Błąd 17965, notlauf. Proszę o analizę logów

[nike007]

Mig25 - nie wiem jak dobrać się do tego czujnika. On jest poniżej lewej lampy (patrząc od przodu)? Jeśli tak to nie ma tam jak ręki włożyć. Trzeba zbiorniczek spryskiwaczy lub lampę wyciągać ? W innym miejscu nie zauważyłem żadnego czujnika w dolocie.

[jaro860929]

tak on tam jest. stanowczo łątwiej będzie wyjąć całą tą rurę. na dwie szybkozłączki jedna przy koletorze a druga za lampą przy ic

[MiG25]

Nr 12 na tym rysunku:


Chyba w nowszych modelach jest w innym miejscu , bo nie tylko Ty masz z nim problem...

[netes]

W poliftach jest schowany za lewą lampą i strasznie ciężko się do niego dostać. Najprościej chyba demontując lampę.

[nike007]

Aktualnie sprawa wygląda następująco: wczoraj postanowiłem wyczyścić zaworek N75 i wyczyściłem ... Wydaje się, że sytuacja się poprawiła. Teraz notlauf pojawia się dopiero przy ok. 4300 obr/min (poprzednio przy 3500 obr/min). Dymienie całkowicie ustało - zarówno przy przegazówce na biegu jałowym jak i przy bucie - zero dymu

Jednakże pojawił się trochę inny problem samochód przy bucie ma dziwne opóźnienie. Po wciśnięciu pedału w podłogę dopiero po ok 2s czuć moc i samochód zaczyna ostro przyspieszać (wcześnie wydaje mi się, że reakcja była o wiele szybsza - niemalże natychmiastowa). Po prostu pojawia się 2 sekundowa turbo-dziura. Nie wiem czy dobrze zrobiłem ponieważ po wyczyszczeniu zaworka posmarowałem tłoczek wazeliną techniczną. Może ona trochę go przytrzymuje i stąd to opóźnienie. Co o tym sądzicie? No chyba, że to jest zbieg okoliczności i coś innego powoduje to opóźnienie. Co proponujecie - wyczyścić jeszcze raz (WD40) bez smarowania wazeliną, zakupić nowy N75 czy jeszcze coś innego?

Do czujnika ciśnienia jeszcze się nie dobrałem.

[bzyq]

zrob teraz loga w probie dynamicznej gruby 011 na biegu 3 w obrotach 1500-4500.. zobaczymy czy na niskich obrotach jest niedoladowanie a na wysokich przeladowanie (dlatego jest takie lekkie opoznienie a pozniej ciagnie ostro) przy okazji 011BS.

[MajfA^]

Witam,

Korzystając z okazji tego samego problemu oraz błędu 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation prosiłbym o przeanalizowanie logów.

Auto:Auto:
Audi A3 1.9 TDi 110KM 99r.

Problem:Problem:
Notlauf na obrotach od około - 3000obr/min na 4-tym biegu; 3500obr/min na 3 biegu; a czasmi podczas łagodnego startu ze skrzyżowania

Zaobserwowane:
1. Nie dymymi, nie kurzy na jałowym oraz przy przyspieszaniu.
2. Zawór N75 z tego co się doczytałem nie wymieniany od początku.
3. Próbowałem rozruszać sztangę ręcznie, ale albo źle ją chwytam (ręką od góry) albo już zapieczona na cacy albo nie mam siły.
4. Przepływomierz przeczyszczony środkiem do styków (bez dotykania ręcznego).

Dziś pierwszy raz w życiu "bawiłem się" VAGiem i porobiłem logi dynamiczne z grupy 03, 10, 11, czyli na 3 biegu od 1500 obr/min (pedał w podłogę) aż do odcięcia i troszkę dalej.
Prosze o wyrozumiałość oraz o przeanalizowanie logów poniżej:

Logi grupa - 03:

Sunday,19,April,2009,18:56:46
038 906 012 BB ,,1.9l R4 EDC 0000SG 2809,

,Group A:,'003,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,Engine speed,MAF (specified),MAF (actual),EGR duty cycle,,,,,,,,,,
,TIME,870-950 rpm,230-370 mg/H,230-370 mg/H,40-75%,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER,STAMP, /min, mg/R, mg/R, %,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.00,1722,445.0,450.0,51.0,,,,,,,,,,
,0.40,1764,850.0,640.0,4.8,,,,,,,,,,
,0.80,1848,850.0,835.0,4.8,,,,,,,,,,
,1.18,1953,850.0,1010.0,4.8,,,,,,,,,,
,1.58,2058,850.0,1095.0,4.8,,,,,,,,,,
,1.98,2163,850.0,1125.0,4.8,,,,,,,,,,
,2.38,2268,850.0,1130.0,4.8,,,,,,,,,,
,2.78,2373,850.0,1130.0,4.8,,,,,,,,,,
,3.17,2478,850.0,1120.0,4.8,,,,,,,,,,
,3.57,2562,850.0,1135.0,4.8,,,,,,,,,,
,3.97,2667,850.0,1140.0,4.8,,,,,,,,,,
,4.37,2772,850.0,1130.0,4.8,,,,,,,,,,
,4.77,2856,850.0,1100.0,4.8,,,,,,,,,,
,5.15,2940,850.0,1095.0,4.8,,,,,,,,,,
,5.55,3024,850.0,1065.0,4.8,,,,,,,,,,
,5.93,3087,850.0,1070.0,4.8,,,,,,,,,,
,6.33,3171,850.0,1055.0,4.8,,,,,,,,,,
,6.73,3255,850.0,1055.0,4.8,,,,,,,,,,
,7.13,3318,850.0,1035.0,4.8,,,,,,,,,,
,7.53,3402,850.0,1015.0,4.8,,,,,,,,,,
,7.92,3402,850.0,940.0,4.8,,,,,,,,,,
,8.32,3444,850.0,845.0,4.8,,,,,,,,,,
,8.72,3297,325.0,750.0,4.8,,,,,,,,,,
,9.12,2835,760.0,640.0,49.8,,,,,,,,,,
,9.52,2457,700.0,725.0,47.8,,,,,,,,,,
,9.90,2478,825.0,690.0,4.8,,,,,,,,,,
,10.30,2499,850.0,670.0,4.8,,,,,,,,,,
,10.70,2520,850.0,650.0,4.8,,,,,,,,,,
,11.10,2541,850.0,635.0,4.8,,,,,,,,,,
,11.50,2562,850.0,615.0,4.8,,,,,,,,,,
,11.89,2583,850.0,585.0,4.8,,,,,,,,,,
,12.29,2604,850.0,565.0,4.8,,,,,,,,,,
,12.69,2625,850.0,540.0,4.8,,,,,,,,,,
,13.09,2646,850.0,515.0,4.8,,,,,,,,,,
,13.49,2667,850.0,505.0,4.8,,,,,,,,,,
,13.87,2688,850.0,500.0,4.8,,,,,,,,,,
,14.27,2709,850.0,490.0,4.8,,,,,,,,,,
,14.65,2730,850.0,485.0,4.8,,,,,,,,,,
,15.05,2751,850.0,490.0,4.8,,,,,,,,,,
,15.45,2772,850.0,485.0,4.8,,,,,,,,,,
,15.85,2793,850.0,485.0,4.8,,,,,,,,,,
,16.25,2814,850.0,480.0,4.8,,,,,,,,,,
,16.64,2814,850.0,480.0,4.8,,,,,,,,,,
,17.04,2835,850.0,480.0,4.8,,,,,,,,,,
,17.44,2856,850.0,485.0,4.8,,,,,,,,,,
,17.84,2877,850.0,475.0,4.8,,,,,,,,,,
,18.24,2877,780.0,485.0,4.8,,,,,,,,,,

