Jakie opony na zime polecacie ?

[lukass]

Zmień wulkanizatora.
Najlepszym rozwiązaniem jest mieć 4 dobre, jednakowe opony. Jeśli jednak mamy dwie gorsze to powinny w większości przypadków trafić na przód. Co z tego, że łatwiej Ci będzie ruszać przednionapędówką z nowymi oponami z przodu skoro o wiele gorzej i mniej stabilnie będzie się zachowywać w czasie jazdy auto ze słabym tyłem. Ogólnie wszystko i tak zależy od tego jak duże różnice są między tymi oponami (nie tylko w stopniu zużycia ale także w modelu i wieku). W necie znajdziesz sporo testów, w których jest sporo argumentów w temacie np. pierwszy z brzegu: http://www.oponeo.pl/artykul/gdzie-m...rzodu-test-tcs

Niekoniecznie ma zmieniać wulkanizatora. Zwolenników lepszych na przód, a gorszych na tył jest tak samo duzo jak i odwrotnego podejścia i to takze wśród producentów opon. Ja zawsze zakąłdam lepsze na przód, bo sie szubciej zuzywa i róznica dosć szybko sie zaciera. Oczywiscie mówi o stosunkowo niewielkiej róznicy, bo zakłądanie 2 nowych opon zimowych czy nawet letnich( 8,5mm) i 2 prawie łysych (takich po 4mm) totalnie mija się z sensem i bezpieczeństwem w jakiejkolwiek kombinacji.
Każdy kierowca sportowy będzie wolał mieć dobry przód niż tył i na takiej kombinacji czasy na jakimś torze są zdecydowanie lepsze niż w kombinacji odwrotnej - sam miałem okazję w takich testach brać udział.
Lansowanie lepszego tyłu często jest też wynikiem nacisku producentów aut, którzy argumentują to że gdy auto jest podsterowne i wypada z zakrętu przodem, to jesteśmy bezpieczniejsi, bo mamy strefę zgniotu, poduszki itd, a przy nadsterownpości nas obraca i walimy bokiem, co jest gorsze.
Poza tym z moich obserwacji wynika, ze przecietny kierowca zazwyczaj ma odruch zakąłdania kontry gdy ucieka lekko tył. Oczywiście nie zawsze jest to kontra w porę i z odpowiednią siła, ale coś próbuje robić i to w dobrym kierunku. Natomiast kierowców którzy potrafią opanować poślizg podsterowny raczej nie spotykam, zazwyczaj jak auto nie chce skręcać, to kończy się jeszcze wiekszym dokręcaniem kierownicy i wiekszym poślizgiem

[Konio_68]

O wiele łatwiej wymanewrować auto jak przód ucieka niż jak tył ucieknie . W większości przypadków gdy tył przeciągnie mamy obrót albo rów . Mówimy to o normalnym użytkowaniu i naszych kochanych oblodzonych zakrętach.
Zawsze lepsze powinny być na tyle. Oczywiście przednie muszą też spełniać minimalne wymagania do jazdy . I zależności od opon potrafią się one mocno różnić. Na pewno zasada 4 sezony max jest podstawą .
I tak o skuteczności opony zimowej dowiadujemy się dopiero w sytuacjach gdy musimy dokonać gwałtownego hamowania lub nieoczekiwanego wymijania.
Znam też przypadki jak ludzie zakładali nojki gumki i się dziwili że nie hamują ABS walił non stop. Tylko że amory wychlastane . Opona będzie tak dobra jak dobre jest zawieszenie . To działa w komplecie. Jedno z dwóch kiepskie i już jest kicha.

[lukass]

O wiele łatwiej wymanewrować auto jak przód ucieka niż jak tył ucieknie

Nie zgodzę się, ale to moja opinia. Szczególnie w autach z ESP, jak wpasujemy się zdecydowanie za szybko w zakręt i ucieknie nam tył to ESP zdecydowanie szybciej go zgasi niż gdy ciężki przód ryje na zewnątrz zakrętu.

