[kompendium] Filtr cząstek stałych DPF - diagnoza dopalanie etc.

[kuebk]

Zrob takiego loga jak mowilem, turbo zwieksza czestotliwosc probkowania = lepsze dane.

[Domaniak]

Zrobione logi tak jak prosiłeś: Jedynym problemem jest to że nie można ich wrzucić na stronkę jak poprzednim razem. Aczkolwiek zrobiłem zdjęcia jak i wysyłam plik cały z loga. https://zapodaj.net/8d53b1e34711f.jpg.html , https://zapodaj.net/a599dc6f519ba.jpg.html , https://zapodaj.net/dae18011f5a65.jpg.html , https://zapodaj.net/96b0f07f3a020.jpg.html plik gotowy w Excelu https://szybkiplik.pl/download/e4179...ead9f0bba.html

[Domaniak]

Czujnik ciśnienia wymieniony na nowy zaraz po wypaleniu dpf. Zaadaptowem tak jak to inni przedstawiali w poprzednich postach i pierwsza różnica która zauważyłem to przy wcisnietym pedale w podłodze na postoju to 8 mbar a nie to co wcześniej 60+ mbar. Nic pojeździmy i zobaczę co się dzieje. A co do wcześniejszych logow widać coś niepokojącego?

[kuebk]

Probe na postoju robiles przed i po wymianie czujnika czy porownujesz zaraz po wymianie z tym co kiedys bylo? Z logow tak wychodzi ze Twojemu DPFowi raczej blizej do konca niz poczatku. Zrob jeszcze raz logi na nowym czujniku, zobaczymy jak ksztaltuje sie cisnienie.

[Domaniak]

Porównywalem z tym co było kiedyś. Aczkolwiek mogą być różne ciśnienia ze względu na to że mogło być inne zapchanie filtra w trakcie robienia testu na postoju. Bynajmniej ja to tak rozkminiam. Jutro po pracy zrobię po raz kolejny logi i zobaczymy co z tego wyniknie. Jeżeli rzeczywiscie jest tak jak mówisz to dpf'owi powiem w niedługim czasie " papa" =( Jeżeli chodzi o logi to głównym parametrem świadczącym o tym że już "mu bliżej końca niż początku" jest rosnące ciśnie w grupie 100?

[kuebk]

Miedzy innymi cisnienie, w nastepnym logu zrob 10.2 i 10.3 bo w obecnym zrobiles 10.1 i 10.2. Wydaje mi sie 326mbar cisnienia roznicowego to jest limit diagnostyki i nie zobaczymy jakie jest naprawde, w kazdym badz razie na pewno jest wyzsze - ciezko powiedziec ile wyzsze ale to nie jest dobra wiadomosc.

Wez pod uwage fakt ze masz auto po czipie zeby prawidlowo zdiagnozowac problem nalezaloby wrocic do seryjnego programu, zobaczyc jak auto jezdzi - jesli dalej jest problem to ustalic faktyczna przyczyne czestego wypalania.

[IceMan]

Witek z R-Performance mówił mi że wypalanie DPF co jakieś 200km to jest skutek akcji serwisowej z afery spalinowej. Zgodnie z jego radą olałem tą akcję

[Domaniak]

Wymiana czujnika raczej nie pomogła. Bo przy 170 km mam już poziom zapchania filtra tak wysoki że zaraz włączy się wypalanie. Ostatnio udało mi się przyjechać 250 km i różnica w jeździe była znaczącą. Bardzo dynamiczna nie to co teraz. No nic jedynym słusznym posunięciem z mojej strony będzie wycięcie tego ustrojstwa co żyć mi nie daje. Orietowalem się czy jest możliwość powrotu do oprogramowania przed tą akcją "dieselgate" koszt 200 zł. Auto wraca do ustawień seryjnych czyli bez chip. I nikt mi nie da gwarancji że będzie lepiej niż jest teraz. Albo będzie albo nie. Dobrze by było gdyby inwerwaly między wypalaniami się zwiększyły wtedy doszedłby koszt chipa i można latać. A jak nie to dalej szukać, regenerowac chipowac itp. Szkoda moich pieniędzy nerwów i tego wszystkiego. Pojeźdze jeszcze tak jak jest a na święta zrobię sobie prezencik w postaci wywalenia tego.

[kuebk]

Szkoda ze odrazu sie nie pochwaliles ze masz auto po akcji serwisowej - nie ma sensu na tym jezdzic.

[Domaniak]

W 1 poście który napisałem w tym temacie było napisane że auto po akcji serwisowej=) Najbardziej boję się że auto może zacząć kopcic po wyrzuceniu dpf i zmieni się komfort w środku czyli dziwne dzięki itp gdyż bardzo wrażliwy jestem pod tym względem.