pamietajmy o jednej waznej kwestji... probem glowicy czy uszczelki pod nią bierze się od przegrzania. Na forum mozna znalezc tematy w którym nie jedna osob mowi, ze przegrzanie jest następstwem nie dokońca sprawnego układu chłodzenia ( czesto wiatraki - problemy ze sterowaniem )

wazne jet aby dokladnie sprawdzic caly uklad chlodzenia pod wzgledem elektronicznym ( vag - czy brak bledów ) oraz technicznym - brak wycieków. fakt, pod maska jest tak napchane ze cieko to sprawdzic, ale od tego trzeba zaczac.

ja w miare mozliwosci kontroluje temperature silnika nie tylko z deski ale z klimatronika, gdzie mozna sprawdzic to do 1/10 stopnia - o tym tez jest na forum, gdzie i jak to wlaczyc