Zapasowy kabel
Witam
Nie chciałem zakładać nowego posta. Wczoraj zauważyłem po czyszczeniu N75 że pomiędzy N75właśnie i N18 jest jeszcze jedna (zapasowa) złączka? Ma ktoś pomysł od czego jest. Wychodzi za tej samej wiązki kabli co idzie z N75 i N18. Ktoś ją nawet sprytnie zacisną żeby nie latała bezwładnie. Później postaram się wkleić zdjątko.
Ostatnio edytowany przez Pazi - 08-08-10 o 22:41
|
|
jeśli z wiązki przewodów idących do N18 i N75 wychodzą jeszcze dwa kabelki zakończone wtyczką to z pewnością wtyczka ta powinna być wpięta do elektrozaworu N239 od sterowania klapą gaszącą - albo ktoś celową ją wypiął z jakiejś przyczyny albo ktoś zastosował przelotkę zamiast obudowy zaworu EGR i klapy gaszącej.
Wklej foto wiązki, obudowy EGR przed kolektorem ssącym oraz tył kolektora ssącego (czy jest tam N239).
Tak by to wyglądało. Jutro z rana postaram sie zrobić jeszcze zdjęcia ERG, ale tam wszystkie kabelki (1) są, od tyłu może być ciężko z miejscem na aparat ale zobaczę co da się zrobić. Dzięki
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...35d435678.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...2939d77ec.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...7ddaa2686.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...2bdec2d84.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...7bee14f2b.html
Ostatnio edytowany przez Pazi - 09-08-10 o 12:37
Na zdjęciach zbyt dobrze tego nie widać ale tam nie ma żadnego gniazda na wtyczke. Wydawało by się zatem że nie ma zaworu N239 a ten kabel jest zapasowy?
jeśli ta wolna wtyczka wychodzi z tej samej wiązki co wtyczki do N75 i N18 to oznacza to, że wtyczka jest od N239, nie ma opcji, że kabel jest zapasowy bo albo sterownik silnika obsługuje klapę gaszącą albo nie a jeśli Twój obsługuje to podpięcie auta pod vaga od razu pokaże błąd 01282 -Intake Manifold Flap change-over Valve (N239) 31-10 Open or Short to Ground - Intermittent a wtedy oznacza to, że ktoś zmienił w samochodzie kolektor ssący.Oryginalnie napisane przez Pazi
Tak, ta wolna wtyczka wychodzi z tej samej wiązki co n18 i n75 i jest spięta takim samym zaciskiem jak inne przewodu w aucie. Na vag'u nie było błędów. Na chłopski rozum, auto było serwisowane do mojego kupna. Pewnie w serwisie w DE wymienili kolektor z ERG i zmienili dane w komputerze, a przewód zostawili, w razie co... Chyba mogło tak być czy to czyste sci-fic. Tak czy siak, dzięki Sztomel za pomoc.
Zawór N75 1j0 zamiast 1h0
Witam
Otóż mam problemy z tym zaworkiem. Znalazłem temat na forum innej marki z grupy VAG o zamienności tego zaworu.
Posiadam zawór 1h0 chciałem wymienić na 1j0 (różnica w cenie 150zł) Znalazłem jak podłączyć wtyczkę z kwadratowej na tą pół okrągłą tylko nie sprawdziłem jak jest u mnie. Wtyczka jest jednolita nie ma możliwości jej rozebrania i przez to sprawa się komplikuje.
Czytałem coś o przejściówkach ale nigdzie nie mogę takiej znaleźć. Elektryka chciałbym sobie na razie odpuścić. Znacie może jakiś łatwy sposób podłączenia?
Pozdrawiam
Witam.
Przeróbka wtyczki kwadratowej zaworka N75 (1H0906627A) na tę półokrągłą w zaworze 1J0906627A (lub jest też 1K0906627E) jest banalnie prosta i dasz rade zrobić to sam. Jedyny koszt (~30pln ASO) to nowa wtyczka 1J0973722.
Najważniejsze to zapisanie/zapamiętanie koloru przewodu do miejsca we wtyczce, jest to łatwe bo kwadratowa i nowa półokrągła mają oznaczenia cyframi 1 i 2.
Ze starej wtyczki odpinamy (dwa zatrzaski) osłonkę łączącą ją z peszlą.
Następnie do wyciągnięcia samych konektorków z wtyczki musimy wykonac prosty przyrząd ze spinacza biurowego (gdy śr. ~0,8mm nie rozklepujemy końców):
Demontaż konektorków ze starej wtyczki:
Po włożeniu do nowej wtyczki trzeba zablokować Konektory zasuwką widoczna na tym zdjęciu:
Zdjęcia zapożyczone z forum TDIClub.
Pozdrawiam
Ja też mam wolną wtyczkę... a auto rozpędza sie do 140 ok i do 150 jak żółw... Podmieniać N75??? kupić nowy czy używkę??? używkę mozna w razie co oddać
Może masz odpiętą tą wolną wtyczke właśnie z zaworka n75 ?
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem
