[pedronegro]

Witam,

zdecydowałem sie na zakup opon Bridgestone ER300 195/65R/15,
w wulkanizacji kolo chce mi sprzedać opony z indeksem prędkości V (240km), twierdząc że lepsze są.

Dodam ze moim zdaniem spokojnie by wystarczył indeks H (210km), bo ostro raczej nie jeżdże.

moje pytanie, czy warto dopłacić te ok.13 zł (taka roznica u niego) i kupic z indeksem V (czytałem ze wyzszy indeks, to niby "lepsza" budowa, ale sie szybciej mogą scierać) ???

[SAiLO]

Indeks predkosci na oponie okresla z jaka maksymalna predkoscia opona zostala przetestowana i zaaprobowana jako bezpieczna. Test laboratoryjny polega na toczeniu opony pod obciazeniem na metalowym walcu jako podlozu, az do osiagniecia odpowiedniej predkosci okreslonej w indeksie predkosci.

Jesli nie zamierzasz przekraczac maksymalnej predkosci okreslonej na oponie to kupuj tansza.

[thomi]

indeks "H" w zupełności wystarczy przy silniku 1.6 a i tak zapewne 210 to będziesz widział tylko na prędkościomierzu

[pedronegro]

też tak myśle (210)

to mozna porownac do zakupu komputera z najnowszym "pentiumem" i duza iloscia RAM`u, przeznaczonego do obsługi Worda i Excela
Z tym ze w przypadku komputera lepszy procek nie zaszkodzi, co najwyzej bedzie bił po kieszeni.
Ale zastanawialem sie jak to jest w przypadku opon, czy ta nadwyzka moze miec negatywny wplyw przy niewykorzystaniu tak wysokiej predkosci maksymalnej iczy komfort jazdy nie jest gorszy,ale za to bezpieczniej (bo roznica w cenie niewielka).

[IronFlower]

Ja też kupiłbym do 210... Kiedyś oglądałem program i padło właśnie takie pytanie czy większy indeks oznacza lepszą oponę. Powiedziano, że przy większym indeksie opona ma trochę inne właściwości trakcyjne - może być np sztywniejsza... Tak czy siak konkluzja była taka, że nie warto kupować opony z większym indeksem prędkości...

[Mentos]

osobiscie uwazam ze warto z wyzszym jezeli auto jest w stanie zlapac taka predkosc , wyzszy indeks= inna mieszanka gumy , te z wyzszym indeksem maja super trakcje ale dodatkowo szybko sie zuzywa , bieznik schodzi bardzo szybko ale cos za cos

[fATHI]

osobiscie uwazam ze warto z wyzszym jezeli auto jest w stanie zlapac taka predkosc , wyzszy indeks= inna mieszanka gumy , te z wyzszym indeksem maja super trakcje ale dodatkowo szybko sie zuzywa , bieznik schodzi bardzo szybko ale cos za cos

Zgadzam się z mentosem. Wyższy indeks to zwykle nieco inna mieszanka, często dodatkowo wzmocniona stalowymi żyłkami w środku, o lepszych właściwościach trakcyjnych, ale niekoniecznie o wyższej trwałości - opona szczególnie w zakrętach musi utrzymać auto na drodze przy wyższej prędkości, zatem musi się lepiej kleić.

[siwylbko]

Wyzszy indeks to tez szybsze sie scieranie opon. Druga sprawa to jak szukalem opon to widzialem ze te z wysokim indeksem sa nawet tansze niz te z nizszym

[DominN]

Wyzszy indeks nie musi oznaczac lepszej opony. Wieksze predkosci wymagaja zwykle bardziej sztywnej, twardszej opony. Jesli uzyskanie wyzszego indeksu uzyskano tylko utwardzeniem, to taka opona ma pogorszone wlasnosci trakcyjne. Zeby zachowac ta sama lub lepsza przyczepnosc wymagana przy wiekszych predkosciach trzeba zastosowac LEPSZA mieszanke, a to juz sa wieksze koszta niz usztywniania. Widac to szczegolnie przy oponach zimowych. Kupujac zimowke z indeksem H (210) zamiast T (190) musialem doplacic az 400zl! Jest duzo twardsza, a musiala zachowac swe wlasnosci trakcyjne w niskich temperaturach. Gdyby ja tylko utwardzili to bym w zimie nie pojezdzil.

Jesli nie przekraczasz indeksu bierz opone z tym indeksem, nie ma sensu brac wyzszego.

[pedronegro]

ok, dzieki za opinie !
rozmawialem juz z wulkanizacja, co sie okazalo, ze ta z indeksem H musza sprowadzić
ale fakt ze róznica (pomiedzy H i V) "tylko" 14zł/szt