Strona 3 z 24 PierwszyPierwszy 1234513 ... OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 21 do 30 z 233

Temat: BLOW OFF

  1. #21
    (A)rturo's Avatar
    Data dołączenia
    Oct 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Bełchatów
    Auto
    E63s W212
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    97 razy
    Podziękował
    5 razy

    Domyślny

    Na ebay.de znalazlem za tyle:
    http://cgi.ebay.de/GREDDY-Type-RS-Po...QQcmdZViewItem

    O a tutaj w UK:
    http://cgi.ebay.co.uk/GREDDY-STYLE-B...QQcmdZViewItem
    35 funtow

    Ale cos innego - ktory jest wlasciwy?

    Jeszcze tutaj: http://cgi.ebay.co.uk/BRAND-NEW-GRED...QQcmdZViewItem

    Tylko te bowy jakies inne niz ten twoj. Jak to sie montuje? Twoj montuje sie bezposrednio na turbo a ten?

    Jakas podstawka i dwa otwory na srobe...
    Było: A3 8l, S3 8l, Evo IX, Evo X; F10; A6 c7 3.0bTDI 380KM@770NM; W212 E63s 700KM@1000NM
    Obecnie: S1000XR | A4 Allroad 8W9 | Jeep WJ 4,7 V8 | Fiat 126p 1982 | -> soon...

  2. #22

    Data dołączenia
    Nov 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Warszawa

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez (A)rturo
    Tylko te bowy jakies inne niz ten twoj. Jak to sie montuje? Twoj montuje sie bezposrednio na turbo a ten?

    Jakas podstawka i dwa otwory na srobe...
    No wlasnie staralem Ci sie wytlumaczyc ze ten BOV Greddy RS jest przystosowany do montazu na flanszy czyli muszsz miec orurowanie ze zrobiona flansza (czyli jakby podstawka) do takiego BOVa. Wtedy skecasz go do uprzedno wyspawanego gniazda w orurowaniu. On sie nie nadaje na weze gumowe. tak go nie zamontujesz.
    Zupelnie nie wiem dlaczego sie upierasz na tego Greddy skoro Ci pisze ze to sie nie sprawdzi, ma inny sposob mocowania ktory wymagalby od Ciebie zrobienia modyfikacji w oryrowaniu, pozatym to nie jest zawor hybrydowy czyli nie wypuszcza powietrza i do dolotu i do atmosfery jednoczenie tylko albo tak albo tak (w zaleznosci czy na jedyny jego wylot zalaczysz waz powrotny czy zostawisz wolny). Poza tym nie ma regulacji jaka powinn byc w zaworze hybrydowym stosunku powietrza wypuszczanego do atmosfery i do dolotu. I ta regulacja jest wlasnie kluczowa dla prawidlowego dzialania i zestrojenia takiego zaworu do 1.8T.
    Taka regulacje z tego co wiem na tylko GFB.

    http://www.gofastbits.com.au/index.p...ion=stealth_fx

  3. #23
    (A)rturo's Avatar
    Data dołączenia
    Oct 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Bełchatów
    Auto
    E63s W212
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    97 razy
    Podziękował
    5 razy

    Domyślny

    Mach, I wszystko jasne - po prostu mi sie cos poplatalo
    Dzieki i sorry za zamieszanie
    Było: A3 8l, S3 8l, Evo IX, Evo X; F10; A6 c7 3.0bTDI 380KM@770NM; W212 E63s 700KM@1000NM
    Obecnie: S1000XR | A4 Allroad 8W9 | Jeep WJ 4,7 V8 | Fiat 126p 1982 | -> soon...

  4. #24
    shoker's Avatar
    Data dołączenia
    Jan 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Mysłowice
    Auto
    audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T AUQ
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Witam
    Mam takie pytanie od 2 tygodni jestem posiadaczem A3 1.8T
    Chce założyć BOV . Z tego co czytałem najlepszy by był membranowy.
    Czy po montażu trzeba ingerowac w soft .
    Jaki BOV załozyć zeby auta nie mulilo itd
    pozdrawiam

  5. #25

    Data dołączenia
    Sep 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kraków
    Auto
    Audi S3 8L
    Model
    S3 8L
    Silnik
    1.8T BAM
    Pomógł
    2 razy

    Domyślny

    Podpinam sie do tematu , zastanawiam sie nad montazem blowa w esce i chcialem sie dowiedziec jaki byłby najlepszy , czy nie ma zadnych komplikacji przy montazu i jak to sie sprawuje potem w uzytkowaniu .

  6. #26

    Data dołączenia
    Oct 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    łódzkie
    Auto
    Seat Leon
    Model
    Inny
    Silnik
    1.8T APP

    Domyślny

    Ja mam zwykłego turbosmarta i wszystko działa jak należy ale przy nowszych silnikach może występować problem z trybem awaryjnym i należało by zakładać bov dualport .

  7. #27
    shoker's Avatar
    Data dołączenia
    Jan 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Mysłowice
    Auto
    audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T AUQ
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    aha.
    ok .

  8. #28
    shoker's Avatar
    Data dołączenia
    Jan 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Mysłowice
    Auto
    audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T AUQ
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Witam

    czy dobry by był " BOV HKS STYLE SSQV " do mojego AUQ albo znalazłem takie:
    http://www.shift-r.com/e-sklep/index.php?cPath=54_266
    Pozdrawiam

  9. #29
    Nato's Avatar
    Data dołączenia
    Apr 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    45/11/8
    Auto
    Passat CC
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0TDI CBBB
    Podziękował
    2 razy

    Domyślny

    hks strasznie głośny, forge weź

  10. #30
    shoker's Avatar
    Data dołączenia
    Jan 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Mysłowice
    Auto
    audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T AUQ
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    a takie pytanie bo czytałem sporo na temat BOV i troche mętlik mam , jedni pisza że dobrze by było jak by też wracało troche powietrza do obiegu a te co pokazałem są typowo atmosferyczne. czy musi wracać? czy komp w moim AUQ nie bedzie awarii wyświetlał ?
    HKS głośny w sumie nie przeszkadzało by mi to.
    idąc dalej czy DV trzeba wymontować całkiem?
    czytam czytam i wiekszy metlik sie robi;/

Strona 3 z 24 PierwszyPierwszy 1234513 ... OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •