strzel ze sprzęgła z 5 tysiecy, może być i na asfalcie, jak będą ci piszczały koła to znaczy ze nie działa
strzel ze sprzęgła z 5 tysiecy, może być i na asfalcie, jak będą ci piszczały koła to znaczy ze nie działa
Części na sprzedaż do: Audi TT 8N BAM A3 8P Sportback R32 S-line Audi A3 8L 1,8T 3d Audi A3 8L 1,8T 5d Audi S3 8L 1,8T
|
czy nie powinien on się załączyć gdy przednie koła wpadną w poślizg
no chyba napisałem to wcześniej!!!
a przed chwila napisalem jak to sprawdzić najszybciej
Części na sprzedaż do: Audi TT 8N BAM A3 8P Sportback R32 S-line Audi A3 8L 1,8T 3d Audi A3 8L 1,8T 5d Audi S3 8L 1,8T
:-X......
:/ coś chyba macie tutaj zwalone.
U mnie HALDEX chodzi kiedy trzeba i gdzie trzeba i jak zaciągnę ręczny to całkowicie się rozpina i nawet to słychać. Więc zimą można robić cuda bez dotykania sprzęgła - testowałem wielokrotnie i wiem co pisze.
Pierwsze słysze o hamowaniu haldexem..... :/
Prosta metoda na sprawdzenie:
Podnośnik - odpalasz 1 bieg i puszczasz sprzęgło. Obracają się wszystkie 4 koła.
Zaciągasz ręczny, nawet lekko byle by kontrolke zapalić i tutaj haldex się rozpina - kręcą się tylko przednie koła a obroty nie mają prawa nawet drgnąć.
Konkluzja - HALDEX sprawny. Każde inne działanie to błąd.
ps. Warto jeszcze sprawdzić VAG-iem na sterowniku ABS czy widzi HALDEX i na sterowniku HALDEX czy widzi ABS.
---------- Post dodany 11-03-12 o 21:28 ----------
Jak strzelisz ze sprzęgła przy 5 tyś a ręczny nie będzie zaciągnięty na tyle by zapalić kontrolkę to powodzenia zęby można wybić (oczywiście przy sprawnym układzie HALDEX)
a przypadkiem w haldexsie nie można zmienić ilości przeniesienia napędu na tył % ? czy to tylko po zmianie sterownika ?
Jest A6 3.0TDI V6 Quattro
Była A3 1.9TDI ASZ 240KM - bał się jej nawet szatan !
SportBack MiCkIego ==> Historia mojego Sportback'a
UWAGA!!!!! MOJEGO NICKA CZYTAMY TAK JAK GO PISZEMY...
tak jak mówi Micki, seria albo 50/50. po zmianie sterownika na ten od Jadzwina możesz zmieniać już jak tylko Ci się żywnie podoba
Haldex seryjny spina i dąży do tego żeby wyrównać obroty. Jeśli chodzi o przekazanie momentu to wszystko zależy od nawierzchni. Na normalnym asfalcie będzie 50/50, na innych nawierzchniach nie musi tak być. Jak przód nie ma przyczepności, a tył ma to rozkład może wynieść 0/100%.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)