na tym zdjeciu ostatnim widac 2 zbiornik podcisnienia - po co on tam jest do tego jeszcze stozek
a co do wyrzucenia AGR'a to trzeba zostawic jakis tam czujnik ktory jest podlaczony do niego zeby nie bylo problemow z zadnymi bledami - dobrze pisze?
na tym zdjeciu ostatnim widac 2 zbiornik podcisnienia - po co on tam jest do tego jeszcze stozek
a co do wyrzucenia AGR'a to trzeba zostawic jakis tam czujnik ktory jest podlaczony do niego zeby nie bylo problemow z zadnymi bledami - dobrze pisze?
A3 1.9 TDi ____________________________________________
|
co do tego zbiornika to nie wiem czemu on tamOryginalnie napisane przez DTM
co do tego czujnika to pierwsze słysze
Czujnika nie ma są tylko 2 elektrozaworki które sterują EGR-em ,jeśli sie je wypnie to komp o tym wie, ale poza błędami o których dowiadujemy sie dopiero po wpięciu VAG-a nic sie nie dzieje. Z tego co mówił mi kolega dla którego robiłem taką rurke w nowszych Leonach wyświetla sie kontrolka od EGR-u, można wtedy wpiąć oporniczki w wtyczki po elektozawrkach i problem z głowy.
Zawór EGR to wymysł ekologów, służy do recylkulacji spalin, jest też wyposażony w przepustnice do wspomagania gaszenia silnika.
Największy minus po wypięciu EGR-u to troszke gorsze gaszenie silnika ,tak jakby robił o jeden obrót za dużo zanim sie zatrzymie.
Drugi mniejszy to to,że podczas wolnych obrotów jeśli dobrze pamiętam 5% spalin nie trafia do powtórnego spalenia tylko do atmosfery.
Pierwszy bbbbaaaardzo wielki plus to czysty dolot, nie ma syfu który oblepia ścianki kolektora dolotowego zawężając jego średnice (podobno potrafi sie oblepić na gr. 1 cm, ja miałem jakieś 2 mm).ten syf to powracające spaliny + mgiełka olejowa z odmy.
Drugi plus to lepszy przepływ powietrza (brak zwężki) ale to ma wpływ raczej dopiero przy większych turbinach.
Taka mała rada dla wszystkich turbognojków:
- prosze o wypięcie tego wężyka który wchodzi do tego aluminiowego kapelusza z góry zaworu i zaślepienie go (wężyka, np. śrubką).
syf już nie poleci a komp nawet błędów nie odnotuje
tak samo jak zaleca sie zostawienie tego zaworka od EGR'a wygladajacego jak N75 wlasnie po to by komp nie wywal zadnych bledow - tak przynajmniej slyszalem slyszalem tez ze da sie to podobno ominac softem czy czyms tam
zreszta na jakims forum czytalem ze od kiedy jakis gostek wyrzucil wszystko co bylo powiazane z EGR'em to mu sie zaczela palic kontrolka check engine
A3 1.9 TDi ____________________________________________
ja mam wszytsko wyrzucone i nic mi sie nie paliOryginalnie napisane przez DTM
to moze zrobisz jakas fotke i pokazesz jak u Ciebie to wygladaOryginalnie napisane przez da3
A3 1.9 TDi ____________________________________________
no ja mam odłaczony wezyk od egr i wywalone sterowanie sam egr jeszcze mam bo narazie zrobiłem flansze do RP musze jeszcze dospawac do tego rurke dospawac i zamontowac ( a trwa to juz pare miesiecy)Oryginalnie napisane przez DTM
Skapol ma chyba zamontowane to niech wrzuci foty, jak tylko zamontuje to zapodam foty ale to raczej troche potrwa
ja bede musial w koncu wywalic przepustnice bo i tak mam zepsuta (obecnie odlaczona) dlatego chce dowiedziec sie na ten temat jak najwiecej
tutaj przyklad jak moze byc zapchana rurka od turbiny do egr'a:
a na dalszych fotkach mozna zobaczyc co mozna otrzymac z tej rurki oraz pozostalych z niej elementow
A3 1.9 TDi ____________________________________________
Już sie robi.
Kolektor dolotowy z passka AWX, RP z kwasówki:
Jak podłączyć układ podciśnieniowy po wywaleniu 2 elektrozaworków (zostaje tylko ten od turbiny):
I zaślepka na kolektor wylotowy:
W wolnych chwilach jak mam maszyne ustawioną na wycinanie nierdzewki to robie takie zestawiki:
oczywiście logo dowolne a całość może też być matowa.
da3 jaką rurke potrzebujesz bo z nierdzewki mam kilka średnic (50.8mm,60.3mm)
OO DTM wypas jak odkręcisz EGR'a to zrób fotke środka kolektora, będzie słodko
niestety teraz sie za to nie wezme bo nie mam jak (brak dostepu do warsztatu) - te fotki pochodza z czaswo zmiany turbiny po tym jak poprzednia powiedziala dosc - a dokladnie to kierownice powiedzialy dosc... wiecej sie juz nie bedziemy ruszac - dodam ze nawet mlotek nie mogl ich przekonacOryginalnie napisane przez Skapol
moglbys napisac co to takiego na 3 zdjeciu to co wychodzi z turbiny? dlaczego zdecydowales sie na montaz kolektora od AWX'a? oraz ile kosztowalby taki zestawik albo sama rurka zamiast EGR'a?
A3 1.9 TDi ____________________________________________
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)