Opona 235/40 w porównaniu do dotychczasowej 225/40 ma wyższy profil, więc będzie wyglądać gorze, bardziej "baloniasto". Jeżeli chcesz poprawić wygląd, ale kosztem komfortu, to wybierz np. 215/40. Wtedy profil będzie niższy, a dodatkowo zrobi się trochę większy naciąg. Na feldze 8,5" może już ładnie wyglądać. Tyle, że te wszystkie zmiany mają sens jeżeli będą na wszystkich kołach...
Ostatnio edytowany przez wojt - 18-06-13 o 15:09
|
|
Tak, właśnie owego balona miałem na myśli. Oczywistym jest, że chcemy mieć jak najmniej gumy na felgach, ale w takim wypadku balon byłby poniekąd dobrym rozwiązaniem. Zejście do 215/40 przypadkiem nie odsłoni bardziej przestrzeni między kołem a nadkolem? Bo przecież zawiecha pozostaje wtedy w tym samym miejscu, jeżeli się nie mylę. W dodatku wolałbym jeździć na szerszym kapciu niż bardziej naciągniętym, w 225/40 Goodyear nie idzie tego kapcia zerwać przy żadnych manewrach.Oryginalnie napisane przez wojt
to będzie gorzej wyglądać.. lepiej tą felgę wyeksponować niskim profilem, niż zakładać baloniastą oponę. a jak chcesz zmniejszyć prześwit między nadkolem, a kołem, to może zainteresuj się gwintem i jeszcze trochę skręć auto do dołu?
wiem, ze twoj 2.0 to nie RS3 ale wlasnie w RS3 seryjnie montowane sa opony 235 przod i 225 tyl.
...
Myślę nad gwintem od ponad 2 lat, ale mija się to z celem. Za dużo i za szybko jeżdzę, żeby pocinać na gwincie. Poza tym, założenie gwintu równałoby się już z robieniem reszty auta (zmiana na S3, wymiana tapicerki na skórę itd itd), a ten temat chwilowo odpuściłem bo przestaje to być opłacalne względem kosztów. Narazie zamówiłem 225/40, za rok może podejdę do tematu na nowo
A to dość ciekawe, nie wiedziałem o tym. Ale tam to pewnie ma jakieś konkretne uzasadnienie względem mocy
Jak kupisz porządny gwint, to będziesz mógł jeździć jeszcze szybciej. I wcale nie będziesz musiał jeździć mniej. A gwint wcale nie musi iść w parze z body od S3 i skórzaną tapicerką.. Sleepery też mają swój urok. Zobacz sobie na Sportbacka Cichego, jak jeszcze siedział tam gwint i seryjne zderzaki.
Właśnie opadła mi szczęka na widok jego felgi i jak to jest spasowane z autem... Dzięki za cynk :O
Panowie pytanie do znawców:
Czy w sportbacku quattro koła na osi tylnej są bardziej schowane w głąb nadkoli niż przednie?
Szukam felg i zastanawiam się czy ładniej siądzie zestaw 4x 8x18 ET43 czy lepiej kupić 4x 7,5x18 ET 45 i wrzucić dystans na tylną oś?
Zależy mi aby koła przednej i tylnej osi były równo w stosunku do nadkoli.
Z tyłu potrzebujesz mniejszego ET, żeby spasować koło z nadkolem. Przy parametrach 8" ET43 koło z przodu jest praktycznie równo z nadkolem, na tyle jeszcze trochę brakuje. Oczywiście ładniej siądzie zestaw 8j" ET43.
Ps. Nie wiem, jakie masz u siebie zawieszenie, ale oczywiście jesteś świadomy przycierek z tyłu, jak zrównasz koło z nadkolem?
Zawieszenie S-line a przycierek nie chcę dlatego dopytuję i bede bardzo wdzieczny za kolejne sygestie bądź podlinkowanie kogoś galerii z zestawem 8J i 7,5J
Jeśli przód 8J ET 43 jest na równi z nadkolem to chyba lepiej tego uniknąć i wziąć te 7,5J + wrzucić dystans 13mm na tył.
Wtedy powinny być jednakowo "schowane" i nie obcierać.
- - - Aktualizacja postu - - -
Felga o której myśle to S-line pięcioramienny ala dawny RS6
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem
