Oby to nie był pęknięty blok bo bym się wku**ił. Z tego co wyczytałem być może jest walnięta chłodniczka oleju czy coś takiego. Na innym forum ktos to napisał. Mam nadzieję, że nie jest to nic poważnego.
Oby to nie był pęknięty blok bo bym się wku**ił. Z tego co wyczytałem być może jest walnięta chłodniczka oleju czy coś takiego. Na innym forum ktos to napisał. Mam nadzieję, że nie jest to nic poważnego.
|
jeśli to olej to spróbuj go zebrać jakoś z tego zbiorniczka np , strzykawką i obserwuj czy go tam nie przybywa , może być tak , że ktoś robił uszczelkę pod głowicą i teraz cały układ się oczyszcza z syfu ...
Best ET-15,0s
Fighter Pl (29-04-09)
jesli jest chłodnica oleju to moze byc ona lub glowica-uszczelka , walnięta uszczelka nie zawsze przejawia sie wyzucaniem wody lub przedostawaniem sie wody do oleju itp , jesli ubywa oleju i idzie do wody to oznacza ze prawdopodobnie bedzie gdzies przebicie z kanalu cisnieniowego , ja stawiam na walnieta uszczelka na kanale sisnieniowym (to ten kanal którym idzie smarowanie do głowicy ) olej w tych kanalach ma większe cisnienie niz woda i dltego dzieje sie tak a nie na odwrót ...
Fighter Pl (29-04-09)
jezeli to olej to powinny pływać oczka takie jak w rosole...
wymienialem dzisiaj plyn w chlodnicy i zauwazylem ze plyn jest tlusty w dotyku. barwa plynu byla rozowa a teraz jest rozowo zolta.. Jaka moze byc przyczyna chlodniczka oleju czy uszczelka pod glowica. od razu mowie ze nie dymi z rury olej czysty..
pracuje w serwisie AUDI, stawiam na chlodniczke oleju ale mozna ja sprawdzic samemu czy jest szczelna w prosty sposob, trzeba ją wymontować, wsadzić do wiadra z wodą tak aby jedna rurka wodna była zanurzona cała a w drugą dmuchać sprężonym powietrzem, jeżeli z grugiej rurki zanurzonej w wodzie będą szły bąbelki wtedy chłodniczka jest nieszczelna i oznacza to że przepuszcza olej do układu chłodzenia.
Cześć wszystkim, wczoraj zajrzałem pod maskę w celu uzypełnienia płynu do spryskiwaczu, zauważyłem żę coś mało jest płynu chłodniczego a z nim nie było nigdy problemu po odkręceniu korka na zbiorniku plynu chłodniczego zauważyłem olej silnikowy w zbiorniczku, następnie sprawdziłem ile jest oleju w silniku okazało się że po wytarciu bagnetu do sucha i sprawdzenie ponownie go okazuje się że jest suchy. Dolałem od 0.5 do 1 L (może wiecej ) oleju tak aby było pomiędzy min a max na bagnecie. Po uzupełnieniu oleju udałem się do znajomego mechanika zrobił test na obecność CO2 (spalin) w zbiorniku płynu chłodniczego. Jak się okazało po teście nic nie wyszło czynnik który reaguje na co2 w zbiorniczku nic nie wykrył (płyn nie zmienił koloru) a pracował od 5 - 10 min silnik później odczekaliśmy znów 10 min ale nadal nie zmienił koloru. W silniku nie zauważyliśmy żeby był płyn chłodniczy. Dwa pytania:
- Czy faktycznie uszczelka może być dobra a wyciek może być w innym miejscu?
- Czy turbo jest chłodzonę płynem chłodniczym czy tylko olejem? (silnik 1.8t AUM)
kilka fotek
Ostatnio edytowany przez 699 - 08-05-18 o 15:16 Powód: Dodanie zdjęć
Ten tester na spaliny nie jest w 100% dobry on działa wówczas gdy padnie uszczelka na połączeniu- przegrodzie olejowej a przegrodzie chłodniczej bloku silnika. Wówczas wynik będzie pozytywny. Ja miałem taki przypadek w innym aucie, że uszczelka głowicy padła tylko na przegrodzie olejowej a zewnętrzną obudową bloku silnika pocił mi się olej spod głowicy a tester na spaliny nie wykazał uszkodzonej głowicy.
Dzięki za info pewnie i tak powiem znajomemu żeby wymienił mi tą uszczelkę dla pewnośći, oraz żeby zerkną na inne części.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)