cześć, zanim zacznę to powiem, że mechanikiem ani żadnym specem nie jestem. W październiku kupiłem audi jako nowicjusz, rok produkcji 2000, 1.6 AVU. Zaufałem sprzedawcy że check jest tylko od sondy i kupiłem bo wtedy nie miałem jeszcze własnego komputera. Auto jeździło dobrze dopóki nie zauważyłem, że przy 4k obrotów pojawia się check od esp, żółty trójkącik w kółeczku na obrotomierzu. Auto wtedy totalnie nie ma mocy, silnik robi się strasznie głośny i auto ledwo co jedzie. Prędkościomierz również czasami działał a czasami nie. Podłączyliśmy pod komputer, wykazał lambdę (wymieniliśmy, teraz jest w porządku), termostat i czujnik położenia wału. Wymieniliśmy cały rozrząd, filtry, ten czujnik na jakiś Valeo ale problem dalej występował a błąd również ciągle był.

Oddałem auto do elektromechanika który próbował do tego dojść i się okazało, że ktoś podmienił silniki, powinienem mieć AVU poliftowego a mam AKL (zegary pół fis, na pewno po lifcie). Ktoś zrobił swapa z 1.6 na 1.6 i na dodatek na starszy silnik (nie wiem jaki jest włożony sterownik silnika, nie znam się na tym). Po jakimś czasie zniknęła temperatura z wyświetlacza na zegarach, jak się otwiera drzwi to na sekundę widać, że pokazuje się tam -19 stopni albo -38.

Dopadłem diagnostę i zrobiliśmy pełne skany.
Po wyczyszczeniu wszystkich błędów (check znika) i jednorazowym odpaleniu silnika widnieje tylko:
16916 - Czujnik ciśnienia płynu chłodzącego KLIMATYZACJI (G65), obwód nieprawidłowy, sygnał za niski: P0532 - statyczne - brak wskazania na wyświetlaczu

Po jeździe koło 30km (check się pojawia) widnieją:
Elektronika silnika:
- 16916 - Czujnik ciśnienia płynu chłodzącego KLIMATYZACJI (G65): obwód nieprawidłowy, sygnał za niski: P0532 - statyczne - brak wskazania na wyświetlaczu
- 17700 - Mapa sterowany termostat płynu chłodzącego (F265): obwód otwarty: P1292 - statyczne - brak wskazania na wyświetlaczu
- 16804 - Skuteczność katalizatora poniżej wartości Banku 1.: P0420 - statyczne - brak wskazania na wyświetlaczu
- 16725 - Czujnik położenia wałka rozrządu (G40): nieprawidłowa informacja: P0341 - tryb przerywany
- 00604 - Ustawienie potencjometru silnika klapy przepływu powietrza (G113) - sporadyczne - zwarcie do masy
- 00792 - Przełącznik ciśnienia układu klimatyzacji (F129) - statyczne - otwarta/zwarcie do masy
ABS
- 00668 - Napięcie zasilania końcówki 30 - statyczne - zwarcie do innego obwodu zaworu
- 01314 - Moduł sterujący silnikiem - statyczne - złącze

Po wywołaniu błędu (kontrolka od esp, trójkącik):
Elektronika silnika:
- 18010 - Zasilanie zacisk 30: zbyt niskie napięcie: P1602 - tryb przerywany
- 17700 - Mapa sterowany termostat płynu chłodzącego (F265): obwód otwarty: P1292 - statyczne - brak wskazania na wyświetlaczu
- 17953 - Sterownika przepustnicy: nieprawidłowe działanie: P1545 - tryb przerywany (znika po ponownym odpaleniu silnika)
- 18088 - Reset - odporność na działanie trybu awaryjnego AKTYWNY: P1680 - tryb przerywany (znika po ponownym odpaleniu silnika)

Wiem, że do wymiany mam akumulator. Nie trzyma już totalnie napięcia, prostownikiem też nie daje się do końca naładować. Obroty silnika czasami falują, raz 900, raz 1000 a raz 1200.

Czy ktoś ma jakiś pomysł co z tym zrobić bo mnie powoli dopada bezradność. Pierwsze auto i takie problemy, moja wina, że nie sprawdziłem ale szkoda, że sprzedawca tak zrobił. Słyszałem też, że podobno czujnik tylko z Boscha będzie poprawnie działał. Ma ktoś jakieś rady, pomysły?