Jeśli już, to nie STP tylko Motul albo Liquy Moly
Jeśli już, to nie STP tylko Motul albo Liquy Moly
|
Również mam problem z odpalaniem. Podczas kręcenia rozrusznik wydaje dziwny dźwięk (suche tarcie) i jest on słyszalny przez dwie sekundy po odpaleniu, gdy już nie kręcę kluczykiem. Możliwe że to rozrusznik pada? Był remontowany dwa lata temu, dodam jeszcze że trochę "zdechło" kręci
6,3l/100km w trasie, prawie jak TDI
Audi A3 8L VP - 192 KM 404NM by DynoSoft - SOLD
Audi A3 8L PD - 224KM 430 NM by COMPSport - SOLD
Audi A3 8P BKD - 216KM 435NM by DynoSoft - SOLD
VW GOLF 6 R20 CDLF - 350KM 445NM by COMPsport - SOLD
Audi S3 CJXC Sportback - 385KM 492NM by COMPsport - NOW
Rozrusznik, miałem to samo miesiąc temu, oddałem do regeneracji ale niestety dźwięk powrócił i będę musiał ten badziew reklamować :/ Co ciekawe, u mnie to występowało szczególnie przy pierwszym odpaleniu, potem jak wszystko się rozgrzało było znacznie lepiej. Ale dokładnie to samo - po odpaleniu ok 1-2 sek. jakby coś tarło.
Właśnie siedze w aucie i korekcje wyglądają tak.... To dużo mało? są spore różnice jak widzę...
a tak po chwili:
Jak doczytałem korekcje poszczególnych wtrysków odnoszą się do pracy cylindra trzeciego... Powiedzcie proszę od której strony liczymy cylindry?
Ostatnio edytowany przez KanG1 - 12-11-09 o 17:04
jest bardzo dobrze
Quattro 165KM
Ok nie bylo pytania Od lewej ale wiecie różne cuda świat widział ) To mówicie że korekcje mogą być ?
A wracajac do kolejnosci cylindrow chodzilo mi o kolejnosc patrzac na silnik...
Ostatnio edytowany przez KanG1 - 12-11-09 o 22:34
Panowie a u mnie wygląda to w następny sposób:
Zimny silnik: -1,10mg/R 0,54mg/R -0,10mg/R 0,35mg/R
Ciepły silnik: -0,20mg/R -0,14mg/R -0,26mg/R 0,56mg/R
Patrząc na normę 0,00mg/R to nie ma rewelacji,czy może się mylę.Jest jakiś sposób aby samemu to porządnie ustawić? Moim problemem są falujące obroty podczas odpalania silnika rano.Będę wdzięczny za pomoc!
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)