Wymiana oleju w skrzyni

[Miro]

2,3 L to sa wartosci dla skrzyni suchej, nowej lub po remoncie
przy normalnej wymianie wchodzi nie wiecej jak 1.9 - 2.0 , jak Ci braknie to kieliszek...

osobiscie jezdze juz 2 lata na oleju motula do skrzyn DSG multi DCTF i bardzo sobie chwale

a mam manuala, ale tak polecil mi Marcin Pro choice , raczej wie co mowi
nie samym " oryginalem " czlowiek zyje

[julo23]

Dzieki Miro za komentarz, w takim razie ponad stówa w kieszeni.

[julo23]

Zalałem właśnie ten olej Motul 300 gear, 75W90 bodajże.
Najbardziej cieszę się z faktu że ustało sporadyczne huczenie przy skrętach. Aż dziw bierze że to od skrzyni biegów było. A już miałem się brać za sprawdzanie półosi i poduszek silnika.

Temat szerzej opisany tutaj:
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3493862-30.html

Do tego teraz dużo przyjemniej wchodzi drugi bieg.
Wychodzi na to że to bardzo dobry olej. Polecam

[Igorch]

Motul Gear 300 75W90 nalałeś go do A3? to już mówie ze producent nie zaleca go do tych skrzyń - ogolnie pewnie nic sie nie stanie, ale przy minusowych temperaturach moze być lekki opór miedzy 1,2,3 na zimnym

Poprawnym olejem do 2.0tdi jest:

Motul Motylgear 75W80 LUB Motul DCTF
Można to sprawdzić osobiście tu: https://www.motul.com/pl/pl/lubricants

TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W
Można to sprawdzić osobiście tu: http://dobierz.olejefuchs.pl/

mam te obydwa przetestowane w 8P motul'a(motylgear'a) i w 8V fuchs'a sintofluida FE na obydwu skrzynie w tych autach chodzą jak fabrycznie bez problemowo zimą, w 8P miałem przez 10tyś inny Elfa który tak jak koledzy piszą biegi ciężej wchodziły na zimnym

Np: do A4 B8 2.0tdi CR idzie już inny olej o większej lepkości/gęstości(75W90) no i jest go tam 4L

[julo23]

No właśnie teraz sie zorientowałem. Dzieki za info. Tak samo do silnika mechanik cymbał zamiast 5w30 motul z normą 507.00 do DPF to zalał mi motul 8100 xclean fe ale ma norme 505.01
Zastanawiam sie czy zmieniac oba te oleje... czy pojezdzic troche i za rok zmienic oba.

Póki co ładnie biegi wchodzą nawet na mrozie.

Czym się różni ten olej 75W80 od 75W90 ? Może dla mnie, jak miałem taką usterkę i huczała mi skrzynia to może lepszy gęściejszy ?


Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

[Igorch]

"jak miałem taką usterkę i huczała mi skrzynia to może lepszy gęściejszy?" - nie odpowiem ci, ale olej fabryczny w skrzyni to dopiero jest "woda", jesli uważasz ze jest ok to możesz go zostawić, moja na "jakimś tam elfie" nie wiem jaki dokładnie, bo taki mi zalali w serwisie gdzie robia skrzynie na poczatku też niby nie czułem oporu, pojawił sie jak zrobiło się zimno.

75w80 vs 75w90 - najważniejszym interesujacym nas parametrem jest lepkość/wyrzutnośc kinematyczna przy 40st.C

Motylgear 75w80:
"Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445: 58.8 mm2/s
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/m...pdf?1492016030

Motylgear 75w90:
"Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445: 114.0 mm2/s
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/m...pdf?1492016031

Motul Gear 300:
"Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445: 72,6 mm2/s

jak widać różnice są, z tąd mogą pojawiać sie problemy z biegami na zimnym, ale inne oleje ..w90 potrafia i mieć po 140mm2/s

Natomiast olej Fuchs Sintofluid FE SAE ma wyrzutność na poziomie 41mm2/s i jest oznaczony FE czyli fuel economy(dodatkowo jest syntetyczny), powoduje bardziej swobodną prace skrzyni dla skrzyń w mniejszych autach gdzie nie sa one poddawane obciażeniom(przyczepki i kempingi), do a3 mozna swobodnie lać oleje do 80mm2/s i one nie powinny powodować cieższego wbijania

Co do silnikowego "zalał mi motul 8100 xclean fe ale ma norme 505.01" norma DPF jest 505.00 507.00 czyli 8100 Xclean+ 5w30 lub Motul Specyfic 505.00/507.00
xclean+ i xclean FE to czesto zamieniane oleje, bo wersja FE potrafi być tansza 50zł(a co? na FE nie pojedzie..?)

Co bym poradził: jesli masz swieżo zalane te oleje, zostaw je, nic sie nie stanie, a na przyszłość bedziesz wiedział i zalejesz 100% prawidłowe, kolega miał opla signum 1.9 z dpf i lał FE tak było na stronie motula(moze był błąd?)


Hmm.. też mam pewien problem w A3 8V slysze to tylko przy skrecie w lewo, olej mam wymieniony na titana, coś wpada w rezonans/taki dżwiek napręzającego sie metalu słychać, a na rondzie raczej tukotanie

[julo23]

U mnie niby pomogło w A3 8p, nie ma tego wycia/huczenia na dużych skrętach. Jednak ja pamiętam kiedy to się działo, i jak się wsłucham to idzie usłyszeć taki delikatny rezonans.
Ponadto wydaje mi się że jeszcze podczas jazdy na wprost oprócz szumu opon, warkotu silnika i jest dodatkowy dźwięk który podejrzewam że pewnie dochodzi z tej skrzyni. Jak znam życie żadnemu mechanikowi nie będzie się chciało wsłuchiwać i uszu nadstawiać, więc chyba pozostaje z tym jeździć. A za jakiś czas zmienić olej na ten z parametrami 75W80

[Żakuj]

Witajcie.

Czytałem temat olejowy, który ma już naście stron.
Nie chcę tam wchodzić z trochę innym problemem.

Skrzynia 6-biegowa - GQP

Otóż, zabrałem się wczoraj za wymianę. Zakupiłm olej Fuchs 2l, który podobno jest identyczny z tym sprzedawanym pod marką vw.

Zaczęło się od tego, że zlałem ze skrzyni raptem 1.2l, a wg specyfikacji powinno być 1.9l (jeżeli się mylę proszę o sprostowanie)
Auto przechylone na prawą stronę dosyć wysoko, więc wszystko zleciało, kapało sobie ponad godzinę.

Zalewam skrzynię przez korek wlewowy/kontrolny, po wlaniu nie całego litra, olej wylatuje przez wlew
Ki czart ?
Przechyliłem samochód jeszcze bardziej na podnośniku, weszło max 1.5l i koniec.

Tyle oleju i tak wystarczy do smarowania bebechów, ale dlaczego weszło dużo mniej od książkowego 1.9L ? Jakbym nie przechylił auta, to chyba nawet litra bym nie wlał.

[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]

[piorit]

Czytałem kiedyś temat olejowy i z tego co pamiętam uzupełniało się olej poprzez wybierak.
Natomiast myślę ze twój problem polega na tym że mimo starań, nie do końca spuściłeś stary olej.
JA mam chyba skrzynie o innym oznaczeniu, ale przy spuszczaniu oleju należało przełączyć i zablokować wałek przełączający.
Jednak może wypowie się ktoś bardziej obeznany w temacie

[Żakuj]

nie do końca spuściłeś stary olej

Hmm, specjalnie jeszcze opuszczałem i podnosiłem auto, patrząc czy coś się sączy i nic już nie chciało wylecieć.
Ktoś zdejmował skrzynię (widać po śrubach), może przy tym zabiegu wymieniał olej i miał podobny problem jak ja, nie mam pojęcia.

Patrzę teraz na procedurę wymiany która jest na forum, tam jest napisane żeby wykręcić czujnik wstecznego i lać przez otwór po nim.
Tylko po co w takim razie jest korek wlewowy, nic nie rozumiem a grzebie kilka ładnych lat przy sztruclach... Takiego pacjenta jeszcze nie miałem.