1.9TDI AHF - modyfikowany - 161KM/355Nm
MODEL AUTA:8L 1998
RODZAJ SILNIKA: diesel, 1.9 TDI AHF
MODYFIKACJA SILNIKA: wtryski 230, turbo asz
SERIA : 110/235 (auto nie bylo hamowane)
MODYFIKOWANY : 161 km 355 Nm
RODZAJ HAMOWNI: obciazeniowa
TUNER: Rogal
auto mialo zatkany katalizator i padajaca dwumase, teraz juz mamy kolo jednomasowe, kat wyciety, niedlugo wjezdza dolot z ARL i kolektor ssacy
Ostatnio edytowany przez MaGGu - 15-02-09 o 13:18
|
|
wynik ładny. Warto pomyśleć o IC, latem by się przydał
Audi A3 8L VP - 192 KM 404NM by DynoSoft - SOLD
Audi A3 8L PD - 224KM 430 NM by COMPSport - SOLD
Audi A3 8P BKD - 216KM 435NM by DynoSoft - SOLD
VW GOLF 6 R20 CDLF - 350KM 445NM by COMPsport - SOLD
Audi S3 CJXC Sportback - 385KM 492NM by COMPsport - NOW
wiem ze IC powinno byc ale strasznie nie podoba mi sie perspektywa prucia polowy samochodu, jestem zwolennikiem OEMowego wygladu auta, do tego co mam dokladam dolot z ARL i kolektor ssacy z ARL, katalizatora juz nie mam, wrzucilem tez jednomas z g60, potem moze to jakos zestroje i zobaczymy ile wyjdzie
ładnie wyszło na moich gratach
może jeszcze mój IC ?
a kto ci kaze robic tak zeby bylo widac ?Oryginalnie napisane przez johnson
co ci z mocy za chwile 180PS jak w lecie zostanie z niej 120 i to nie bardzo
IC przy takich modyfikacjach to mus
Nie pomagam na PW, nie muszę
Od tego jest forum i tematy na nim
no graty daja rade z nawiazka, co do IC to wiem ze trzeba i wiem ze go zaloze, musze sie tylko ogarnac z koncepcja zebym nie zbankrutowal na tymładnie wyszło na moich gratach
może jeszcze mój IC ?
Jaki w końcu masz silnik AHF czy ASV? W podpisie inny, a w opisie modów inny.
124 Hp 277 Nm
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem