[progrip]

Witam mam problem pali mi sie kontrolka od silnika po podpieciu pod vag wyskakuje blad 17748 P1340 Czujniki pozycji wału rozrządczego / korbowego (B2) – poza sekwencją A ,według innej stony kod vag : Położenie wałka rozrządu i położenie wału korbowego - błędne przyporządkowanie czujnika. po skasowaniu usterki blad sie nie pali jednak po przejechaniu okolo 50 km i gaszeniu kilkukrotnym silnika blad sie pojawia , od czego zaczac ktory czujnik odpowiada za ten blad ?? Auto normalnie chodzi , odpala bez problemu , moze minimalnie jakby obroty byly nie rowne ale takto wszystko jest oki , prosze o pomoc

[Sztomel]

chyba ktoś Ci ustawiał rozrząd i zrobił to powiedzmy "mało profejsonalnie", do poprawy ustawienie na nowo rozrządu i sprawdzenie pnownie kąta synchronizacji, nie polecam uruchamiania silnika w tym stanie.

[GRAWER]

Wymieniales rozrzad w ostatnim czasie ? Jezeli nie bylo ingerencji mechanicznej to byc moze winny jest tylko czujnik polozenia walu korbowego. Zauwazyles jakies niepokojace objawy w pracy silnika ?

[progrip]

Nio auto bylo po wymianie rozrzadu koles stwierdzil ze dobrze ustawione czyli co zle mogl ustawic ?? Bo akurat po tym zabiegu po jakims tam czasie pojawila sie ta kontrolka... Ale czemu auto chodzi jakby normalnie tylko te obroty minimalnie jakby ta wskazowka falowa ale nei wiem u was tez tak faluja ?? Raz podmienialem ten czujnik halla polozenia walku i bylo to samo a czy padl czujnik walu i obrotow silnika to chyba malo prawdopobodne wtedy chyba by nie palil itd ?

[Sztomel]

Raz podmienialem ten czujnik halla polozenia walku i bylo to samo a czy padl czujnik walu i obrotow silnika to chyba malo prawdopobodne wtedy chyba by nie palil itd ?

zgadza się, że w przypadku usterki G40 (czujnik położenia wałka rozrządu) i G28 (czujnik prędkości obrotowej wału korbowego) to byś silnika nie uruchomił, podmieniałeś G40 i te same objawy więc wszystko wskazuje na złe ustawienie kąta synchronizacji lub rozrządu - trzeba ponownie ustawić jedno i drugie a kąt synchronizacji wałka rozrządu do wału korbowego powinien wynosić "0", dopuszczalna jest pewna tolerancja ale "0" to idealne ustawienie.

[progrip]

Jak jest cos zle ustawione to by chodzilo tak normalnie powiedzmy ? Tylko te obroty kolo 1 tys jakby falowaly... Czyli co pozostaje rozebranie wszystkiego i ustawienie od nowa rozrzadu czy poprostu da sie pod kompem sprawdzic czy wszystko jest oki ustawione ?