ten parkinson to doladowanie
ten parkinson to doladowanie
|
Eno jest dobrze.
W końcu silnik jest w stanie w jakim powinien być
Szymek nie wiem czy wiesz ale wcześniej też był w takim stanie. W zeszłym roku miałem prawie taki sam wykres.
a ten poszarpany wykres doładowania nie oznacza że coś złego sie dzieje z turbinką?
Moment obrotowy nie powinien wynosić ok 220 Nm?
bo pozatym nie mam pytań!
Moment jest faktycznie za niski. Powinno być z tego co pamiętam 210 czy 213Nm. Ten poszarpany wykres to kwestia urządzenia pomiarowego. Brakuje jak by uśredniania wartości. Można zauważyć że wykres z pierwszej strony gdzie wyszło 158Km i 204Nm wyglada bardzo podobnie z tą tylko różnicą że jest przyjęta inna podziałka dla doładowania. Dlatego wykres jest jakby bardziej dokładny i przez to bardziej poszarpany. Nie zmienia to faktu że Turbina ma swoje górki i dołki. Można to zauważyć w przedziale 2 - 3.5 tys obrotów gdzie ewidentnie ciśnienie spada. Zastanawiam się czy tak po prostu nie jest program napisany.... żeby moment był płaski?
A tak dla ciekawskich drugi pomiar na hamowni był nie udany bo coś mi się zawiesiło w aucie
Facet który hamował odpuścił gaz w momencie w którym wąż od intercoolera do przepustnicy spadł i strzeliło. Chwilę później auto jeździło już normalnie i pewnie powodem było przywieszenie się gruszki lub N75.
Ostatnio edytowany przez strikerbest - 15-03-10 o 21:26
A mnie zastanawia, czemu na obydwu wykresach tak późno jest osiągany max moment. 4600-4700rpm to trochę wysoko. u mnie na serii w AGU przed chipem max był osiągany przy 3400 rpm (150km) a po chipie przy 3600 rpm (175km).
moment jest jak najbardziej ok na wykresie, nie patrz tylko na max moment ale na jego przebieg
Części na sprzedaż do: Audi TT 8N BAM A3 8P Sportback R32 S-line Audi A3 8L 1,8T 3d Audi A3 8L 1,8T 5d Audi S3 8L 1,8T
Wiele rzeczy mnie zastanawia. Moment jest mały. Trzeba brać pod uwagę fakt że może być błąd pomiarowy. Przy poprzednim hamowaniu wyszło 204 a ostatnio 201Nm. Jest to dość mały moment bo seria ma ponad 210Nm. Może korekta a może wycięty katalizator? Albo jakaś inna przyczyna. Przepływka na trzecim biegu daje 127mg/s przy 6850obr/m. Przy testach z inną uszkodzoną przepływką miałem 130mg/s przy 7000obr/m. Myślę że to nie jest znaczna różnica Tylko gdzie ten ubytek Nm?
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)