a sprawdzałeś błędy na vcds-ie czy wymieniasz po omacku jak leci?
tą metodą wymienisz pół silnika i problem dalej zostanie
a sprawdzałeś błędy na vcds-ie czy wymieniasz po omacku jak leci?
tą metodą wymienisz pół silnika i problem dalej zostanie
|
zrób sprawdzanie na wyłączonym i włączonym silniku
Witam ,mam podobny problem tyle że ze skodą octavią silnik BSE silnik raz chodzi ok a za chwilę zaczyna szarpać ,falować i niekiedy zgaśnie .Jak nie zgaśnie to po chwili zaczyna znów działać normalnie.Teraz spostrzeżenia : wywala błędy wypadających zapłonów(ogólny przypadkowy) i zbyt ubogiej mieszanki(tylko jak szarpie) w tym czasie podciśnienie rośnie do około 480 mbar(czyli jakby lewe powietrze) ,gdy się uspokaja szarpanie, spada do książkowego poziomu 294-300(podłączony manometr pokazuje porównywalne odczyty),kolektor został uszczelniony łącznie z uszczelkami wtryskiwaczy ,świece ,kable ,i cewka podmienione na nówki (beru i ngk),wszystkie otwory (np serwo)zaślepione na próbę i efektów pozytywnych brak.Aby zmusić dziada do równej pracy wystarczy wyjąć z kolektora czujnik ciśnienia i zaślepić otwór odczyt ciśnienia to oczywiście ciśnienie atmosferyczne ale silnik chodzi jak pszczółka można flaszkę na nim stawiać,Tak na prawdę to skończyły mi się pomysły co z nim począć może ktoś z szanownych kolegów coś doda od siebie?
Wilgoć , jesienne deszcze , to tak działo się w starych paściach innych marek zwłaszcza na kablach i palcu rozdzielacza .
Mi przy jeździe na 3 garach A3, pomagało dociśnięcie kabli na rozdzielaczu , jeden nie wiem jak ,ale wypadał . Wreszcie zaczęły mi spadać obroty na biegu jałowym . Kazałem wyczyścić przepustnicę dodatkowo dał mi świece , bo stare miały juz upalone elektrody i działa . Przy silniku przebiegu 305000 nie ma się co dziwić bez gruntownego remontu silnika .
Kable pryska się wodą ze spryskiwacza po ciemku i sprawdza czy iskrzą .
Oryginalne kable czytałem wytrzymują 80 000 km , ale kto ich tam wie .
A nowa przepustnica do 1.6 8l kosztuje 840 zł .
Mając 1.6 aeh borykałem się z podobnym problemem jak pamiętam wymieniłem czujnik tem silnika, cewkę zapłonową oraz sondę lambda z tym że cewkę musiałem reklamować dwukrotnie i skończyło się na montażu używanej ori po tym zabiegu skończyły się problemy z szarpaniem.
Fuc*k GOOGLE Ask Me
U mnie też szarpie. VAG pokazał błąd. Po skasowaniu pokazał się po tygodniu, i skasowałem jeszcze raz i już się nie pojawia. Mam 1.6 AVU, czy któryś czujnik temp może powodować szarpania? Bo oprócz tego temp pokazuje prawidłowo.
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
U mojej dziewczyny w 1.6 aeh jak było takie szarpanie, dławienie, to na kompie pokazywalo blad czujnika polozenia walka rozrzadu, sonda + do wymiany były swiece i kable, po wymianie tego wszystko zaczelo ladnie pracowac
Sprawa wygląda tak.
A3 96r 1.6 aeh
Regeneracja głowicy wszystkie płyny, pierścienie, uszczelki, auto odebrałem od mechanika i problem jest taki że auto szarpie podczas jazdy nie jest to jednorazowy skok lecz cały czas. Gość mówił że wszystko musi się " uklepac" co o tym sądzicie czekać, jeździć czekać aż minie? O ile w ogóle ma dojść to tego.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)