[Konio_68]

Nie musisz się zgadzać. ESP ci skoryguje troszeczkę ale gdy auto wpadnie w uślizg i tył poleci mocno to nawet ESP nic nie zdziała . Nie mamy możliwości sterowania tylną osią ... uślizg tyłem reszta to fizyka , koła tracą przyczepność i po kwiatach . Przód zawsze wyprowadzimy mniej czy więcej oczywiście wszystko od praktyki zależy . Oczywiście przy ruszaniu lepiej jest jak przód ma lepsze ale osobiście wolę mieć pewny tył .

[marek_s3]

wszystko prawda, każdy musi sobie odp gdzie jeździ , w jakich warunkach po jakich drogach. U mnie w górach liczy sie hamowanie z góry i podjazd np wąska uliczką nieodśnieżoną, a w zakręcie jak jest ślisko jadę powoli, wyniesienie bokiem to już opony musza byc bardzo kiepskie, bardzo ślisko i niemała prędkość, no sorry ale jak ktoś w takich warunkach ryzykuje i zapierdziela to trochę na własne życzenie. Do jazdy po dużym śniegu gdzie liczą się właściwości uciągu i trakcyjne wgryzania się i wyjeżdżania, najlepsze są opony tzw kierunkowe z bieżnikiem strzałkowym jak goodyear uktragrip 8, michelin alpin a4, coni wintercontact ts 850 itp. Na warunki z pzrewaga suchych/mokrych, dużo autostard szybkiej jazdy czy po duzym miescie gdzie jest w miare równo i raczej mokro niż zawalone śniegiem, niezłe są opony z różnym bieżnikiem wewnetrznym i zewnetrznym, gdzie wewnwtrzna czesc odpowiedzialnajest za jazde w sniegu a zewnetrzna po mokrym/ suchym, jak np yokohama w.drive lub nokian wr g2. Po to są różne opony żeby je dobrać nie tylko do auta ale również do warunków w których się poruszamy. Przejeździć zimę we wrocłąwiu lub warszawie , a w Górach stołowych lub Żywcu to dwie różne sprawy. I faktycznie ta z uśmieszkiem postrzegana debica frigo w ostrych górach uratuje nierzadko tyłek, a w aglomeracji wielkomiejskiej będzie beznadziejna. Prawdziwie uniwersalnych opon na każde warunki z super właściwościami jest mało, i są drogie.

[Matfiej]

ja polecam michelin alpin a4 jeździłem już dwie zimy na tym i jest git

Podpytam, bo kolega bardziej doświadczony. Czym się różni Michelin Alpin A3 od A4? Te będą dobre?
http://www.motoopony.pl/opony-osobow...8t-916421.html

[uzi26]

Witam koledzy.
Mam pytanko które oponki 195/65 R15 lepiej kupić oczywiście 4 sztuki:
Continental TS850 czy może DAYTON DW510
http://allegro.pl/opony-zimowe-conti...567749427.html
http://allegro.pl/opony-zimowe-195-6...542322181.html
Tak żeby zmieścić się do 1000 zł

[Konio_68]

Podpytam, bo kolega bardziej doświadczony. Czym się różni Michelin Alpin A3 od A4? Te będą dobre?
http://www.motoopony.pl/opony-osobow...8t-916421.html

Alpin A4 to następca A3 . Tak te będą dobre. Jak masz więcej kasy bież index H.

- - - Aktualizacja postu - - -

Witam koledzy.
Mam pytanko które oponki 195/65 R15 lepiej kupić oczywiście 4 sztuki:
Continental TS850 czy może DAYTON DW510
http://allegro.pl/opony-zimowe-conti...567749427.html
http://allegro.pl/opony-zimowe-195-6...542322181.html
Tak żeby zmieścić się do 1000 zł

Continental TS850

[marek_s3]

conti i dayton to jak porównanie dnia z nocą waidomo łykaj conto jedne z najlepszych zimowek jakie moga byc

[uzi26]

Dzięki koledzy
Kupuje jednak continentalki