2.0 TDI - bardzo mocne szarpanie w zakresie 2000 - 2300

[neonec]

Rozwiązanie problemu w moim przypadku :
Dziś auto znalazło sie na kanale i okazało sie ze rura idąca do IC sie obluzowała. Stąd w momencie jak turbo zaczynało ładować to robiły sie takie jaja. Po poprawnym nałożeniu rury wszystko wróciło do normy
Jak widać czasem mała pierdoła i strach w oczach

Dzieki wszystkim za chęć pomocy.

[gacu]

miałem podobny problem
okazało się że to świece żarowe, a konkretnie tylko jedna, po wymianie problem ustąpił, ale vag pokazywał mi błąd świecy na 1 cylindrze

[monika22371]

Mam audi a 3 20 tdi bkd dsg powyżej 2200 obrotow sam dodaje gazu i puszcza a na 6 biegu jak mam 2300 obrotow to zaczyna szarpac na komputerze rzadnych błedow nie pokazuje morze ktoś pomorze .Filtr paliwa wymieniony

[brazyl91]

Witam Was serdecznie otoz od marca stalem sie posiadaczem audi a3 2.0 tdi bkd... Niestety dwa dni po kupnie zaczely wychodzic dziwne rzeczy. Otoz przy pedale w podlodze na 3 biegu wystapilo szarpanie, ktore zaczynalo sie od 2000-2400 obrotow zaleznie od biegu... Pojechalem z tym do mechanika. Podejrzenia padly na turbine... Zostala wyciagnieta i wyslana do sprawdzenia. Okazalo sie, ze potrzebna byla pelna regenaleracja... Po zamontowaniu zostal wyczyszczony zawor EGR. Niestety objawy nie ustapily i w dalszym ciagu szarpanie wystepowalo. Jezdzilem tym samochodem powiedzmy na 60% omijajac na kazdym biegu stanowcze wcisniecie pedalu gazu zeby unikac tego nieprzyjemnego zjawiska. W koncu przyszla pora na naprawe tego zjawiska i tutaj zaczynaja sie schody. Został otworzony zbiornik paliwa, w ktorym bylo pelno syfu. Cala pompa wstepna byla zawalona po sprawdzeniu cisnienia okazalo sie, ze bylo 0,5 bara mniejsze niz powinno... Na szczescie stoi w warsztacie drugie audi a3 2.0 TDi u ktorego takie objawy nigdy nie wystepowaly i wszystko bylo jak nalezy. Po przelozeniu pompy w ramach sprawdzenia okazalo sie, ze cisnienie bylo ok, a poszarpywanie nadal wystepowalo. W celu dalszej diagnostyki zostaly wyslane pompowtryski do sprawdzenia. Okazalo sie, ze wszystkie sa powycierane i nie nadaja sie do regeneracji, a wiec nabylem 4 po regeneracji z nadzieja, ze to pewnie ich wina... niestety po ich wlozeniu samochod odpalil ale po zagrzaniu i przejechaniu paru metrow nagle zgasl... zostal scholowany i okazalo sie, ze fazy rozrzadu byly przestawione (teoretycznie pod tamte stare pompowtryski) po ustawieniu faz tak jak nalezy czyli do punktow fabrycznych auto zaczelo palic i jezdzic ale w dalszym ciagu od 3-6 biegu wystepuje szarpanie... zostala przelozona tandem pompa, przeplywomierz, zawor EGR od audi, ktore nie mialo tego problemu i niestety w dalszym ciagu wystepuje to cholerne szarpanie... Brak mi juz slow... aaa jeszcze zapomnialem dodac, ze audi od samego poczatku pali w kratke... Raz normalnie a raz ciezko i opornie. Kreci kreci az w koncu zaskakuje... Jezeli chodzi o te szarpanie moze pasowalo by bardziej slowo przerywanie wystepuje ono w momencie gdy wcisne pedal w podloge wtedy go poprzerywa do 3200 i idzie dalej. Moze ktos mial podobny problem z tym silnikiem i podzieli sie informacja... Ja juz zaczynam tracic cierpliwosc.

Pozdrawiam

[reebel]

Spróbuj zlogować auto. Szczelnośc dolotu sprawdzona? Filtry powietrza, paliwa?

[george1990]

Witam, mam problem z moim audi A3 2.0 TDI BKD. Zaczęło się od lekkiego poszarpywania w zakresie 2200-3100 obrotów, teraz jak odpalam auto jak jest zimne dochodzi do 1300 obrotów i dalej nie idzie. Dodam, że nic nie kopci zapach spalin nie jest duszący ani nie czuć nie dopalonego paliwa. Jak się rozgrzeje to jest ok z wyjątkiem tego szarpania. W momencie, w którym nie wchodzi na obroty pompowtryski mają korekcję +2.30 +1.90 +1.99 +2.80 BIPy pokazuje 0, bo kończy się skala ale jest na + grupa 18 pokazuje 16 każdy. Jak się rozgrzeje korekcje spadają do +0.80 +0.06 -0.30 +0.80
BIPy 11 18 22 11 grupa 18 0 każdy. Wymieniałem filtr paliwa, czujnik temperatury paliwa, mam zaślepiony EGR. Ostatnio zauważyłem, że regulacja na kołach pasowych wałków jest ustawiona na max w lewo, czy tak powinno być?
Proszę o jakieś porady.
Z góry dziękuję.

