2.0TDI BKD - modyfikowany - 203KM/395Nm

[malik]

MODEL AUTA: Audi A3 8P 3D
RODZAJ SILNIKA: Diesel, 2.0TDI 16V BKD
MODYFIKACJA SILNIKA:
- zmienione turbo na hybryde GT17
- chiptuning by MR Motors (Rogal)
- wyciągnieta cała ekologia + EGR
- wycięty katalizator
MOC: 140KM/320Nm - 203KM/395Nm
TUNER: MR Motors - Rogallotti

[MaGGu]

Jak jazda przy dolnych partiach obrotów ??

[malik]

Dol slaby, ale BKD tak ma :/ Od 2tys dopiero czuc ze ciagnie konkretnie.

[Miro]

a ile bylo przed modyfikacjami ??

trudno porownywac bo inny rodzaj hamowni, ale dol duuuuzy, myslalem ze bedzie lepiej, miala miec lepszy dol niz moja , jednak tak nie jest, coz widac hybrydki tak maja, nie jest to wina motoru, BKD tak nie maja, zobacz sobie na wykresy na seryjnych turbinach, ale to nieistotne
jest dobrze, dla ciebie roznica kolosalna, przeskok ze 140paru na 200, hehe
ja mialem po drodze przez 5mcy 180 wiec przeskok nie byl taki duzy, jednak charakterystyka calkiem inna..

gratulacje dla Ciebie i Rogala

baj de łej
rogal twierdzi ze tak jego hamownia pokazuje mniej niz MAHA, wiec na maha mialbys wiecej !

[malik]

Miro, nie shamowalismy przed modyfikacjami.
Jesli dobrze pamietam to Rogal mowil ze w A3 BKD mial kilka razy juz problem z takim dolem i nie wie co jest przyczyna. Moje BKD mialo slaby dol odkad ją mam. To akurat odczuwalem zawsze.
Co do skoku ze 140 na 200... faktycznie, roznica gigantyczna
Moja charakterystyka jest bardziej plaska od Twojej. U Ciebie te "piki" sprawiaja ze masz wieksze HPMax
Do tego u mnie maksymalny moment dostepny juz od 2400 obrotow. Zarowno HP oraz NM w wartosci maksymalnej sa dostepne na duzym zakresie. Nie narzekam. Auto jest o wiele bardziej elastyczne.
Oba wykresy baaaaaaardzo sie roznia. Moglo byc wiecej, mialo byc bezpiecznie a nie mocno.

Ale dzieki za opinie
Moze kiedys bede mial okazje shamowac auto na MAHA.

[Miro]

jakie "piki" piki sa tylko przy momencie, nie przy mocy, a moment maxymalny tez mam juz przy 2,400
a gdybym mial mniejszy to rownize bylby on w wiuekszym zakresie obrotow, chyba zrozumiale, poprostu bardziej podoba mi sie agresywniejsza charakterystyka z kopem w plecy,
Wazne zebys Ty byl zadowolony, jestes, wiec jest idealnie
bezawaryjnej jazdy zycze.
A dolu moze nie byc, zobacz sobie np. moj wykres po samym chipie, z tego co wiem Wilda z nowym turbo tez dolu nie ma da sie. to jest wina tych hybrydek, niestety

[malik]

Masz racje, u Ciebie dolu tak slabego nie ma. Nie wiem co jest przyczyna. Na Octawia forum poogladam tamte modyfikacje.
Szkoda ze Wildy wykresu nie ma.
Co do "pikow" to masz racje, sa one na momencie. Nie wiem dlaczego napisalem o mocy.
Miro, wg mnie nie ma co tu porownywac. Niby rozwiazania podobne a charakterystyki calkiem inne. Moze kiedys bedzie okazja na jakims zlocie "zamienic" sie na chwile autami. Ewentualnie bys mnie przewiozl, wtedy zobacze jaka w praktyce jest roznica i czy w ogole jest wyczuwalna.

[Miro]

nie wydaje mi sie zebysmy cokolwiek odczuli, moze troche, gdyby to bylo prawie bez dolu jak na seryjnej to by byla bajka


no szkoda,szkoda, ale Ciocia Kasia nie chce wrzucic wykresiku
END OT

[wilda]

Malik gratulacje wyniku po przesiadce z seriinapewno masz wielka frajde z jazdy
a po co Wam moj wykres? mnie sie dobrze jezdzi i to najwazniejsze..dawno juz mowilam ze mnei nie interesuja niutki i konie ,kto ma wiecej a kto mniej..mam mniej od Was i nie potrzebuje wiecej..ja sie nie bawie w kto ma mocniejsze autko wiec sorki... wykresu nie ma i nie bedzie...amen

[Miro]

nie chodzi o to kto ma wiecej a kto mniej a o charakterystyke pracy, tyle
nie to nie, nie ma sie o co denerwowac.
my sie tez nie bawimy w to kto ma mocniejsze auto, bo bysmy kazali swoim tunerom maxa wyciagnac albo GT22 wsadzili... a chodzilo tylko o zastapienie serii czyms bezpiecznym i przyjemnym.
mamy dwie hybrydki, bylaby turbina od 170, byloby porowanie, nie ma to niema, tyle

END OT