Nie zwróciłem uwagi, że masz CR. Natomiast tak czy inaczej w CR na pewno da się to sprawdzić, bo sprawdzałem u ojca w a4 b8. Wejdź sobie w advanced measuring values tam masz opis każdej grupy, łatwiej będzie znaleźć.
Nie zwróciłem uwagi, że masz CR. Natomiast tak czy inaczej w CR na pewno da się to sprawdzić, bo sprawdzałem u ojca w a4 b8. Wejdź sobie w advanced measuring values tam masz opis każdej grupy, łatwiej będzie znaleźć.
|
|
Ale kombinujecie... Kilka postów wyżej podałem link, gdzie jest opisane gdzie sprawdzić.
czy to nie czasem to : MVB 070.3: Regeneration Counter/TimerOryginalnie napisane przez czaro10
U siebie widzę wpis w grupie 070 z opisem ( Time ) i wartość 239.4 s ?
Czy ktoś wie jak należy to czytać ( sekundy ? )
Ostatnio edytowany przez pjanet - 19-01-18 o 11:58
Panowie, co jakiś czas sobie robie logi i tak mi wyszło zapełnienie:
Marzec 2015 - grupa 68.2 = 17.0 - 185 000km przebiegu
Sierpień 2016 - grupa 68.2 = 19.0 - 194 000km przebiegu
Styczeń 2018 - grupa 68.2 = 24.0 - 209 000km przebiegu
Duży przyrost między 2016-2018 spowodowany tym, że przeprowadziłem się i od czerwca 2016 mam dojazd do pracy 7km w jedną stronę.. no i od razu jednak filtr zapycha się, nie ma jak go wypalić no i popiół się osadza
Zdjęcie ze stycznia 2018:
Zamieściłem swego czasu screen z VCDSa gdzie w kanale 068 poziom sadzy w moim DPFie wynosił ponad 70 gram.
Pojawiły się komentarze że mój DPFa nadaje się do wymiany.
Postanowiłem że oddam go najpierw do czyszczenia a potem zdecyduję co dalej.
W piątek odebrałem auto od mechanika który wymontował filtr DPF, wyczyścił go i zamontował ponownie.
Tak na szybko to poziom sadzy po wyczynieniu filtra wynosi obecnie 1 gram.
Polecam wszystkim zanim zaczną myśleć o wymianie / usunięciu filtra DPF najpierw oddać do czyszczenia. Koszta w zależności od miasta ale ogólnie 500-1200 pln.
Moje auto w chwili czyszczenia filtra miało nalatane 180tys.
Wartości przed czyszczeniem :
Wartości po czyszczeniu :
Ostatnio edytowany przez pjanet - 30-01-18 o 07:20
Ciekawe na jak dlugo pomoże te czyszczenie ..
Sam bym chciał to wiedzieć. pewnie filtr sam w sobie się starzeje i nawet jak czyszczenie go wyczyściło to dla mnie jeżeli pojeździ następne 80tys to już coś.
Obecnie jestem w sytuacji kiedy nie muszę wydawać na nowy filtr DPF oraz na wycięcie którego chciałem uniknąć.
Swój przypadek podałem raczej jako przykład dla innych którzy staną przed wyborem co zrobić kiedy filtr się zapcha.
Ze swojej strony mogę tylko zasugerować aby zrobić to w miarę szybko kiedy poziom sadzy nie jest krytyczny, ponieważ wtedy to tzw loteria. U mnie mechanik też nie dawał gwarancji że uda się go wyczyścić.
Witam mam takie pytanie w mojej audi 2,0 cr 140km zawsze po pierwszym odpaleniu gdy był zimny mam podwyższone obrotu około 1000 i zauważyłem dum z rury po dodanie gazu i dziwnie pachną spaliny gdy go przegonię i temperatura wyrówna się na 90stopni to nic nie kopci i obroty spadają na 900 czy to dopala się DPF czy to normalne
To ze zaraz po odpaleniu na zimnym jest ~1000rpm to normalne.
Witam to jasne że na zimnym są podwyższone obroty aż się zagrzeje, ale te obroty nawet po zagrzaniu raz spadają do 850 a bardzo często są 1000 na postoju i podczas małego gazowania wydobywa się dym dziwnie rzęcholi silnik i śmierdzą spaliny i tak jakby rura wydechowa była osmolona, pamiętam moją wcześniejszą audi z tym samum silnikiem i rura była jak nowa od wewnątrz
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem