4
    DTM's Avatar
    Data dołączenia
    Oct 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Rzeszów/Lublin
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI AHF

    Domyślny

    tak samo jak zaleca sie zostawienie tego zaworka od EGR'a wygladajacego jak N75 wlasnie po to by komp nie wywal zadnych bledow - tak przynajmniej slyszalem slyszalem tez ze da sie to podobno ominac softem czy czyms tam

    zreszta na jakims forum czytalem ze od kiedy jakis gostek wyrzucil wszystko co bylo powiazane z EGR'em to mu sie zaczela palic kontrolka check engine
    A3 1.9 TDi ____________________________________________

  5. #5

    Data dołączenia
    Nov 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kraków
    Auto
    audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI ALH

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez DTM
    zreszta na jakims forum czytalem ze od kiedy jakis gostek wyrzucil wszystko co bylo powiazane z EGR'em to mu sie zaczela palic kontrolka check engine
    ja mam wszytsko wyrzucone i nic mi sie nie pali

  6. #6
    DTM's Avatar
    Data dołączenia
    Oct 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Rzeszów/Lublin
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI AHF

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez da3
    Cytuj Oryginalnie napisane przez DTM
    zreszta na jakims forum czytalem ze od kiedy jakis gostek wyrzucil wszystko co bylo powiazane z EGR'em to mu sie zaczela palic kontrolka check engine
    ja mam wszytsko wyrzucone i nic mi sie nie pali
    to moze zrobisz jakas fotke i pokazesz jak u Ciebie to wyglada
    A3 1.9 TDi ____________________________________________

  7. #7

    Data dołączenia
    Nov 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kraków
    Auto
    audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI ALH

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez DTM
    Cytuj Oryginalnie napisane przez da3
    Cytuj Oryginalnie napisane przez DTM
    zreszta na jakims forum czytalem ze od kiedy jakis gostek wyrzucil wszystko co bylo powiazane z EGR'em to mu sie zaczela palic kontrolka check engine
    ja mam wszytsko wyrzucone i nic mi sie nie pali
    to moze zrobisz jakas fotke i pokazesz jak u Ciebie to wyglada
    no ja mam odłaczony wezyk od egr i wywalone sterowanie sam egr jeszcze mam bo narazie zrobiłem flansze do RP musze jeszcze dospawac do tego rurke dospawac i zamontowac ( a trwa to juz pare miesiecy)

    Skapol ma chyba zamontowane to niech wrzuci foty, jak tylko zamontuje to zapodam foty ale to raczej troche potrwa

  8. #8
    DTM's Avatar
    Data dołączenia
    Oct 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Rzeszów/Lublin
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI AHF

    Domyślny

    ja bede musial w koncu wywalic przepustnice bo i tak mam zepsuta (obecnie odlaczona) dlatego chce dowiedziec sie na ten temat jak najwiecej

    tutaj przyklad jak moze byc zapchana rurka od turbiny do egr'a:


    a na dalszych fotkach mozna zobaczyc co mozna otrzymac z tej rurki oraz pozostalych z niej elementow


    A3 1.9 TDi ____________________________________________

  9. #9
    Skapol's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Chudów
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    2.0TDI BKD

    Domyślny

    Już sie robi.

    Kolektor dolotowy z passka AWX, RP z kwasówki:


    Jak podłączyć układ podciśnieniowy po wywaleniu 2 elektrozaworków (zostaje tylko ten od turbiny):


    I zaślepka na kolektor wylotowy:


    W wolnych chwilach jak mam maszyne ustawioną na wycinanie nierdzewki to robie takie zestawiki:

    oczywiście logo dowolne a całość może też być matowa.

    da3 jaką rurke potrzebujesz bo z nierdzewki mam kilka średnic (50.8mm,60.3mm)


    OO DTM wypas jak odkręcisz EGR'a to zrób fotke środka kolektora, będzie słodko

  10. #10
    DTM's Avatar
    Data dołączenia
    Oct 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Rzeszów/Lublin
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI AHF

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez Skapol
    OO DTM wypas jak odkręcisz EGR'a to zrób fotke środka kolektora, będzie słodko
    niestety teraz sie za to nie wezme bo nie mam jak (brak dostepu do warsztatu) - te fotki pochodza z czaswo zmiany turbiny po tym jak poprzednia powiedziala dosc - a dokladnie to kierownice powiedzialy dosc... wiecej sie juz nie bedziemy ruszac - dodam ze nawet mlotek nie mogl ich przekonac

    moglbys napisac co to takiego na 3 zdjeciu to co wychodzi z turbiny? dlaczego zdecydowales sie na montaz kolektora od AWX'a? oraz ile kosztowalby taki zestawik albo sama rurka zamiast EGR'a?
    A3 1.9 TDi ____________________________________________

Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •