Wszystko zalezy od ustawien w sterowniku. U mnie przy 38st C przy temperaturach 0-2st.C przełacza się gdzies tak po 1 kilometrze.
Jak jest cieplej lub wyjezdzam z garazu, to praktycznie doslownie po 400-500metrach.
Wszystko zalezy od ustawien w sterowniku. U mnie przy 38st C przy temperaturach 0-2st.C przełacza się gdzies tak po 1 kilometrze.
Jak jest cieplej lub wyjezdzam z garazu, to praktycznie doslownie po 400-500metrach.
Ostatnio edytowany przez malik - 23-01-12 o 12:34
r0ox (23-01-12)
|
|
Mam ten sam silnik 1.6 AEH i temperatura jest ustawiona na 35 stopni C.
U mnie jadąc przez miasto to takie niecałe 2km przy tych temperaturach co sa teraz.
Natomiast, jeżeli odpalę auto i pójdę odśnieżyć, skrobać szyby(zejdzie ok 5min) to przełączy się na dystansie mniejszym niż 1km.
A3 8L Hatchback 3D 1997r [1.6 AEH - 101/145] → A3 8L Hatchback 3D 2001r [1.8t AUM - 229/322] → A4 B6 Avant 2002r [1.9tdi AVF - 164/374] → A3 8V Limousine 2015r [2.0tfsi CNTC - 343/487]
r0ox (23-01-12)
Termostat do wymiany.U mnie temp przelaczania na LPG wynosi 35'C i na climatroniku na kanale 51 wskazuje taka temp...Oryginalnie napisane przez dgru
mam taką fazę, że odpaliłem auto i sobie odśnieżałem. Odjeżdżając z parkingu po jakimś 1 km przełączyło mnie na lpg. I jechałem chwile i hamując przed światłami obroty spadły, auto zgasło, nie mogłem odpalić. Wcześniej działo się tak gdy miałem "odkryty" parownik. Gdy założyłem tą kiere powietrza to problem zniknął, ale bylo cieplo, nie bylo sniegu i nie bylo potrzeby tak długiego rozruchu w miejscu. Gdy ruszę od razu z parkingu to przelacza sie elegancko, tylko wtedy gdy chodzi sobie na parkingu tak swiruje. Moze czujnik temperatury na parowniku jest uwalony?
There's only one word you need to know. Low.
Trzeba podpiąć sie pod kompa na i na zimnym przejechać i zrobić logi.Najlepiej gdyby to był komp lpg podpiety ale może też być vag com i blok z czasami wtrysków by był pomocny.Przy hamowaniu spadają czasy wtrysków-a na zimnym gazie dodatkowo są krótsze bo jest bardzo kaloryczny ten gaz,co może zaowocować gaśnięciem auta.Poprawienie fabrycznej korekty na temp. gazu czesto daje dobre efekty.Możliwe że czujnik od temp gazu podaje inną temp. gazu niż jest w rzeczywistości i przez to zalewa na zimnym silniku.Problemy z dokładnym opanowaniem jazdy na zimnym gazie to temat rzeka ale da się wszystko opanować,potrzeba czasu i nieco poeksperymentować.
ehh nie mam jak tego pokazać komuś, bo musiałbym auto odstawić i pokazać co i jak. W każdym razie, może zakupie sobie kabel i coś pokombinuje.
There's only one word you need to know. Low.
Jak czujesz się na siłach i nie boisz się ze coś zepsujesz to możesz sam powalczyć,tak właśnie się zdobywa doświadczeniePodstawy i nieco wiecej znajdziesz na LPG forum a do pozostałych rzeczy sam dojdziesz
no mając oprogramowanie to chyba da się zapisać ten obecny schemat i w razie niepowodzeń wgrać go na nowo
There's only one word you need to know. Low.
Można zapisać ustawienia i pozniej je wgrac-tak jak piszesz,a co do fejsa to radze kupić lepszy bo z tymi tanimi to kaszanka jest-nie chca sie laczyc albo zrywaja polaczenie przy obrotach.
Ja mam działający na USB,solidny i polskiej produkcji kwmatik,tylko że oni już chyba nie produkują.Pod 64 bity powinno smigać.
Sprawdziłem strone i jednak coś produkują
zapytaj o ten kabel klik
siemanko potrzebuję jakiś dobry kabelek do staga 4 kabelek tyku komputer pc
http://allegro.pl/listing/user.php?us_id=14348138 PROFESJONALNY SERWIS KONSOLI XBOX360 POLECAM!
There are currently 2 users browsing this thread. (0 members and 2 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem
