Regulator moze podnosic lub ouszczac napieciejak jest padniety. Tak dla przypomnienia
Regulator moze podnosic lub ouszczac napieciejak jest padniety. Tak dla przypomnienia
|
|
Wiec tak wymieniłem regulator ze szczotkami i napiecie na klamkach bez obciazenia 14,43V, a z swiatlami klima i radyjkiem 14,2V wsiec wynik chyba dobry.
pozdrawiam i dzieki za rady
Wzorcowo.
Wybaczcie że odświeżę kotleta
Czy taki stan szczotek regulatora może powodować słabe ładowanie i niedoładowywanie akumulatora ? Czy raczej przyczyn szukać gdzie indziej ?
Pytam ponieważ ostatnimi czasu zaobserwowałem poszczególne rzeczy:
- Akumulator po trasie 200km i 1dniowym postoju ma napięcie 12,3-12,4V
- Po odpaleniu silnika ładowanie wynosi ok 14,2V
- Na odpalonym silniku ze światłami i radiem napięcie wynosi 14 - 14,1V
- Na postoju ze światłami + radiem + klima napięcie spada do 13,8-13,9V
- Podczas jazdy ze światłami + radiem napięcie wynosi ok 13,8-13,9V
- Podczas jazdy ze światłami + radiem + klima napięcie ładowania potrafi wynosić tylko 13,5V...
Z tego co sie orientuję to napięcie ładowania nie ważne czy z obciążeniem czy bez, powinno wynosić ponad 14V.
I powtórzę pytanie czy regulator napięcia jest winowajcą, czy przyczyna leży gdzie indziej ?
EDIT
Po przeczytaniu tego wątku http://www.a3-club.net/forum/showthr...-TDI-%28AHF%29 i problemie jaki opisał tommyEM1 jestem skłonny wymienić regulator napięcia tylko czy słusznie ?
Jeśli tak to jaki regulator napięcia mogę zastosować ? O takim samym numerze znaleźć nie mogę a gdzieś też czytałem że warto założyć nie 14V a 14,5V ?
Ostatnio edytowany przez panus1 - 23-07-14 o 23:19
Ktoś coś ?
Mogę podpowiedzieć informację do której doszedł GZYL z forum jak podładowywaliśmy jego aku wczoraj. Napięcia ładowania na luzie i pod obciążeniem wg mnie masz super, może jedynie z ta klimą ciut za nisko, ale zakres nominalny to 13.8V - 14.4V.
Może spróbuj wyczyścić kostki odpowiedzialne za przesyłanie tegoż napięcia i może pomoże (jak są zaśniedziałe).. A może uda sie uratować troszkę kaski zostawić w portfelu
No właśnie styki wszystkie już przeczyściłem a nawet sprawdzałem to napięcie na samym wyjściu z alternatora i niestety jest wszystko tak samoOryginalnie napisane przez szparag
A co do tych napięć o których piszesz że super to dodam że to chwilę po odpaleniu silnika czyli "na zimnym". Po jakimś czasie i na postoju są one niższe. Rozumiem że regulator zmniejsza napięcie wraz ze wzrostem naładowania akumulatora ale żeby aż tak...
Wydaje mi się, że napięcia regulator powinien trzymac cały czas. Danio wyżej napisał, że uszkodzony regulator może podnosić lub opuszczać napięcia, wię faktycznie może tutaj byc problem. Może odwiedź jakiegoś elektryka? Chyba, że masz możliwość podłożenia regulatora z innej A3..
a ja podepnę się pod temat:
w moim a3 8l 1.6 benzyna po odpaleniu silnika kontrolka doladowania akumulatora gaśnie dopiero po minucie.....
sprawdzałem Vag - zero błędów.
Sprawdzałem napięcie akumulatora na klemach przy wyłączonym silniku - 12,57 V wiec chyba dobre.
Sprawdzałem napięcie również w tym samym miejscu przy włączonym silniku - 12,25 V.... podejrzanie niski wynik.
Nie sprawdzalem podawanego napięcie od razu przy alternatorze bo nie wiem jak się tam dostać, zdjąłem obudowe silnika i widzę ze z alternatora wychodzi gruby kabel - domyslam się, ze tam idzie cały prąd na samochód i tam należałoby zmierzyć.
Jeżdze duzo za granice i boję sie aby auto mi nei zdechło gdzieś w Niemczech....
Co robic? jak życ?;p alternator drogi w zakupie, proszę o pomoc.
Problem musisz rozwiązać bo masz brak ładowania ... bez regeneracji lub wymiany alternatora się nie obejdzie.
Sprawdź jeszcze napięcie pomiędzy budą a plusem aku. Może masa do aku Ci zaśniedziała.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem
