[uzx]

Hej,
Na forum szukałem info, ale porady dotyczyły tylko 8L.

Znalazłem jednak w sieci coś ciekawego o amerykańskim A3 2.0T 8P z 2006 r.:
"FREE PASSENGER SIDE HEATED MIRROR!
I have a Premium car with no cold weather package. I just went out - popped off my mirrors and the passenger side had 2 wires connected for the heater element. The driver's side had the wires in the mirror housing but not connected to the mirror and there were no contacts on the mirror to connect the wires to (must not be a heater element in the driver mirror).

Anyway - all I did was change the coding for passenger door (52) from 0001177 to 0001209 and MAGIC - free passenger side heated mirror!"

Czy ktoś próbował tego w wersji europejskiej?

[malik]

A masz Vag'a z CANem do 8P? Jesli tak, to wtedy mozna kombinowac. Zawsze mozna rowniez rozebrac lusterko i sprawdzic czy faktycznie sa tam jakies przewody do podgrzewania.

[uzx]

Ano właśnie nie mam, tak bym już grzebał
Ale z tego co widzę, jak na razie ceny interfejsów dość kosmiczne, jak na amatorskie potrzeby...

[AKW]

Widzę uzx, że masz dokładnie ten sam problem co ja , za kilka dni będę przekładał lusterka, bo w ramach szalonych opcji, które miałem pozamawiane w wozie, ktoś zaznaczył, że lusterka w eSce nie mają być srebrne tylko w kolor budy... z Niemiec całe lusterka z S3 idą, to jak będę je miał w ręku to popatrzę jak tam sytuacja z kabelkami wygląda i dam znać na forum. Nawet jakby było cudownie i by kable były pozostaje kwestia jak to włączać?

[uzx]

Ano właśnie wg tamtego forum podgrzewanie byłoby po prostu włączone przez cały czas. Ponieważ to elementy grzejne, to byłaby niestety spora szansa, że po niedługim czasie to by się spaliło
Z drugiej strony w Polówce, którą jeździłem kiedyś, miałem włączone ogrzewanie tylnej szyby przez całą zimę (nie było czasówki). Nie powodowało to żadnych problemów, a ludzie piszą, że wkłady w innych autach ze stałym podgrzewaniem też z powodzeniem wytrzymują.
Jak byłoby w praktyce - nie mam pojęcia.