Czujnik jest sprawny... obroty faluja teraz tylko, ehhh :/ i zatrzymuja sie czasami na 1400, czasami normalnie, juz nie mam pomyslu... Jeszcze jak mam obroty np. 1400, zmule silnik na 1nce na recznym do 900 o beda sie ladnie trzymaly normalne obroty...
|
|
hmm ... napisz jeszcze co to za silnik - ZI czy ZS? Jeśli to napisałeś a nie doczytałem to sorki z góry
... sorki sorki, chyba byłem pijany pisząc tego posta - przepustnica, 1,6 AKL. Jakby nie patrzeć wszystko wskazuje na ZI
Ostatnio edytowany przez Norco - 27-04-09 o 18:39 Powód: nieuważne przeczytanie tematu :D
Autko mi trzyma teraz za wysokie obroty. Podlaczylem sie po VAG'a w koncu i pokazalo mi blad:
1 Fault Found:
00533 - Idle Speed Regulation
19-00 - Lower Limit
Ale mam lipe, 00 GO resetuje nastawy, silnik rozgrzany, potem 98 go basic setting itd wszystko zgodnie z instrukcjami, blad of kors usuniety i cos mi nie robi adaptacji... ale jak ten blad usune to obroty mam normalne i wszystko jest jak najbardziej w porzadku... Auto wylacze i po pewnym czasie blad wraca.... HELP!
Poszperałem trochę na brytyjskim forum i doszukałem się czegoś takiego. Koleś miał dokładnie ten sam problem co ty, a rada, której posłuchał byłą następująca:
Simple answer to your problem:
Once cleaned out you need to reset it yes, but not all cars are done on channel 098, almost half uk spec cars are on channel 060 to reset basic settings, so carry what you did before but use channel 060 instead of 098 and it should sort your problem out
Also if you want to try, before you adapt your throttle, try erasing all the learnt values, again not all ecu's let you but to try it go into engine 01 then adaption 10 and enter channel 000 and accept, if it accepts then your ecu is back to factory running conditions and will relearn itself over a short period of time to your driving style.
I usualy always erase 1: Clean throttle pot
2: erase all fault codes
3: erase learnt values
4: reset throttle basic settings
5: carry out roadtest to include full throttle from idle in 3rd to max and then overrun back down to idle in 3rd to let the ecu see a full range of operations.
Hope this sorts you out
... nie jest to forum A3 a golfiarzy... mam nadzieję, że pomoże
Dodano:
Jeszcze coś takiego znalazłem ...
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic800316.html
Ostatnio edytowany przez Norco - 27-04-09 o 18:37 Powód: Automatyczne łączenie postów
bzdury koleś pisze na elektrodzie, wszyscy myją przepustnice benzyną i jakoś nikomu jeszcze nie padła
6,3l/100km w trasie, prawie jak TDI
... z tym się zgodze, bo też nie raz, nie w jednym aucie płukałem przepustnice i problemu nigdy nie było, ale ktoś tam napisał, że może problem tkwi w nieszczelnym dolocie między przepustnicą a silnikiem - co może mieć wpływ na pracę silnika i ku temu bym się skłaniał. Fakt, faktem nie wiem czy lewe powietrze jest w stanie doprowadzić do błędu w kompieOryginalnie napisane przez atal
bzdury koleś pisze na elektrodzie, wszyscy myją przepustnice benzyną i jakoś nikomu jeszcze nie padła
No ten temat z elektrody widzialem, kanał 060 nie dostepny wlasnie wrocilem z prob bo na forum fabii znalazlem... 098 ma cos w spolnego z pedalem gazu bo gdy na 04-098 dodaje gazu to wartosci sie zmieniaja... poza tym jak trzymam np stale 3tys obrotow to zdarzy sie ze "odbija", obroty maleja i zaraz wracaja do swojej wartosci.... juz nie mam pomyslu kompletnie :/
screen z tych kanalow...
Ostatnio edytowany przez norbivr6 - 27-04-09 o 22:55
do głowy przychodzą mi jedynie 2 rozwiązania jeszcze: albo ta nieszczelność w układzie dolotowym za przepustnicą (stąd falowanie obrotów - lewe powietrze i sonda chwilowo podaje większą dawkę by to spalić) albo czujnik położenia pedału gazu. Nie wiedziałem, że taki istnieje
[img=http://img162.imageshack.us/img162/5403/etka.jpg]
Obroty juz nie faluja, jak usune ten blad to normalnie ladnie trzyma ale potem znowu sie psuje i sa wyzej, jednak trzymaja poziom i nie faluja.... A bledu czujnika polozenia pedalu gazu nie mam, poza tym nie wydaje mi sie zeby to on byl sprawca :/ Jutro posprawdzam jeszcze dokladnie wszystkie weze, moze to glupi waz od dawkowania powietrza podczas zamknietej przepustnicy szwankuje....
Ja też po czyszczeniu przepustnicy miałem problemy z obrotami. Przejechałem chyba z 500 km i ciągle to samo, obroty ciągle były za wysokie. Mój interfejs (viaken usb kkl) nie chciał się za bardzo połączyć z silnikiem, raz łapał za pierwszym raz za drugim, czasem wcale. Używałem oprogramowania vag 3.11-2 (cracked). Postępowałem według instrukcji adaptacji przepustnicy i ciągle to samo, obroty wciąz 1400-1500. Gdzieś wyczytałem, że jak vag nie daje rady, to żeby zrobić to VW tools. Wiem, że po przywróceniu basic settings na kanale 001 lub 098 obroty się uspokoiły i mam spokój
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem
