brak mocy A3 1.6

[klamamoto]

06A906461B/1J0129574B to to samo

[kamikz]

Witam
Mam problem ze swoją A3 a mianowicie. Auto podczas np ruszania ze świateł szarpie, brak mu mocy dzieje się tak nie zależnie czy silnik jest ciepły czy zimny.
Byłem u mechanika sprawdził błędy i był błąd 537 Regulacja Lambda poza specyfikacją - wartość dolna - błąd sporadyczny. Mechanik powiedział że sonda do wymiany.
Więc wymieniłem sondę na nowego Boscha lecz nic się nie zmieniło testowałem auto bez sondy i jeździ super brak szarpania lecz z sondą szarpie.
Również spalanie jest na poziomie 12, 13l/100km auto z sondą czy bez pali praktycznie tyle samo.
Przed oddaniem auta do następnego mechanika ponieważ obecny widzę że nie ma pojęcia za bardzo chciałbym się mniej więcej dowiedzieć co może być tego przyczyną.
Z góry dodam że jestem laikem. Proszę o pomoc.

PS
Pacjent to : A3 8l 97r 1.6 AEH
Auto posiadam około rok po zakupie auta wymienione zostały :
Wszystkie filtry itp, olej , rozrząd , czujnik cieczy chłodzącej , kable zapłonowe , akumulator.

[Sfor]

Przeprowadziłem kiedyś eksperyment z przepływomierzem w moim 1.6 AEH. Miałem wątpliwości co do jego działania, więc odłączyłem go. W efekcie ECU przyjął wartości średnie przepływu powietrza zależne od obrotów silnika. Skutkiem ubocznym tego eksperymentu było pojawienie się efektu silnego szarpania podczas ruszania i błąd związany z regulacją lambda. Wniosek był taki, że przepływomierz działa prawidłowo, a przynajmniej nie działa na tyle źle, by wymagał wymiany.

Skutki uboczne, które obserwowałem mogą być jednak oznaką niewłaściwego działania przepływomierza. Choć w Twoim przypadku ECU nie uznał wskazań przepływomierza za podejrzane, problem może tkwić właśnie w nim.

Proponuję Ci test podobny do mojego. Pojeździć trochę z odłączoną wtyczką przepływomierza. Jeżeli silnik będzie pracował lepiej. To znaczy że przepływomierz nie działa prawidłowo.

[dudeka]

Witam serdecznie. Posiadam Audi A3 1.6 APF. Wczorajszego dnia po odpaleniu rano samochodu silnik zaczął się dziwnie zachowywać, dziwnie "burczał", trochę nim tłukło i po wyjeździe na drogę zauważyłem, że samochód nie ma mocy. Postawiliśmy na świece i zostały one wymienione na nowe firmy NGK. Po wczorajszej wymianie silnik niby zachowywał się normalnie, jednak dzisiaj rano zaczęło się znów to samo. Zero przyjemności z jazdy, silnik na biegu jałowym dziwnie burczy i tłucze, podczas jazdy tak samo słychać to "burczenie", a samochód praktycznie nie reaguje na wciśnięty pedał gazu. Czytałem ten temat ale konkretnej odpowiedzi nie znalazłem. Dziś prawdopodobnie samochód będzie podpinany pod komputer.
Dodam jeszcze, że samochód normalnie jeździ w gazie, jednak komputer sterujący LPG się zepsuł. Miałem jechać na wymianę, ale niesprawnym samochodem nie widzę sensu.


EDIT

Samochód został naprawiony. Po wymianie świec doszła jeszcze cewka do wymiany. Po wymianie silnik pracuje normalnie, nie faluje, a większość błędów po prostu znikła. Została tylko sonda. Pozdrawiam.

[asdf1x]

Cześć, to ja również się podepnę (8l, 1.6, 74kW (AEH?):

Objawy:

1) 'zamulony' - słabo reaguje na gaz
2) Lekko falujące obroty (1100-1300)
3) Po przygazowaniu na luzie obroty bardzo wolno spadają
4) Podczas jazdy, najczęściej na Piątce, w okolicach 2.5 tys obrotów, przestaje reagować na gaz. Popuszczam wówczas trochę gaz, jadę dalej i po chwili jak by 'łapie' i ponownie zyskuje moc

Dotychczas było zrobione:
1) Wymiana świec (jedna była lekko zaolejona)
2) Wymiana filtrów powietrza i paliwa
3) Wyczyszczona przepływka (robiłem test z odpięciem wtyczki - bez przepływki chodzi o wiele gorzej)
4) Wyczyszczona przepustnica

Po wykonaniu w/w czynności znacznie zyskał na mocy, niemniej obroty wciąż lekko falują no i ten problem z utratą mocy.

To co chodzi mi po głowie to jeszcze:
1) Odma
2) Przewody WN
3) Cewka/aparat zapłonowy

Ktoś jeszcze ma jakieś pomysły/porady? Z góry dziękuję i pozdrawiam

[Sfor]

Szybkość spadku obrotów na luzie może być powiązana z czujnikiem wciśnięcia sprzęgła.

Czy komputer zgłasza jakieś błędy?

[asdf1x]

Szybkość spadku obrotów na luzie może być powiązana z czujnikiem wciśnięcia sprzęgła.

Czy komputer zgłasza jakieś błędy?

O czujniku nie pomyślałem, dziś go odepnę i zobaczymy wtedy. Z tego co się orientuję, to jak nie mam tempomatu to nie jest jakaś niezbędna rzecz do zycia?

A pod komputer podepnę się pewnie dopiero w weekend.

Jakieś pomysły na ten brak reakcji na dodawanie gazu?

Dzięki za odpowiedź

[Sfor]

Paliwo dozowane jest w zależności od ilości tlenu. ECU nie zwiększy dawki paliwa, jeżeli ilość zmierzonego powietrza nie wzrośnie. Czyli wszelkie nieszczelności układu dolotowego mogą być przyczyną. Kiedyś w Fiacie 126p sparciała uszczelka pod gaźnikiem. Silnik nagle tracił moc i odzyskiwał ją po krótkim postoju, kiedy nieco ostygł. Tutaj sytuacja jest o wiele bardziej skomplikowana. bo powietrze które nie przepłynie przez przepływomierz nie zostanie wypełnione paliwem.

Inna możliwość braku reakcji na dodanie gazu, to jakiś błąd zgłoszony przez kontroler, zbyt niskie ciśnienie paliwa, zabrudzony filtr paliwa itd.

Nie wiem czy adaptacja przepustnicy ma coś do tego objawu.

[asdf1x]

To chyba nie pozostaje nic innego jak pojechać na diagnostykę, dzieki!

[Sfor]

Po namyśle, problemy z nieszczelnością dolotu powinno rozwiązać odłączenie przepływomierza. Wtedy ECU kalkuluje ilość powietrza zależną od obrotów silnika.

Diagnozę należałoby zacząć od odczytania błędów w ECU. Wiedza o tym co nie pasuje komputerowi może pomóc.