17524 P1116 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Open Circuit

[meteo]

Samochód:
A3 2002 1.8 APG
Pojawia mi się na VAG'u:
17524 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Open Circuit
P1116 - 35-00 - -

Parę razy pojawił się też:
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
P0116 - 35-10 - - - Intermittent

Przeprowadzając test na kanale 34 wg. opisu z internetu mam TEST OFF -> TEST ON -> i finalnie pokazuje mi: B1-S1 OK więc sonda niby sprawna.

VAG na kanale 33 wskazuje "PreCat O2 V"
zazwyczaj około 1.520 , więc myślałem o wymianie sondy lambda przed katalizatorem, bo niby powinna wskazywać 0-1 V
i wczoraj pojawiły mi się wątpliwości:
Przeglądając ETKE z wprowadzonymi danymi mojego samochodu znalazłem coś takiego:
http://in.lublin.pl/a3-vag/1.pdf
i na stronie piątek pisze, że wartość na kanale 33 w grupie 2 czyli ten "PreCat O2 V" wynosi wg. specyfikacji:
Voltage must fluctuate in 1.0...2.0 V range

to jak to jest ? Lambda powinna mi wskazywać 0-1V czy 1-2V ?

może sam czujnik jest dobry, a coś nie tak tylko z obwodem grzałki, choć i ta jest ząłączana wg. LOG-01-034-033-030_2.CSV mam na kanale 30 dla "Pre-Cat O2" wartości 111

Jak doczytałem, grzałka w sondach jest używana do rozgrzania sondy, zaraz po uruchomieniu, zanim nie ma ona jeszcze odpowiedniej temp. (>300 st. C) od silnika/katalizatora. Czy więc moja wada "Sensor Heating: Open Circuit" objawia sie tylko na samym początku pracy silnika ?? Temp. "Cat Temp" dość szybko osiąga >300st.

Jakieś różne zapisy logu są tu: http://in.lublin.pl/a3-vag/
pewnie mało profesjonalne, ale może komuś coś powiedzą

[Gregor]

Miałem ten sam błąd, jeździłem tak z rok czasu myśląc że to może jednak nie sonda.

Wczoraj nadeszła ta chwila i z ciężką ręką kupiłem nową (Bosch) 340 pln - w ASO 700pln

Po wymianie kultura pracy inna, zero błędów

Oczywiście sonda przed katalizatorem

Pozdrawiam

[IronFlower]

Hej!

Wczoraj w końcu dostałem kabelek do auta, więc pobiegłem szybko na parking i zacząłem sobie patrzeć co i jak w moim bolidzie

No i niestety mam dwa błędy:

17524 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Open Circuit P1116 - 35-00 - -
17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S2: Open Circuit P1118 - 35-00 - -

Czy to oznacza, że obie sondy są do wymiany?! Jeśli tak to chyba się załamie... Od której lepiej zacząć wymianę? Czy po prostu zrobić to od razu i wywalić dwie? Pomocy, proszę!

[meteo]

a jakie wyniki masz wartości napięcia z sondy na kanale 33 ??
Poradniki zawsze jako pierwszą rzecz zalecają sprawdzenie instalacji pomiędzy sondą, a "control unit", ale zazwyczaj prawda bywa przykra :\ i trzeba sonde wymienić

[major]

No i niestety mam dwa błędy:

17524 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Open Circuit P1116 - 35-00 - -
17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S2: Open Circuit P1118 - 35-00 - -

Czy to oznacza, że obie sondy są do wymiany?! Jeśli tak to chyba się załamie... Od której lepiej zacząć wymianę? Czy po prostu zrobić to od razu i wywalić dwie? Pomocy, proszę!

Podobnie jest u mnie...
Tyle, że mam do wymiany sondę pierwszą.

Jeśli zdecydujesz sie na wymianę, to zacznij od pierwszej (B1 S1).

[IronFlower]

Dzięki za pomoc!

Będę musiał jeszcze przebadać sprawę, choć wydaje mi się, że bez wymiany się nie obędzie... Najgorsze jest to, że kilka tygodni temu jak byłem u mechanika błąd był tylko na jednej sondzie... A teraz już obie nie działają Pech to pech...

[dobras]

Witam. Posiadam Golfa IV 1.8 T 2001 AUM i pali się check silnika, odczytalem bledy i jest 17526- oxygen lambda sensor heating b1 s1 open circuit P1116 - 35-00 - -. Gdzie szukać przyczyny? Czytałem że w lambdzie ale gdzie one się znajdują w której części silnika? I jak ją sprawdzić. Dodam że to nowy nabytek a zauważyłem że ktoś wsadzil jakiegoś blow off-a na wyjściu z metalowej rury u góry chyba od turbo jak się nie myle. Może ktoś wrzuci zdjęcie jak jest oryginalnie ponieważ chce to wywalić. Czy ten blow off może być przyczyna tego błędu? Z góry dzięki. Pozdrawiam

[gregor10]

blow off moze byc przyczyną tego błędu , choć nie musi,
wyrzuć blow offa i zaloz dv 06a 145 710n , kup sobie w aso vw seat skoda audi.
montujesz ją tak http://upload.generationdub.com/images/DIYdv04.jpg

potem logi blokow 033+002 , 115 118 , 003+020 w czasie jazdy 3 bieg 1500rpm-6500rpm i zobaczymy w czym przyczyna.
nie wykluczone ze mimo wszystko sonda do wymiany albo nieszczelnosc w dolocie, tudzież blow off

[dobras]

Dzięki za podpowiedz. Może na początek poszukać sondy i zobaczyć przewody? Cos czytalem o tym. Czy sonda jest gdzies od spodu w wydechu?Mało mialem doswiadczenia z benzyna, same diesle Czy ten zaworek jest drogi? U mnie ktoś coś poprzerabiał i trzeba by to przywrocic do normalności. Rozumiem że ten gruby wąż ze zdjecia idzie od dolotu, ale pozostale dwa cienkie to nie wiem u mnie wchodzi jeden w jakas metalowa rurke. Pozdrawiam

[gregor10]

gruby od dolotu
zawor dv kosztuje ok 160-170zl
przewody zawsze mozna poogladac biegna od puszki (takiej plastikowej mydelniczki) pod samochodem , do sondy ktora jest zamontowana za turbina w rurze biegnacej do katalizatora.