wzrost obrotów na jałowym biegu

[tomas]

witam,

mam często taki przypadek, że np. stając na światłach obroty silnika nagle wzrastają do nieco ponad 1000 obrotów/min i silnik równo pracuje na podwyższonych obrotach, jadąc dalej usterka zanika, ale na kolejnym postoju znowu mam to samo. Wskazówka obrotów dosłownie minimlanie nad 1ką.

Nie dzieje się tak zawsze, ale często.
Co jest tego przyczyną może ktoś wie i jak zaradzić??

[>sebek<]

Temat byl juz maglowany na forum nie chcialbym Cie wprowadzic w blad bo nie wiem czy ma to rowniez zastosowanie w dieslach ale u mnie w benzynce bylo to samo. Problemem byla przepustnica, czyszczenie pomoglo. Innym powodem moze byc przeplywomierz. Ale tak jak mowie, poszukaj na forum bo nie wiem czy w dieslach tez to jest problemem.

[larius]

sebeksitek, ale żeś walnął W dieslu nie ma przepustnicy, więc nie ma co czyścić... Tzn w niektórych jest, ale ma zupełnie inne zastosowanie niż w benzynie i raczej nie ma nic wspólnego z tymi objawami...

Niestety ja pomysłów na to nie mam..

[>sebek<]

sebeksitek, ale żeś walnął W dieslu nie ma przepustnicy, więc nie ma co czyścić... Tzn w niektórych jest, ale ma zupełnie inne zastosowanie niż w benzynie i raczej nie ma nic wspólnego z tymi objawami...

Niestety ja pomysłów na to nie mam..

Dlatego mowilem zeby sie kolega raczej tym nie sugerowal a poszukal czegos wiecej bo u mnie z mechanika to tak srednio jest, tym bardziej w dieslu. Przedstawilem tylko koledze jaki ja mialem problem,a moze ktos inny szukajac trafi na ten watek i to co napisalem przyda sie mu.

[tomas]

przeszukałem całe forum, poczytałem różne rady i rozwiązania które komuś pomogły

niestety u mnie chyba jest inna przyczyna... mechanik ma straszny problem, auto stoi od dwóch dni, nie iadomo dlaczego obroty podnoszą się...
nie mam siły na to auto.. cokolwiek się zepsuje to nigdy nie można zdiagnozować od razu przyczyny ( klima, ubytki płynu chlodniczego, obroty) czy to w serwisie czy u innych fachowców

[BadAzz]

Nie zawsze da się zdiagnozować na 100%. Podstawa na VAG, jak nic nie pokazuje to niestety ogarnięty mechanik, metoda prób i błędów na podstawie porad z forum.

[tomas]

trochę poszperałem w internecie i pojawiła sie iskierka nadzieji na rozwiązanie tej usterki.

Natknąłem się na wiele informacji gdzie uzytkownicy vw/audi mają identyczne objawy, tyle że ich auta mają filtr cząstek stałych...
mam nawet rozwiązanie na ten problem ale...
teraz pytanko jaki kod ma ten filtr ?? czy jest to 0GG czy może 7GG a może 7GN ?? czy jeszcze cos innego... bo nie wiem czy go w ogole posiadam ??
w książce serwisowej mam wbite 0GG i QG1(przegląd co 30 tys) czyli może mam ten filtr?? sprowadziłem auto od helmuta i nikt mi o żadnym filtrze nie mówił. Jeszcze sie okaże że leję zły olej od momentu kupna auta.....
W Niemczech lany był olej w systemie Longlife czyli taki który przeznaczony też jest do aut z filtrem cząstek (olej LowSAPS)
U nas zacząłem lać 5w-40 co 15 tys.
Gdybym miał ten filtr musiabym nadal lać 5w-30. Na szczęscie auto jeżdzi jeszcze
więc albo znosi ten olej albo nei mam tego filtra cząstek stałych??
jak sprawdzić jego istnienie ?

[Domes]

Właśnie przegrzebałem ETKE i według niej w silniku BKD filtr cząstek stałych nie występuje.

Jeżeli ETKA się nie myli, to:

DPF - BMM, BLS, BMN, BUY
brak DPF - BKC, AZV, BKD, BXE

[Miro]

oczywiscie ze w BKD filtra czastek stalych nie ma, dlatego mozna go tak modzic
silniki AZV,BKD 2.0 16V sa bez filtra
filtr ma 2.0 8V BMM i 2.0 16V 170PS BMN i BUY (163PS)

[tomas]

tak tak, dzięki za odpowiedzi, już to zweryfikowałem, na innym forum ktoś wprowadził mnie w błąd bo znalezłem post gdzie napisano że "0GG" to filtr cząstek stałych, a taki kod mam w książce.

a już miałem nadzieję, bo dużo ludzi posiadających ten filtr ma ten sam objaw... a rada jest taka żeby przejechać się 60-80 km/h przez 6 min na 3 biegu i powqinny objawy ustąpić.
Po prostu jak ktoś pokonuje małe odcinki i autko nie rozgrzewa się dobrze, mało trasy itp. to sadza osadza się w filtrze cząstek i zapycha go systematycznie. Gdy nasycenie przekorczy 75 % zaczynają się problemy. Obroty podnoszą się automatycznie na biegu jałowym, temp. wzrasta następuje procedura oczyszczania - wypalanie sadzy.

Mimo wszystko przećwiczę to w moim autku (aktualnie choroba), może u mnei ta sadza gdzieś indziej zapchała ))

a i fajny link z opisem co i jak dla posiadaczy tego filtra : http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic...er=asc&start=0