[Tukan12]

Witam kolegów (i koleżanki )

A3 8P, 2.0tdi, 16V BKD aktualnie wystrojone na około 236ps.

Ostatnio wpadło:
- Hybryda ze średnim wirnikiem,
- pompki Firada HF120%,
- mapsensor 4bary
- + mapa

Samochód aktualnie wystrojony na 236ps i 482Nm, ale pojawił sie problem.

Przy ruszaniu np ze skrzyżowania (cały czas lekko wciśnięty pedał gazu) samochód w okolicach 1800rpm+ jakby dostaje "kopa" i mniej więcej wraca do "normalności" ponad 2100rpm (pedał cały czas w jednej pozycji), dzieje sie tak samo na kazdym biegu jeśli zejdzie poniżej 1800rpm i znowu przyspieszamy, dalej jeśli jedziemy ze stałą prędkością na autostradzie czy gdziekolwiek (pedał lekko wciśnięty dla utrzymania prędkosci lub tempomat) samochód w zakresie 1800rpm-2100rpm "buja" - sam przyspiesza/zwalnia - tzn czuć i widać (wskaźnik boosta/chwilowe spalanie na fis), jest to na tyle chwilowe że prędkość ani obroty nie wzrastają. Według tunera po sprawdzeniu mapy dawki są takie same tzn powyżej 1800 nie są 2x większe niż przed.

Jakieś pomysły?

Dodam tylko, że jeśli chcemy lepiej/mocniej przyspieszyć nic takiego sie nie dzieje, tylko przy utrzymywaniu prędkości/jazdy na tempomacie i podczas ruszaniu ze świateł itd jeśli zejdziemy poniżej zakresu 1800 i znowu chcemy przyspieszyć.

Staram się określić tak dokładnie jak mogę, jesli coś jest niezrozumiałe pytajcie bo mi już witki opadły, walcze ponad 2 miesiące z tym.

[JustynaA3]

Cześć, szukam pomocy..

od jakiegoś czasu podczas jazdy po przejechaniu max 10 km zaczyna szarpać mi autem powyżej 2 tys. obrotów, wygląda to jak by odcinało turbo lub któryś wtrysk nie pracował... mechanicy rozkładają ręce, bo komputer nie pokazuje żadnych błędów. Dodam jeszcze, że auto było już w naprawie bo ciekło z intelcoolera i olej dostał się do układu, mechanik wyczyścił cały układ, uszczelnił intelcooler i wymienił chłodniczkę paliwa, filtr paliwa...

A autem dalej szarpie... w 2020 regenerowano turbinę, wtryski 1 i 2 + wymiana sprzęgła i dwumasy.

Sprawdziliśmy przepływomierz, czyli odpięłam kostkę od przepływomierza i jechałam bez i autem dalej szarpało na obrotach ponad 2 tys., więc to nie przepływomierz jest problem..

Oddałam auto do jeszcze innego mechanika, ten się przejechał i miał to szarpanie, mówi że wygląda jak by odcinało mu zapłon, podłączył komputer, ale żadnych błędów nie pokazuje.. mechanik mówi, że może być kilka przyczyn np. parametry wtrysków są ok, ale mogą być elektrycznie uszkodzone, może to być czujnik położenia wału, cylinder, najgorszy to uszkodzona głowica i naprawa całego silnika...

Ratunku! od jakiś dwóch miesięcy się z tym problemem użeram, wydałam na to już około 6 tyś, a problem dalej istnieje.

czy jest ktoś na grupie, kto może polecić mi jakiegoś ogarniętego speca od Audi? dolnośląski, okolice Świdnicy?

[panus1]

Witam
koledzy uporaliście się z problemem ?
Mam identyczne objawy ale dopiero po rozgrzaniu silnika: szarpanie przy przyspieszaniu w zakresie obrotów 1800-2400, powyżej 2400 obrotów szarpania nie ma albo jest ledwie odczuwalne.
Błędów na VCDS brak, korekty i BIPY wtrysków w normie..
Przepływka odpięta i bez zmian. Oleju silnikowego w filtrze paliwa brak bo była obawa o tandempompę.
Znajomi mechanicy ręce rozkładają bo nie chcą wymieniać w ciemno i naciągać mnie na kase.
Ktoś coś ?

P.S. Najmniej odczuwalne na 1 biegu. Do tego dochodzi dość spore spalanie na poziomie 9l w mieście przy dojazdach 15km w jedną strone

[Dudes]

Sam walczyłem z szarpaniem na zimnym silniku. Szczególnie na 1 i 2 biegu. Problemem była spartolona mapa. Po przywróceniu oryginalnego softa i zrobieniem mapy na nowo, problem zniknął. Jeżdżę tak już 2 lata i żadnego szarpnięcia.