Błąd 17965, notlauf. Proszę o analizę logów

[Sztomel]

Czy podczas własnorecznego czyszczenia turbo nie trzeba specjalnego wywazania czy czegos takiego co ma miejsce podczas "profesjonalnej" regeneracji?

nie ma konieczności wyważania wałka gdyż podczas czyszczenia nie demontuje się wirników tylko zdejmuje muszlę części gorącej turbosprężarki by dostać się do kierownic zmiennej geometrii.

z logów wynika że mam spore przeładowanie, kierownica chodzi bez zarzutów, czy to wina n73 ?

silnik pewnie 130 KM, jeśli jesteś całkowicie pewien co do prawidłowej i lekkiej pracy zmiennej geometrii to winy należy szukać albo :
- zanieczyszczony i przez to zacinający się tłoczek wewnątrz N75,
- chwilowe przerwy w obwodzie sterowania N75 ze sterownika silnika (przejrzyj wtyczkę i spryskaj piny N75 oraz piny wtyczki sprajem do złącz elektrycznych ewentualnie sprawdź wiązkę czy nie nosi śladów przetarcia izolacji, przełamania przewodu ale tylko na odcinku od głównej wiązki do samego N75 (reszta kabelków wiązki zasila N18 i N239 jeśli N18 i N239 pracują prawidłowo), możliwe też jest uszkodzenie obwodu cewki wewnątrz samego N75,
- zagnieciony lub zatkany brudem wężyk wychodzący z N75 do obudowy filtra powietrza.
Innej przyczyny przeładowania nie ma - pod warunkiem, że jesteś całkowicie pewien za zmienną geometrię.

[krzaku111]

W moim przypadku wymieniłem węzę podciśnienia(wszystkie) na nowe, usunałem EGR (jest flansza-kryza),zamieniłem zawór N75 i mam przelotowy układ wydechowy,a wciąż wyświetla błąd 17965 że przeładowanie turbo. Objawy: Na biegach od 1-3 moge cisnąć pod odcięcia po przekroczeniu na 4 biegu 4000obrt. zmiana biegu na 5 i NOTLAUF-zawsze tak jest. Mam w domu VAG'a jak ten syf zdiagnozowac? Juz sam nie wiem co jest nie tak i co moze byc przyczyna.