Falowanie -+40 obrotów pokazuje Vag. To występuje na zimnym i ciepłym. Może to i nie jest żadne falowanie ale nie jest też normalne że rzuca przy tym silnikiem i czuć aż to na kierownicy. Więc problem jest i należałoby go zlikwidować.
Falowanie -+40 obrotów pokazuje Vag. To występuje na zimnym i ciepłym. Może to i nie jest żadne falowanie ale nie jest też normalne że rzuca przy tym silnikiem i czuć aż to na kierownicy. Więc problem jest i należałoby go zlikwidować.
|
Ja zmierzyłem na vagu i wahania na biegu jałowym 768 - 800.
Może nie dużo ale bardzo irytuje.
Co do przepływki to zrobiłem test. Odłączyłem ją i zrobiłem rundkę.
Miałem wrażenie że auto nieznacznie lepiej sie wkreca. Więc ja wyczyściłem wg instrukcji z forum (chociaz generalnie nie byla jakos super mocno brudna). Dosc mocno brudna byla kratka na rurze przy filtrze powietrza wiec i ona przy okazji zostala wyczyszczona. Nawet udało mi się znaleźć specjalny torx z dziurką więc operacja była banalna.
Po złożeniu do kupy wykasowałem vagiem błędy przepływki i pojezdzilem troche. Wygląda ok.
Na dniach bede się zabierał za przepustnice.
Zamówiłem spray liqui moly do czyszczenia przepustnic.
Spotkał się ktoś z tym ? Jakieś opinie ?
No i zastanawiam sie czy po zapsikaniu tego sprayem konieczna bedzie adaptacja. Sprzedawca sie zarzekal ze czyscil w ten sposob kilka razy i nie byla konieczna adaptacja. Ale pewnie i tak wyjdzie w praniu.
Mam zamiar zciagnac tylko rure (ta co prowadzi od filtra pow.) i nie odkrecajac przepustnicy zapsikac ja tam w srodku.
pozdro.
mate a powiedz Ty mi jak chcesz wyczyscic przepustnice tylko z 1 strony?
Przeciez najwiekszy syf zbiera sie po stronie gardzieli.
A nawet jak napsikasz to wszystko splynie Ci do srodka.
Nawet jak z jednej strony napsikasz to adaptacja jest potrzebna bo zmieni Ci przeplyw powietrza przez przepustnice.
Czyli jak mozesz odpowiedz mi na kilka pytan?
1. oslona silnika musi byc sciagnieta ?
2. sciagam obejme idaca od strony filtra pow. i ta z drugiej strony ?
3. jak sciagnac linke ?
4. do sciagniecia chyba jakas wtyczka od przodu maski ?
Coś jeszcze ?
pozdro
1. Nie, nie musi byc sciagnieta ale byloby wygoniej.
2. Tak - sciagasz wszystkie obejmy z 2 stron plus ta od odmy ktora jest pod korkiem wlewu oleju.
3. Linka jest przepleciona pomiedzy plastikowymi wypustkami zakonczona kulka ktora trzeba wyciagnac, mozna na sile ale plastikowe wypustki mozna zlamac wiec poruszaj widelkami od ustawienia przepustnicy a napewno sobie poradzisz.
4. Nie wiem o co chodzi.
Odma to to co laczy waz przewodu filtra powietrza ten karbowany z silnikiem od strony korka oleju wlasnie. Ten zakret (odnoga), na wezu od rury powietrza
Jak wyjmiesz przepustnice odepnij wezyki od niej tylko zaznacz ktory jest ktory.
Aha wtyczka tez jest od dolu ktora tryeba wypiac ale to oczywiste
Miałem podobny problem - falowanie obrotów i lekkie szarpanie na zimnym silniku (przez jakieś pierwsze 100 - 200 metrów). Problem zniknął po wymianie rozrządu (akurat zbliżał się termin) - mechanicy mi powiedzieli, że rozrząd był przestawiony o jeden ząbek i to mogło być przyczyną. W każdym razie przepustnica nie była czyszczona (w zasadzie była nawet czysta), przepływka też nie była ruszana, a falowanie i szarpanie jak ręką odjął. Mate, może to samo jest w Twoim przypadku..
Witam i z góry przepraszam wiem że są podobne tematy ale na żadnym nie było odpowiedzi. Wiec tak audi a3 1.6 benzyna AKL rok 1998 posiadam od listopada i przy kupnie nie było z nią problemów. A wiec do rzeczy jest problem taki że pali za pierwszym razem i obroty są około 1100 i w miarę trzyma obroty. Następnie obroty spadają do koło 900 na rozgrzanym silniku i zaczyna mocniej czuć drgania samochodu co parę sekund i obroty też co parę sekund falują między 950 a 850 na postoju. Natomiast w trasie chodzi jak maszyna nic nie faluje ,przyspiesza dobrze. Wcześniej był problem taki że po puszczenie gazu minimalnie szarpał lecz po wykasowani błędu nastawnika przepustnica niema z tym problemu. Robione było w nim tak
-czyszczona przepustnica
-rozrząd z pompą wody
-świece plus kable
-wszystkie filtry
-uszczelka pod kolektorem
-akumulator nowy
-sprawdzany czuinik temperatury na vag
- dzis sonda lambda bo raz wyskoczył bład zwarcie do plusa zero poprawy
Będę wdzięczy za rady
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)