Rozumiem, że filtr miałeś wycinany czyszczony i następnie wspawywany, a w vagu w okienku zapełnienia filtra masz teraz 0 lub jednostkowe wartości gram sadzy ?Oryginalnie napisane przez pjanet
Rozumiem, że filtr miałeś wycinany czyszczony i następnie wspawywany, a w vagu w okienku zapełnienia filtra masz teraz 0 lub jednostkowe wartości gram sadzy ?
|
|
Filtr DPF można wymontować ( nie trzeba nic ciąć ). Reszta, dokładnie tak jak napisałeś.
witam serdecznie
po dwóch miesiącach walki z dpf-em auto w końcu trafiło na stół operacyjnyna początek został wymontowany dpf <okazało się że w środku był istny korek sadzowy> i wyrzucony w pisdu. Kiedy można było wreszcie skasować błedy i tryb awaryjny silnik został poddany diagnozie komputerowej i mechanicznej po czym został wgrany nowy program który podniósł moc o 30 KM i moment obrotowy o 40 nm. Koszt całkowity - 800 złotych,święty spokój a przyjemność z jazdy uhuhuhuh
Witam w moim audi przebieg 210000tyś proces wypalania dpf powtarza się około 300km. wyższe obroty niebieski dym czy to nie jest za często ???? zaczyna to być irytujące. Możecie polecić jakiś dobry serwis gdzie czyszczą DPF na Śląsku ja jestem z Zawiercia
2.0 tdi 140 CBAB 2008r czy to uruchamia się wypalanie dpf?
Po krótkiej trasie 25km, czasami robie dzień w dzień takie traski w jedną stronę. Prędkość 100 max, 6 bieg . Po zatrzymaniu obroty silnika są równe 1000. Czekam 10, 15 min, następuje lekkie szarpnięcie silnika. Po tym lekko dodaje gaz i zaraz opuszczam. Obroty spadają już normalnie poniżej 1000. Gaszę silnik. za 10 min, jadę kawałek i znowu obroty silnika równe 1000.
Od czasu kupna ( sierpnień 2017 ) nie miałem ani razu kontrolki o zapchanym dpf
Tak, to wypalanie.
Cześć,
Jestem posiadaczem Audi A3 8P 2.0 TDI Quattro z 2011 roku. Auto ma przejechane 235.000 km. Mam problem, że często wypala mi się DPF, wówczas obroty wskakują na 1000. Proces powtarza się co ~300km. Przynajmniej raz na 3 tygodnie auto jest w trasie ponad 1000km. Wydaje mi się, że mimo wszystko za często wypala się filtr? Aczkolwiek jeszcze nigdy nie zapaliła mi się na tablicy kontrolka sygnalizująca zapchany DPF. Moim zdaniem to DPF, może macie inne teorie?
Czy może znacie jakiegoś magika we Wrocławiu, który zajmuje się tego typu problemem i jest godny polecenia?
Z góry dzięki
Witam. Od ponad pół roku mam niekończący się problem z DPF w mojej A 3, 8 P, 2.0, TDI 140 KM. w momencie kiedy rozpoczyna się wypalanie filtra podczas jazdy, proces nie jest nigdy w stanie się samoczynnie zakończyć. Pozostawiony zapalony samochód na postoju też to nie wypala. Samochod njesamowicie wowczas kopci. Po ponownym zapaleniu silnika obroty od razu się podnoszą do 1000 i pomaga jedynie komputerowe wypalenie aż do następnego razu. Między jednym a kolejnym wypaleniem jestem w stanie przejechać ok 500 km, na krótkich odcinkach jak i na dłuższe trasy. Dodam że filtr był regenerowany w Turbo tech w Jaworznie ponieważ mechanik stwierdził że to na pewno pomoże, a w gruncie rzeczy jest cały czas tak jak było. Wymienił również czujnik różnicy ciśnień i temperatury spalin ale też bez rezultatu. Przy montowaniu zregenerowanego filtra wspawana została również jakaś nowa siatka.
Ktoś miał może podobny problem albo może doradzić gdzie szukać usterki ponieważ jestem już totalnie bezradna. Pomóżcie proszę😉
Bez podstawowej diagnostyki ciezko cokolwiek doradzic, zacznij od sprawdzenia jakie jest zapelnienie, jaka jest roznica cisnien oraz jakie sa temperatury w trakcie regeneracji.
Różnica ciśnień około 18 zawsze i przed regeneracją i po niej.
Temperatura spalin niewiele poniżej 400, zima natomiast było nawet mniej niż 200
- - - Updated - - -
Jeśli chodzi o zapełnienie to było niecałe 20 g.
Ale problem w tym że to samo się działo przed jak i po regeneracji filtra więc prawdopodobnie w ogóle trzeba szukać innej przyczyny a mechanik jak widać nie wiele potrafi
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem