Wie ktoś czy tylne zaciski w S3 8P/MK5 R32 są identyczne jak te z MK5 GTI/A3 8P i innych ? Jarzma są inne to rzecz jasna, chodzi mi o same zaciskiZ góry dzięki za info
Wie ktoś czy tylne zaciski w S3 8P/MK5 R32 są identyczne jak te z MK5 GTI/A3 8P i innych ? Jarzma są inne to rzecz jasna, chodzi mi o same zaciski
|
|
R32 ma tarcze wentylowane jesli dobrze pamietam to 22mm grube,a GTI ma pojedyncze 12mm. Wedlug mnie sa inne,ale poczekaj na opinie kogos innego😎
Wysłane z mojego GT-I9195 przy użyciu Tapatalka
Robiąc swapa z S3 8P/MK5 R32 do MK5 GTI/A3 8P trzeba robić komplet (zacisk + jarzmo)
Przy swapie 312/288 -> 345/310 warto wymienic pompe abs/wzmacniacz sily hamowania? Auto jezdzi i hamuje dobrze ale jednak w s3/r32 te czesci sa inne.
Z tego co mi wiadomo programowo mozna zwiekszyc sile chamowania i zakodowac pod wieksze hantle ale pewien nie jestem
Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
Było A3 1.8T AGU -> jest A3 SB FL 2.0 TDI CBAB
Mozna, mozna - to juz zrobilem bo bez kodowania bylo gorzej niz na mniejszych heblach. Jednak zastanawia mnei to czy po wymianie wzmacniacza/pompy bedzie lepiej.
W 8p 2004r. 1.9 TDI BKC mam zwrotnice 55mm jakie wieksze hamulce wejdą bez wielkich przeróbek na przód?
1.9 z 2004r potrafily miec hamulec 288 przod, taki sam jak 2.0, co wlasnie wskazywalaby zwrotnica 55
dla pewnosci rozkodowac po VIN, sparwdzic kod wyposazenia, a sam tez powienienes wrecz widziec ze masz tarcze 288, a nie 280
wtedy bez bolu mozesz nawet 345
Nie pomagam na PW, nie muszę
Od tego jest forum i tematy na nim
Czyli jak mam 288 to można śmiało ładować 345?
Tak bez problemów zamontujesz hebel 345 praktycznie plug&playOryginalnie napisane przez kristof91
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem