[8L] Haldex a zaciągniecie ręcznego.

[pabo]

Jak to własciwie jest? Czy mozna normalnie zaciagnać ręczny i on rozłacza wówczas haldex czy ręczny to tylko ze sprzegłem, bo haldex nie pozyje za długo. (oczywiscie nie mówie tu o postoju na parakingu ).

Na forum audi TT kolo napisał : http://www.clubtt.pl/forum/topics2/p...ghlight=haldex
"...W Haldexie podoba mi się tez to, ze sterowanie mechanizmem napędu na wszystkie koła odłącza się podczas nagłego uzycia hamulca- mozna to wykorzystywac do wprowadzania samochodu w kontrolowane poslizgi.... bawiąc się na sniegu czy na innych nawierzchniach mozna smiało uzywac hamulca ręcznego poniewaz napęd sie automatycznie odłączy... z kolei dzięki temu nie trzeba wciskac sprzęgła podczas "ciągnięcia łapy""
Czy ma racje?

Chyba jednak myli sie, bo doczytałem o wynalazku Mastersa:
http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic...haldex&start=0
"sterowanie haldexem realizowane mam tak

czyli dowolne sterowanie tylnym napedem. Sterownik mojej konstrukcji i mojego pomysłu uwzględnia także zaciągnięcie ręcznego hamulca i po tym zabiegu tylny napęd zostaje całkowicie rozłaczony. Po zluzowaniu dźwigni sterownik "pamieta" jakie były poprzednie ustawienia i spina tył. Aby zapobiec dodatkowym oporom jakie stawia ten napęd ....tył spięty jest tylko wczasie gdy samochód przyspiesza na 1-wszym, 2-gim i 3-cim biegu. Gdy wbije czwórkę tył zostaje automatycznie rozpięty i auto dalej napędza się na ośce. A opory toczenia sa znaczne. Wczoraj byłem na hamowni 4x4 Macha we wrocławskim Jetroniku i praktycznie cały dzień testowaliśmy auto. Różnica prędkości obracania się osi przedniej a tylnej wynosi 2km/h przy 150km/h. Oznacza to że tylna oś jest minimalnie wleczona"

No to chyba sam sobie odpowiedziałem

[ Dodano: Sro 07 Lis, 2007 21:34 ]
Jak to własciwie jest? Czy mozna normalnie zaciagnać ręczny i on rozłacza wówczas haldex czy ręczny to tylko ze sprzegłem, bo haldex nie pozyje za długo. (oczywiscie nie mówie tu o postoju na parakingu ).

Na forum audi TT kolo napisał : http://www.clubtt.pl/forum/topics2/p...ghlight=haldex
"...W Haldexie podoba mi się tez to, ze sterowanie mechanizmem napędu na wszystkie koła odłącza się podczas nagłego uzycia hamulca- mozna to wykorzystywac do wprowadzania samochodu w kontrolowane poslizgi.... bawiąc się na sniegu czy na innych nawierzchniach mozna smiało uzywac hamulca ręcznego poniewaz napęd sie automatycznie odłączy... z kolei dzięki temu nie trzeba wciskac sprzęgła podczas "ciągnięcia łapy""
Czy ma racje?

Chyba jednak myli sie, bo doczytałem o wynalazku Mastersa i jest to chyba mozeliwe dopier po jego zastosowaniu:
http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic...haldex&start=0
"sterowanie haldexem realizowane mam tak

czyli dowolne sterowanie tylnym napedem. Sterownik mojej konstrukcji i mojego pomysłu uwzględnia także zaciągnięcie ręcznego hamulca i po tym zabiegu tylny napęd zostaje całkowicie rozłaczony. Po zluzowaniu dźwigni sterownik "pamieta" jakie były poprzednie ustawienia i spina tył. Aby zapobiec dodatkowym oporom jakie stawia ten napęd ....tył spięty jest tylko wczasie gdy samochód przyspiesza na 1-wszym, 2-gim i 3-cim biegu. Gdy wbije czwórkę tył zostaje automatycznie rozpięty i auto dalej napędza się na ośce. A opory toczenia sa znaczne. Wczoraj byłem na hamowni 4x4 Macha we wrocławskim Jetroniku i praktycznie cały dzień testowaliśmy auto. Różnica prędkości obracania się osi przedniej a tylnej wynosi 2km/h przy 150km/h. Oznacza to że tylna oś jest minimalnie wleczona"

No to chyba sam sobie odpowiedziałem Jakie są Wasze opinie na ten temat?

[Arturro]

No właśnie... Jak kto jest? Mam nadzieje, ze ktos zna odpowiedz, dzisiaj juz troche u mnie sypało.. ;D

Zawsze tez mozna sie przyzwyczaic do nie wciskania gazu przy zaciagnietym tylko zaraz po spuszczeniu recznego...

[czarogo]

na haldexie można normalnie łapać ręcznym, podczas zaciągania ręcznego blokujemy to koło ma którą stronę zarzucamy auto a te po drugiej stronie jest w tedy wolne, jeździłem imprezą która ma torsena i można tam zaciągać rękaw do oporu, a haldex to taki prymityw przy torsenie także tym bardziej można

[MiG25]

czarogo, ale pabo chodziło raczej o to ,czy tylna oś się odłącza podczas zaciągnięcia ręcznego ,a nie czy można zaciągać ręczny ( Bo to ,że można to nie ma chyba nikt wątpliwości)

[czarogo]

haldex jest sterowny za pomocą elektrozaworu i przy pociąganiu ręcznego oś jest odłączana, MiG25 napędem macierzystym jest przód i to pompa umieszczona na przednim wałku decyduje o tym kiedy będzie tył załączony, z resztą Niemcy przewidzieli wszystko, nawet łapanie za ręczny, bardziej niż o haldexa bał bym się o wielowahacz z tyłu bo to nie belka skrętna, z resztę kto z napędem na 4 koła używa ręcznego

[IceMan]

Ciekawy temat dobrze ze go poruszyles. Czytajac artykul na forum Masters'a natkanalem sie na takie info ze samochodow z Quattro nie bada sie na rolkach do pomiaru sily hamowania. Jak to wtedy jest z przegladem? Jak wyglada wtedy postepowanie przy badaniu technicznym samochodu?

[czarogo]

IceMan wydaje mi się ze tak samo, większość hamowni jest jednoosiowa, a coraz nowsze mają bardzo małe czasy próbkowania, wydaje mi się że jakakolwiek próba badania momentu na jednej osi będzie niedokładna. Pomiary na jednej osi są niedokładne ze względu na rezonanse i uślizgi. Badając silnik dwa razy otrzymujemy zawsze dwa różne wyniki, także bardzo dużo zależy od czasu próbkowania danej hamowni, większość ma czas od około 1-0,5s te najlepsze nawet 0,000015s także różnica ogromna

[IceMan]

czarogo, ale nie chodzi mi o pomiar mocy i momentu ale zwykle badanie sily hamowania kol, takie jak na przegladzie jest. Hmmmm a moze zle to zrozumialem i nie w tym zadnej rozniczy
PS. Na moj rozum chcac zbadac sile hamowania przedniej albo tylnej osi na przegladzie trzebaby rozlaczac haldex bo w momencie gdy rolki by sie ruszyly w celu pomiaru haldex zalaczylby naped na tyl i auto odjechaloby nam z rolek

[pabo]

z resztę kto z napędem na 4 koła używa ręcznego

Pytasz powaznie czy sobie żartujesz?

A wracając do tematu to chodziło mi o to czy jak już moc przekazana jest na tylne koła poprzez uślizg przednich i zaciagne ręczny, czy to nie ma jakiegoś zasadniczego( złego ) wpływu na haldex? Gdzies przeczytałem ze wowczas należy wysprzeglić - czy rzeczywiscie? czy tez nie trzeba i haldex sam sie odłacza? ( pomijamy fakt, ze samo zaciaganie recznego podczas jazdy przednionapędówką jest szkodliwie dla tylnej osi itd, ale tak bawi sie wiele osob, a mi chodzi o ten konkretny przykład >ręczny a haldex<)

[MarekB]

Ale macie problemy, ech
to powiedzcie mi jak to jest w Torsenie?


W Haldexie, każde podniesienie dźwigni ręcznego (jeszcze linka się nie naciągnie, ale się już zaswieci kontrolka zaciągnietego hamulca) powoduje wysprzęglenie tylniego napędu
W przypadku stacji diagnostycznych sprawdzanie siły hamowania nie jest problemem, gdyż
zarówno w przypadku Torsena jak i haldexa w takich przypadkach tylnia oś jest odłączana
w torsienie, manualnie poprzez rozpięcie tylniego mostu guzikiem
w haldexie np przy użyciu ręcznego