Logi grupa - 10

Sunday,19,April,2009,19:00:58
038 906 012 BB ,,1.9l R4 EDC 0000SG 2809,

,Group A:,'010,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,MAF Sensor,Atmos. Pressure,Manifold Pressure,Throttle,,,,,,,,,,
,TIME,230-370 mg/H,Sensor-f96-,MAP sensor-G71-,%Throttle,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER,STAMP, mg/R, mbar, mbar,%,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.34,515.0,999.6,1407.6,30.2,,,,,,,,,,
,0.74,505.0,999.6,1438.2,30.2,,,,,,,,,,
,1.13,560.0,999.6,1458.6,47.8,,,,,,,,,,
,1.53,840.0,999.6,1754.4,100.0,,,,,,,,,,
,1.93,1025.0,999.6,2233.8,100.0,,,,,,,,,,
,2.33,1100.0,999.6,2509.2,100.0,,,,,,,,,,
,2.73,1125.0,999.6,2560.2,100.0,,,,,,,,,,
,3.11,1125.0,999.6,2560.2,100.0,,,,,,,,,,
,3.51,1145.0,999.6,2560.2,100.0,,,,,,,,,,
,3.91,1135.0,999.6,2560.2,100.0,,,,,,,,,,
,4.31,1105.0,999.6,2560.2,100.0,,,,,,,,,,
,4.71,1095.0,999.6,2560.2,100.0,,,,,,,,,,
,5.10,1075.0,999.6,2560.2,100.0,,,,,,,,,,
,5.50,1060.0,999.6,2560.2,100.0,,,,,,,,,,
,5.90,1055.0,999.6,2560.2,100.0,,,,,,,,,,
,6.30,1040.0,999.6,2560.2,100.0,,,,,,,,,,
,6.70,1025.0,999.6,2570.4,100.0,,,,,,,,,,
,7.08,1005.0,999.6,2560.2,100.0,,,,,,,,,,
,7.48,975.0,999.6,2560.2,100.0,,,,,,,,,,
,7.88,965.0,999.6,2560.2,100.0,,,,,,,,,,
,8.28,940.0,999.6,2560.2,100.0,,,,,,,,,,
,8.68,845.0,999.6,2550.0,100.0,,,,,,,,,,
,9.08,785.0,999.6,2417.4,0.0,,,,,,,,,,
,9.48,755.0,999.6,1968.6,53.7,,,,,,,,,,
,9.86,715.0,999.6,1887.0,98.0,,,,,,,,,,
,10.26,680.0,999.6,1785.0,100.0,,,,,,,,,,
,10.66,650.0,999.6,1703.4,100.0,,,,,,,,,,
,11.06,620.0,999.6,1621.8,100.0,,,,,,,,,,
,11.46,575.0,999.6,1519.8,100.0,,,,,,,,,,
,11.85,540.0,999.6,1417.8,100.0,,,,,,,,,,
,12.25,515.0,999.6,1336.2,100.0,,,,,,,,,,
,12.65,500.0,999.6,1295.4,100.0,,,,,,,,,,
,13.03,490.0,999.6,1275.0,100.0,,,,,,,,,,
,13.43,490.0,999.6,1254.6,72.9,,,,,,,,,,

