przerywa/szarpie silnik na wyższych biegach - TDI

[clxx]

Witam,

mam taki problem - zauważyłem, że gdy po spokojnej jeździe chce rozpędzić samochód na biegach 4,5,6 powiedzmy od 1800rpm, to przy 2100rpm zaczyna występować szarpanie i trwa do około 2700. Przez dłuższy czas był to problem bardzo rzadko występujący jednak ostatnio się nasilił. Silnik po prostu na ułamek sekundy traci moc, następuje dzwiek jakby lekkie uderzenie - dzieje się tak kilkukrotnie po czym jedzie normalnie.

Może ktoś miał taki problem i by był w stanie pomóc. Jadę na wakacje w poniedziałek i trochę mnie to martwi :/ Dodam, że mam silnik 2.0TDI BKD

Pozdrawiam
Kuba

[CompSport]

Problem z ukladem wtrsykowym. Przyczyn moze byc wiele od filtra paliwa po uszkodzony pompowtryskiwacz.

[clxx]

A czy może coś mówić to, że tylko w tym zakresie obrotów występuje problem lub to, że tylko na wysokich biegach ?

[Sztomel]

Silnik po prostu na ułamek sekundy traci moc, następuje dzwiek jakby lekkie uderzenie - dzieje się tak kilkukrotnie po czym jedzie normalnie.

jestem pewien, że podczas diagnozy Vagiem wykaże błędy - zacznij od podpięcia Vaga pod sterownik silnika bo bez tego to kolejne posty to będą tylko zgadywanki a podejrzewam, że przyczyna będzie tkwić w układzie recyrkulacji spalin i dolotu powietrza doładowanego - zatem czekamy na wynik podpięcia testera diagnostycznego.

[clxx]

Dzwoniłem do mojego mechanika, niestety dzisiaj nie pracuje i nie będę miał już prawdopodobnie możliwości sprawdzić tego przed wyjazdem. Dzięki za odpowiedzi postaram się asap ogarnąć logi po powrocie i będę dalej myślał co zrobić.

Przypomniało mi się, że poprzednio mechanik mówił, że wywaliło błąd przepustnicy(lekko mnie to zdziwiło w TDI), może to jest przyczyną. Z tego co poczytałem, to chodzi zapewne o to co napisałeś Sztomel, ale tym razem muszę się porządnie temu przyjrzeć. Mam nadzieję, że w trasie mnie nic niemiłego nie spotka

[GRAWER]

to ja stawiam na usterke w obwodzie PD

[Sztomel]

mechanik mówił, że wywaliło błąd przepustnicy(lekko mnie to zdziwiło w TDI), może to jest przyczyną

to jest właśnie to o czym pomyślałem w pierwszej chwili, przepustnica występuje w każdym TDI w A3 i jest to "przepustnica powietrza doładowanego" inaczej zwana "klapą gaszącą" a u Ciebie znajduje się ona pod obudową zaworu EGR na wlocie do kolektora ssącego -lubi się ona przycinać lub zalewać olejem z odmy serwomotor V157 sterowany elektronicznie, ostatnio dałem temat na forum o usterkach związanych z błędami 19558 i 17075 - jest tam fotoporada jak usunąć usterkę - warto zajrzeć - poszukaj.
Dodano:

Mam nadzieję, że w trasie mnie nic niemiłego nie spotka

gdyby w trasie spotkało Cię niemiłe doświadczenie z niemożnością odpalenia silnika to w pierwszej kolejności trzeba zdjąć wąż powietrza doładowanego z obudowy przepustnicy i sprawdzić palcem czy przepustnica nie jest przymknięta - wtedy silnik nie odpala bo nie dostaje powietrza do komór spalania, można wtedy kilkakrotnie kluczykiem w stacyjce pokręcić z pozycji OFF na ON to może silniczek klapy załapie i ustawi ją w pozycji pełnego otwarcia a jak nie to trzeba będzie klapce ręcznie pomóc się otworzyć - przynajmniej trochę aby w przypadku wyłamania ząbków na półokrągłym trybiku załapały sprawne zęby i wtedy jeszcze parę razy kluczykiem w stacyjce powachlować aż trybki załapią i uchylą przepustnicę - taka wiedza na trasie jest niezbędna aby daremnie nie płacić za lawetę,
Pozdrawiam.

[Miro]

Sztomel, ale mozliwe jest ze problem z klapa gaszenia jest tylko na wyzszych biegach ??

[Sztomel]

Sztomel, ale mozliwe jest ze problem z klapa gaszenia jest tylko na wyzszych biegach ??

takie samo pytanie można zadać koledze GRAWER z zasilaniem pompowtrysków;
wszystko zależy od stanu zawalenia nagarem (od spalonego spalinami oleju z odmy) prześwitu wewnątrz obudowy klapy gaszącej i zaworu EGR i wartości ciśnienia powietrza doładowanego przy danych obrotach silnika;
w grę może też wchodzić przycinanie się zmiennej geometrii turbiny ale tak krótkotrwałe, że nie powoduje przejścia sterownika silnika w tryb pracy awaryjnej,
napisałem to co jako pierwsze przyszło mi na myśl do głowy, resztę diagnozy dopełni odczyt błędów Vagiem oraz logi dynamiczne.

[Yel0n]

clxx, tu też znajdziesz kilka informacji

może dzięki nim spokojniej wyruszysz na urlop

http://a3-club.net/forum/showthread....896#post401896