stabi w 4 motion jest taki sam jak w s3. tez idzie pod półosiami i też są długie łączniki przykręcane do amortyzatora
stabi w 4 motion jest taki sam jak w s3. tez idzie pod półosiami i też są długie łączniki przykręcane do amortyzatora
|
no to wlasnie sie tego dowiedzialem dzis wieczorem. Ale to dziwne, bo on do golfa montowal na tych krotkich łacznikach i wszystko ladnie weszlo. A tez nie ma mocowan na amorkach do tych dluzszych łacznikow.
W kazdym badz razie jutro na upartego zobacze jak to jest na wlasnej skorze...
Stabi w Golfie 4motion, Borze, TT czy S3 jest taki sam (mowa o 4x4)... Tzn moze roznic sie gruboscia, 19mm albo 20mm. Mowa o stabilizatorze z mocowaniem do amortyzatora. Zaglebilem sie w Etke i mowi, ze stabilizator z mocowaniem do wachacza wystepuje w Borze i Golfie (4 motion) + drugi stabi jak w S czy TT. Ten znowu jest identyczny dla Golfa i Bory i ma 23mm. Ja od siebie dodam, ze mam 8l, 1.6 akl, obecnie gwint skrecony ok 8cm z przodu i między stabi a półosią jest jeszcze z 1-2cm i nie słychać żeby dobijało.
az dziwne ze nie bije..
nie sadze aby ten post cokolwiek wnosil do tematu
Czy przy wymianie na zawieszenie sportowe -60/40 w tdi bede zmuszony wymieniac łączniki lub coś innego? z góry dzieki za odp
Ostatnio edytowany przez emef - 13-08-09 o 10:45
http://allegro.pl/laczniki-stabiliza...219908672.html
co my?licie o tym?? chce po?o?y? autko -60... i niewiem co robi? ?eby nic nie puka?o!!(
witam panowie, jak to wkoncu z tym stabilizatorem zs3 lub tt? podejdzie na krotkim laczniku mocowanym do wachacza?
Hej
Tak tak wiem wiem - temat wałkowany milion razy, ale "dajcie mi szansę"
Do małżonki A3 8L ASZ 2001 ośka, zamontowaliśmy eibachy -40. Amory seria. Auto stoi na 17stkach z TTki. Oczywiście obciera. O dziwo tylko na prawych zakrętach, na lewych jest cisza - jednak nie ma się co oszukiwać, jest to zapewne stabilizator. Przy lewych zakrętach (obciążona prawa strona) dopiero przy dwóch facetach takich po 100 kg i ostrym zakręci obciera. Po stronie kierowcy wystarczy 60km i lekki slimak na autostradzie.
Co mamy kupić i jakiej firmy, żeby mieć święty spokój i żeby nie tarło przy tych sprężynach i seryjnym zawieszeniu? Nie potrzebujemy żadnych wymyślnych rozwiązań i nie idziemy w dalsze "ulepszanie" - ma być bezpiecznie, bez żadnych strzelań łączników, ryzyka, że coś pęknie lub patentów z użyciem gumówki, oraz w miarę tanio.
Pozdrawiam
ALH + 0.216 + hybryda ARL + kolektor AWX w drodze + pompa 11 w drodze
całość ogarniana przez soft-car.pl
Pełen nadziei na szanse z ARL, licząc, że się nie rozpadnie padalec.
chyba regulowane łaczniki załatwią sprawe ja mam gwint w dol puszczony i nic mi nie stuka takze moja rada
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)