Logi grupa - 11

Sunday,19,April,2009,19:03:26
038 906 012 BB ,,1.9l R4 EDC 0000SG 2809,

,Group A:,'011,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,Engine speed,Specified MAP,Actual MAP,D.cycle MAP v.,,,,,,,,,,
,TIME,rpm,1850-1950 mbar,1700-2080 mbar,45-95%,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER,STAMP, /min, mbar, mbar, %,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.00,1638,1346.4,1468.8,47.8,,,,,,,,,,
,0.38,1701,1917.6,1540.2,60.6,,,,,,,,,,
,0.78,1785,1958.4,1764.6,29.1,,,,,,,,,,
,1.17,1890,1989.0,2101.2,61.8,,,,,,,,,,
,1.57,1995,1999.2,2386.8,77.3,,,,,,,,,,
,1.97,2121,1999.2,2519.4,83.7,,,,,,,,,,
,2.37,2226,1999.2,2550.0,89.3,,,,,,,,,,
,2.77,2352,1999.2,2550.0,94.4,,,,,,,,,,
,3.15,2457,1999.2,2560.2,94.4,,,,,,,,,,
,3.55,2562,1999.2,2560.2,94.0,,,,,,,,,,
,3.95,2667,1999.2,2560.2,94.4,,,,,,,,,,
,4.35,2772,1999.2,2560.2,94.0,,,,,,,,,,
,4.75,2877,2009.4,2560.2,94.4,,,,,,,,,,
,5.13,2982,2009.4,2560.2,94.4,,,,,,,,,,
,5.53,3066,2019.6,2560.2,94.4,,,,,,,,,,
,5.93,3171,2019.6,2560.2,94.4,,,,,,,,,,
,6.33,3276,2029.8,2560.2,94.0,,,,,,,,,,
,6.73,3381,2029.8,2560.2,94.4,,,,,,,,,,
,7.12,3465,2040.0,2570.4,94.4,,,,,,,,,,
,7.52,3549,2040.0,2560.2,94.4,,,,,,,,,,
,7.90,3612,2040.0,2560.2,92.4,,,,,,,,,,
,8.30,3654,2040.0,2437.8,92.4,,,,,,,,,,
,8.70,3696,2040.0,2121.6,92.4,,,,,,,,,,
,9.10,3717,1958.4,1917.6,92.4,,,,,,,,,,
,9.50,3318,1234.2,1509.6,92.4,,,,,,,,,,
,9.89,2667,1958.4,1397.4,92.4,,,,,,,,,,
,10.29,2709,1999.2,1295.4,92.4,,,,,,,,,,
,10.69,2730,1999.2,1254.6,92.4,,,,,,,,,,
,11.09,2751,1999.2,1244.4,92.4,,,,,,,,,,
,11.49,2772,1999.2,1234.2,92.4,,,,,,,,,,
,11.87,2793,1999.2,1224.0,92.4,,,,,,,,,,
,12.27,2814,2009.4,1213.8,92.4,,,,,,,,,,
,12.67,2835,2009.4,1213.8,92.4,,,,,,,,,,
,13.07,2835,2009.4,1213.8,92.4,,,,,,,,,,
,13.47,2856,2009.4,1213.8,92.4,,,,,,,,,,
,13.85,2877,2009.4,1213.8,92.4,,,,,,,,,,
,14.25,2898,2009.4,1213.8,92.4,,,,,,,,,,

[bzyq]

MajfA^ po pierwsze, nic z tych logow nie da sie odczytac i musisz je przerobic wedlug tego poradnika (pozwolilem sobie pozyczyc z innego forum, zeby tyle nie pisac wlasnymi slowami ):

Proces tworzenia logów [tzw. logowanie] przebiega wg wskazanej procedury.
Po wykonaniu operacji logowania należy przekonwertować pliki *.CSV do formatu nie grożącego permanentną utratą wzroku posługując się w tym celu aplikacją CSVConv.exe, która znajduje się w folderze, w którym zainstalowany jest program VAG-Com 409.1:

- uruchamiamy aplikację CSVConv.exe;
- podajemy ścieżkę dla pliku z logami - Source file;
- wybieramy lokację i nazwę dla pliku przerobionego Target file;
- naciskamy OK.

[MajfA^]

dziękuję za cenną informację - CSVConv.exe

Chciałem to ręcznie przerobić ale stwierdziłem, że wyniki byłby już całkiem nieczytelne

Poprawione logi z grupy 03, 010, 011:

http://http://img24.imageshack.us/img24/6724/grupa03010011.jpg

[bzyq]

w 011 widac wyraznie ze juz od 1900 jest dosc duze przeladowanie. czy miales cos robione z turbosprezarka? czyszczona? wymieniany byl mieszek? moze wlasnie to on jest wadliwy i trzeba dac do regeneracji. ogolnie to podaj wiecej informacji na temat samochodu,przebieg, twoj styl jazdy (moze PSJ jezdzisz ), kiedy to sie zaczelo dziac, po czym, czy wczesniej tego nie bylo itp.
zrob jeszcze loga w Engine -> Basic Settings i grupa 011 (czyli 011BS)