Prośba o analize logów - problem z quattro

[dewota]

Cześć, odrazu po otrzymaniu kabla poleciałem do samochodu podpiąć sie

Szukałem już tych błędów na forum. Wiem, że występowały już u innych niestety nie było ich rozwiązania.

Zauwazyłem ostatnio, że czasem szarpie jak jest zimny.
Niestety na ostatniego spota nie przyjachałem bo zaczeło "chrupać" i mi gdzieś pod podłogą i blokowac koła. Myślałem, że to może być coś z haldex'em ale na VAGu nie wywala błedów.

Prośba do was o pomoc w interpretacji log'a

Czy uszkodzenie mechaniczne dyfra będzie widoczne jako błąd?

Oto mój log:


VAG-COM Version: Release 311.2-N


Chassis Type: 8L - Audi A3/S3
Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 06A 906 032 BJ
Component: 1.8L R4/5VT 0001
Coding: 10710
Shop #: WSC 06435
WAUZZZ8LZ1A048838 AUZ7Z0Y1613313
No fault code found.

Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 907 379 F
Component: ESP ALLRAD MK60 0103
Coding: 0023046
Shop #: WSC 06435
No fault code found.

Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 8L0 820 043 H
Note: Excessive Comm Errors

Address 15 -------------------------------------------------------
Controller: 8L0 959 655 J
Component: Airbag Front+Seite 4008
Coding: 00104
Shop #: WSC 06435
2 Faults Found:
00655 - Seat Belt Tensioner Igniter: Passenger Side (N154)
32-10 - Resistance too High - Intermittent
01212 - Belt Tensioner Igniter: Rear Passenger Side (N197)
36-10 - Open Circuit - Intermittent

Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 8L0 920 931 M
Component: AB-KOMBIINSTR. VDO D12
Coding: 05144
Shop #: WSC 00012
WAUZZZ8LZ1A048838 AUZ7Z0Y1613313
No fault code found.

Address 22 -------------------------------------------------------
Controller: 02D 900 554 C
Component: HALDEX LSC ECC 0010
No fault code found.

Address 35 -------------------------------------------------------
Controller: 8D0 862 257 B
Component: ZV-Pumpe, Funk D16
Coding: 14913
Shop #: WSC 06435
2 Faults Found:
01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)
35-00 - -
00956 - Key 2
09-00 - Adaptation Limit Surpassed

End -------------------------------------------------------

[MiG25]

Na pewno nie każde uszkodzenie mechaniczne ( czy to silnik , czy skrzynia ,czy haldex ) da wynik w postaci błędu w sterowniku.
U Ciebie w haldexie( adres 22) nie ma żadnych błędów , co nie znaczy ,że nie chrupie w nim jakieś łożysko lub coś w tym stylu.

[dewota]

dzięki za informacje, chrupie i to bardzo po niedizeli jade do jakiegoś warsztatu. Ciekawe jest to, że jak zgasze silnik to po kilkudziesięciu sekundach slysze pod tylnym siedzeiniem jakby coś odpuszczało scisk/napięcie. Wydaje mi się, że to odgłosy z dyfra;/

[and4tu]

Najprawdopodobniej zakleszcza ci Haldexa, kiedy wymieniałeś olej i filtr w Haldexie? Sprubuj pomału przy pełnym skręcie obserwować tylne wewnętrzne koło czy obraca się naturalnie czy przypadkiem nie ma większych obrotów niż naturalnie. Jeśli Haldex jest załączony (zepsuty w tym przypadku) masz załączony tylny napęd w 100% i nie wyrównują się różnice prędkości przedniej i tylnej osi w zakręcie. Ten dzwięk- syknięcie- to może być jak ci ciśnienie odpuści w hydraulice tylnego napędu. Powinna pomóc wymiana wspomnianego wcześniej filtra i oleju w sprzęgle napędu, ostatnio wymieniałem coś takiego w ASO Skody i z robocizną wyszło 250zł.

[dewota]

super dzięki, bałem sie, że już nie ma po co zmieniać jak wydaje takie dźwięki.

[dewota]

jeszcze jedno, wie ktoś może, czy da się jakoś sprawdzić datę powstania błędu po jego skasowaniu ?

[MiG25]

Nie ma w sterownikach czegoś takiego jak data i czas ( wtedy w każdym sterowniku musiałaby być bateria z zegarkiem ) więc automatycznie nie może być rejestrowana data powstania błędu. Przynajmniej w starszych samochodach. Może w nowszych z CANem , gdzie licznik jest już w stanie automatycznie pobrać datę....
W starszych może liczyć liczbę włączenia zapłonu od powstania błędu. ( Na tej podstawie błędy intermittent są kasowane samoczynnie po włączeniu zapłonu i braku błędu np za 30stym razem). Ale jak to odczytać to nie wiem.

[IceMan]

Nie wiem czy Ci pomoge ale moze sprawdz mechaniczne polaczenie walu. U mnie kiedys bylo cos takiego ze jedna sruba ktora laczyla wal z napedem wykrecila mi sie i zaczepiala o jakas oslone. Bylo slychac charakterystyczne chrupanie. Fart ze nie wyleciala na tyle mocno by sie gdzies zblokowac bo mialbym do wymiany caly naped.

[dewota]

dzięki za info. szukam własnie warsztatu zeby wstawic samochod i zrobic kilka rzeczy razem.

[Kubi_BAM]

Witam,

czytam i czytam i niestety nie znalazlem podobnego przypadku.

jeszcze dwa dni temu wszystko bylo ok ale natura musi czasami być złośliwa... wczoraj zakopałem się w kopnym śniegu co już było złym sygnałem... zacząłęm powoli ruszać, uchyliłem drzwi żeby zobaczyć tylne koła i okazało się ze tylna oś w ogóle nie pracuje... tak więc zostałem z S3 z napędem na przednią oś

olej wymieniałem ok. 8tys. km temu łącznie z filtrem (oryginały).

czy ktoś ma pojęcie co mogło przytrafić się temu maleństwu?

z góry dzięki za szybką radę