[solvitz]

Witam,
Jak pojeżdżę trochę szybciej to wyskakuje mi taki błąd: 17705 - Utrata cisnienia miedzy turbina a przepustnica (sprawdź DV)
Na innym forum znalazłem taki opis "Najczęściej ten błąd jest spowodowany nieszczelnym DV ( dobra okazja żeby pozbyć się seryjnego ) , w 2-giej kolejności nieszczelność na wężach doładowania i ostatni najmniej prawdopodobny powód to awaria elektrozaworu sterującego ( N294 ) naszym DV Idę o zakład ze po prostu winny jest DV i nic więcej ..
Dodatkowo przy tym blędzie zalecane jest sprawdzenie i wyczyszczenie przepustnicy a następnie jej adaptacja ..."

Jako że ostatnio zakupiłem kabelek to zrobiłem logi. Proszę o wyrozumiałość bo w tym temacie dopiero raczkuję. Dużo na internecie można znaleźć o silnikach TDI i o tym co jest w poszczególnych blokach ale o benzynie ciężko... Jeżeli ktoś może mi podpowiedzieć co gdzie jest będę wdzięczny. Silnik 1.8T ARX
statycznie
http://www.ultrafiolet999.republika....00-001-002.htm
http://www.ultrafiolet999.republika....03-004-005.htm
http://www.ultrafiolet999.republika....06-007-008.htm
dynamicznie
http://www.ultrafiolet999.republika....00-001-005.htm
http://www.ultrafiolet999.republika....01-005-008.htm
http://www.ultrafiolet999.republika....01-060-115.htm
Proszę o jakąś diagnozę...

Ostatnio nawalił mi czujnik ciśnienia oleju. To chyba odczyt "absolute pressure" ostatni w tym logu http://www.ultrafiolet999.republika....01-002-008.htm Pompa oleju wymieniona tydzień temu bo troszkę za małe ciśnienie dawała. Sprawdzałem manometrem. Teraz ciśnienie na manometrze na wolnych obrotach ok 1,4 ale kontrolka szaleje i raz świeci a raz nie.
Edyta mówi że po wymianie czujnika ciśnienie już ok.

[Jackq]

podepnę sie pod kolegri post, dziś sprawdzałem błędy bo mi alarm nie wył i też mam błąd 17705. DOdam, że zawór DV wymieniałem na ori nowy jakieś 3mce temu.
Sprawdzałem przewody koło DV i jakis dziurek czy słabo przykreconych opasek nie zauważyłem. Co może jeszcze być przyczyna tego błędu. Moze DV jest walnięty, ale żeby nowy...

[Jackq]

Odświeżę bo nikt nic nie odpisał a dziś vagowałem autko. Błąd znów się pojawił dodatkowo trochę innych
17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 35-10 - - - Intermittent
17633 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30): Short to Ground
P1225 - 35-10 - - - Intermittent
17635 - Fuel Injector for Cylinder 3 (N32): Short to Ground
P1227 - 35-10 - - - Intermittent
17636 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33): Short to Ground
P1228 - 35-10 - - - Intermittent
17634 - Fuel Injector for Cylinder 2 (N31): Short to Ground
P1226 - 35-10 - - - Intermittent
17833 - EVAP Purge Valve (N80): Short to Ground
P1425 - 35-10 - - - Intermittent
17955 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Short to Ground
P1547 - 35-10 - - - Intermittent
17525 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating Circuit: B1 S2: Short to Ground
P1117 - 35-10 - - - Intermittent
17843 - Secondary Air Pump Relay (J299): Short to Ground
P1435 - 35-10 - - - Intermittent
17938 - Camshshaft Timing Adjustment: Short to Ground
P1530 - 35-10 - - - Intermittent
17829 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Short to Ground
P1421 - 35-10 - - - Intermittent
17697 - Boost Pressure Control Valve (N249): Short to Ground
P1289 - 35-10 - - - Intermittent
17949 - Fuel Pump Relay (J17): Open Circuit
P1541 - 35-10 - - - Intermittent

Moze mi ktos pomoc, doradzić co sprawdzic, wymienic?

[Sens]

wszędzie masz zwarcie do masy więc chyba trzeba szukać po wiązkach\wtyczkach?

[gelus]

mam ten sam problem u kolegi w samochodzie na wszystkich zaworach itp(g70,n80,n112,j299, lambda) jest zwarcie do masy, co to moze byc?