2.0TDI BMN - modyfikowany - 201KM/401Nm

**Szczups** · 02-01-09, 11:52

Oryginalnie napisane przez MPaw

czasemy sie dławi po zalaniu v-power diesel na shellu, wiem juz ze mam lac zwyklego diesla

A dlaczego lać gorszego... poza ceną oczywiście?

**MPaw** · 03-01-09, 16:05

Szczups - Lac zwykła ponieważ temperature spalania ma mniejsza podobno

Dominik, wracałem wczoraj i zalalem zwykłą na nestle, co prawda nie było pogody do szybkiej jazdy nie mniej jednak kilko razy przerywał
np. przy wyprzedzaniu, 3 bieg gaz do dechy z około 2000 do 4200 zadne dławienie nie wystąpiło ale po zmianie biegu (gaz do dechy) na 4 pojawyło ale nie zawsze sie tak dzialo, raczej bardzo rzadko,
ale nie ukrywam ze strasznie mnie to w*****a,

Pozdrawiam

**Dominik_m** · 03-01-09, 21:26

NIE! NIGDY NIE TANKUJEMY na NESTE (NESTLE to czekoladki - dobre zresztą

)
Co do odpowiedzi dla Szczups - wydaje mi się, że w ON nie ma pojęcia jak większa temp spalania - w bezynce tak zgodze się z tym. W ON przy większej LC spalanie jest bardziej jednolite równomierne niż na zwykłym ON więc powinno pomóc obiawom "dławienia" lub "szarpania" Też nie cierpię tego objawu dlatego leję ON o LC 55 czyli V-power ultimaty verwy - jak Compsorty będą w Gliwicach to się umówię na korektę mapy TURBAWKI i myślę, że będzie git a przy okazji zhamuje błyskawice zobacze czy coś się zmieniło.
Pozdro

**Szczups** · 04-01-09, 09:38

Dzięki za odpowiedzi, panowie. Od chipa jeżdżę na 55-tce i teraz spróbuję zalać zwykłej, zobaczymy czy czymś się będzie różnić charakterystyka pracy silnika

Polecacie jakąś konkretną stację? Z tego co już wiem, to NESTE jest zła...

**Cassel** · 14-01-09, 14:16

gratki wyniku

ladna moc

chociaz zastanawiam sie dlaczego tak malo ? skoro seria 170 miala byc a okazalo sie ze jest 188

to do 201 zaledwie malo doszlo...

**Dominik_m** · 14-01-09, 20:06

Dziś była hamownia i znowu prezent moment wzrósł po roku do niebagatelnych 421 Nm moc bez zmian - za chwile dołącze skanika z pomiaru (jak tylko fotosik zacznie chodzic

)
Dodano:
Do Cassel : Moc nie mogła byc bardziej podniesiona ze względu na DPF - miałem wysoką temperaturę filtra i dla bezpieczeństwa Compsporty nie ryzykowali - ale moc wystarczająca dzisiejszy moment mnie zaskoczył - na hamowni pytali kto robił i powiedzieli, że dobrą robotę zrobili - ja jestem tego samego zdania
Dodano:
Jak fotosik zacznie chodzić to dołącze wykres - ale to jutro - ale z tego co widze dół się mega poprawił - czy to możliwe? może Compsporty ocenią.

**Dominik_m** · 15-01-09, 16:06

**MaGGu** · 15-01-09, 16:14

mogło się poprawić, z biegiem czasu, ja miałem to samo. Szkoda tylko że nie hamowali na tym samym biegu. Pierwszy wykres widzę ze na 4-ce a ten na 5-tce. Hamowanie na wyższy biegu tez poprawia wynik momentu

Choć w ten przebieg momentu akurat nie chce mi się za bardzo wierzyć... 400 NM przy 2 tys obr ??
Nie jestem ekspertem, ale....

**CompSport** · 16-01-09, 08:33

Jezeli hamujesz samochod na Maha to nie ma znaczenia na ktorym biegu moment obr i moc zawsze bedzie ta sama bo niby dlaczego mialaby byc inna.
Momentu obrotoweg wyszlo wiecej bo temp otoczenia na to pozwolila czego nie bylo wczesniej.

Nie rozumiem rowniez dlaczego nie wierzysz w przebieg momentu i co ma oznaczac "400nm przy 2tys obr??" ?????

**Miro** · 16-01-09, 09:38

az takie roznice przez sama temperature otoczenia ?
rok temu 300Nm przy 2tys obr a teraz 400Nm przy 2tys ? 100Nm roznicy ?

o tyle dziwne ze rok temu przy 2tys bylo 90KM i 300Nm
a teraz jest "tyko" 110KM i az 400Nm i samo sie az tyle zmienilo/dostrolilo/wczesniej blad pomiaru przez temperature ?

a to ze wyszlo ogolnie wiecej niutkow to nikt nie watpi, mialo prawo

Temat: 2.0TDI BMN - modyfikowany - 201KM/401Nm

Opcje tematu

Display

Szarpanie po modzie

Thread Information

Users Browsing this Thread

Zasady postowania